近日,寶能汽車集團(tuán)傳來人事最新動(dòng)向,原東風(fēng)汽車高管、前SF Motors Inc.(后更名為SERES)聯(lián)席CEO胡信東加盟擔(dān)任首席運(yùn)營官。至此,寶能搭建來自日本、歐美與本土人才并重的國際化團(tuán)隊(duì),再添一名大將。

寶能汽車集團(tuán)COO胡信東

寶能汽車集團(tuán)注冊(cè)成立于2017年3月,是寶能投資集團(tuán)的子公司。彼時(shí),中國乘用車市場已走過高速增長期,拐點(diǎn)即將到來。寶能進(jìn)入汽車領(lǐng)域,姚振華有雄心壯志——要在10年內(nèi)打造成具有國際影響力的汽車集團(tuán)。而具備國際水平的人才團(tuán)隊(duì),成為實(shí)現(xiàn)這一雄心壯志的前提和基礎(chǔ)。

國際大咖云集

寶能進(jìn)入汽車領(lǐng)域第一個(gè)大動(dòng)作是在2017年12月,寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車。此后,寶能招募了矢島和男、平井敏郎為代表的日本高管團(tuán)隊(duì),均來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,都是成本管控的行家里手。隨后,大谷俊明作為寶能汽車集團(tuán)的常務(wù)副總裁被引入。

在精益管理方面,大谷俊明曾在日產(chǎn)美洲、日產(chǎn)歐洲和日本本土均負(fù)責(zé)過采購業(yè)務(wù),熟悉歐美及亞洲市場,了解通過零部件成本的管控和降低,提升日產(chǎn)車系的競爭力。正是在這種多元碰撞下,大谷俊明在寶能汽車集團(tuán)開啟了他汽車生涯的第40個(gè)年頭。

寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明

從今年2月份至今,大谷俊明從傳統(tǒng)汽車到跨界造車新勢力,他坦言,自己曾在日本、美國、歐洲、中國都工作過,看遍了全球的主流汽車市場后,他認(rèn)為接下來最有趣的汽車市場會(huì)是在中國:“我的年紀(jì)也不小了,估計(jì)這一次是最后一份工作。既然是最后一份工作,那肯定要做有趣的事情?！?/span>

矢島和男曾任日產(chǎn)戰(zhàn)略企畫本部長,負(fù)責(zé)新能源技術(shù)商品化戰(zhàn)略,聆風(fēng)系列開發(fā)者,混合動(dòng)力E-power技術(shù)開發(fā)者。

觀致汽車CEO矢島和男

矢島和男曾在接受媒體采訪時(shí)說,“姚振華先生和我提到,希望我在精細(xì)化管理上下功夫,從觀致管理的自身做起,提升觀,致管理水平,堵住公司運(yùn)營過程中的‘跑冒滴漏’,投入、集中更多資源在產(chǎn)品的研發(fā)上,最終能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)客戶、員工、合作伙伴的回饋和共贏?！?/span>

大谷俊明透露,在日本最暢銷的純電動(dòng)車型和REV車型的主要開發(fā)者,現(xiàn)在都在寶能汽車集團(tuán)工作,其中還包括寶能汽車集團(tuán)電池開發(fā)首席工程師岸田郁夫。

大谷俊明預(yù)判,“雖然說近兩三年時(shí)間內(nèi),整個(gè)中國的汽車市場并不是太好,但是我對(duì)未來并不擔(dān)心。其實(shí)當(dāng)前這樣一個(gè)大的環(huán)境下,很多主機(jī)廠都不愿意投資了,我們趁這個(gè)時(shí)機(jī)去投資的話,對(duì)于我們來說也是很好的一個(gè)機(jī)會(huì)”。

本土精英齊聚

在日本團(tuán)隊(duì)之外,陸惟一也于近期加盟擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁。陸惟一曾任奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長,是美國亞利桑那大學(xué)的機(jī)械工程博士,曾是美國福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)。

寶能汽車研發(fā)副總裁 陸惟一博士

觀致汽車Co-CTO兼研究院院長柏爭先曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國通用等企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人。作為觀致CTO,柏爭先曾這樣描述觀致的技術(shù)路線,“我們不認(rèn)為未來汽車僅僅是純電車,或者僅僅是燃油車。我們認(rèn)為一段時(shí)間內(nèi),中國汽車上還是多種技術(shù)路徑并存,有燃油車,電動(dòng)車,也有混合動(dòng)力。我們展出了由寶能汽車自主開發(fā)的全新xEV平臺(tái),在xEV平臺(tái)上,我們既可以有純電動(dòng)汽車,也可以有插電混動(dòng),也會(huì)有REV增程式的,展示了寶能汽車集團(tuán)和觀致汽車在新能源技術(shù)上多元化的能力儲(chǔ)備”。

觀致汽車Co-CTO兼研究院院長 柏爭先博士

曾任PSA亞太研究院設(shè)計(jì)總監(jiān)的龔馮友,在加盟寶能汽車集團(tuán)后,任職總裁助理、觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁。龔馮友為觀致帶來了全新的造型設(shè)計(jì)語言“方界美學(xué)”,并落實(shí)在全新產(chǎn)品觀致7上,北京車展上更是將這種更為先鋒的造型語言用一輛

MILESTONE概念車闡釋得淋漓盡致,讓觀致品牌年輕化更為具象。

觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁 龔馮友

在寶能搭建來自日本、歐美與本土人才并重的國際化團(tuán)隊(duì)當(dāng)中,最近加盟的胡信東,擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)首席運(yùn)營官。胡信東曾任東風(fēng)汽車高管、SF Motors Inc.(后更名為SERES)聯(lián)席CEO。作為資深的“東二代”,胡信東在東風(fēng)集團(tuán)工作了23年之久,2013年雷諾在華開展業(yè)務(wù),胡信東被分派到東風(fēng)雷諾的項(xiàng)目,作為中方的一把手,胡信東先后完成了對(duì)三江雷諾項(xiàng)目重組和政府審批、東風(fēng)雷諾的動(dòng)工建設(shè)與投產(chǎn)等工作。

隨后,胡信東又為金康新能源SERES(賽力斯)效力近4年,作為聯(lián)席CEO,他與公司首席技術(shù)官CTO一同帶領(lǐng)美國硅谷研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)施三電系統(tǒng)開發(fā),并在中國重慶制造基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),目前賽力斯SF5已上市。胡信東的加入,相信將對(duì)寶能汽車未來的投資并購、戰(zhàn)略制定和執(zhí)行、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、國內(nèi)業(yè)務(wù)和海外研發(fā)分支機(jī)構(gòu)的運(yùn)營管理作出貢獻(xiàn)。

據(jù)寶能內(nèi)部人士透露,不僅僅是業(yè)務(wù)條線,人力、財(cái)務(wù)等后臺(tái)部門的負(fù)責(zé)人,也均來自福特、奧迪、比亞迪等主流汽車廠商。在寶能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面投資里,人才的投資亦是其中的重要一部分,而人才是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。

姚振華始終高度重視人才,公開資料顯示,他曾在寶能大學(xué)開訓(xùn)儀式上發(fā)表講話,表示寶能在堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)報(bào)國,回報(bào)社會(huì)的企業(yè)使命的基礎(chǔ)上,全面推進(jìn)“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰(zhàn)略,需要有強(qiáng)有力的公司治理能力和強(qiáng)大的人才基礎(chǔ),才能夠在激烈的市場競爭中生存下去,才能談得上發(fā)展。

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