需求確定性加強(qiáng)、行業(yè)景氣度提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑明確,新能源汽車正在迎來一個全新的發(fā)展階段。不過當(dāng)新能源汽車開了一段時間以后,很多車主發(fā)現(xiàn)新能源汽車的最大缺陷那就是續(xù)航能力不足,由于早期的新能源汽車電池核心技術(shù)并不是非常的完善,電池的續(xù)航里程成為了新能源汽車發(fā)展的強(qiáng)大阻礙,即便是在現(xiàn)在的汽車市場上,也很少有新能源汽車的續(xù)航里程能夠突破500公里。那么,作為新興勢力的愛馳汽車,是如何解決續(xù)航問題的呢?

以2021款愛馳U5為例,最大功率相比現(xiàn)款車型提升10kW,0-100km/h加速時間為7.6s。與此同時,得益于配方升級電芯、先進(jìn)電池管理系統(tǒng)以及輕量化車身,整車百公里能耗僅為13.8kWh。電池方面,其采用寧德時代NCM523電芯,將電池能量密度達(dá)到172Wh/kg,因此在電池輕量化的同時保持電池電量達(dá)到63kWh,加上0.29cd的超低風(fēng)阻系數(shù)和博世iBooster制動能量回收技術(shù),使其NEDC行駛里程503km,并且30%~80%直流快速充電時間為30min。

車身設(shè)計(jì)方面,為了提高汽車的動力經(jīng)濟(jì)性,減少能量消耗,車身輕量化已成為汽車研發(fā)的主流趨勢,更是電動車的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。 2021款愛馳U5采用“上鋼下鋁”的創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)。車身上半部采用全鋼材質(zhì),保證車輛維修經(jīng)濟(jì)性和便利性,車身下半部采用全鋁材質(zhì),讓整車更輕盈,完美兼顧輕量化和經(jīng)濟(jì)性。得益于整車流線型設(shè)計(jì),2021款愛馳U5在保證空間的前提下,通過流體式車身設(shè)計(jì)、雙通道擾流板、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)優(yōu)化,極大地降低了風(fēng)阻系數(shù),極大的提高了續(xù)航能力。

制動方面,2021款愛馳U5搭載博世iBooster技術(shù),使車輛在制動的同時,將剎車時的熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來再利用。制動系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)剎車快3倍,保證可以最大化地回收能量,最高可實(shí)現(xiàn)100%制動能量回收,實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的協(xié)調(diào)式制動能量回收。 

除了續(xù)航能力強(qiáng)悍之外,2021款愛馳U5在安全性、動力以及智能化方面的表現(xiàn)也非常令人滿意。不過愛弛U5也有一些需要解決的問題,比如在知名度方面,品牌力方面都還需要下功夫,這些需要長期積累起來的,期待其后續(xù)的表現(xiàn)!

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關(guān)鍵詞：汽車,電池,U5,能量,方面