11月28日,在“好車(chē)奔騰造,新國(guó)民家轎”的口號(hào)中,全新第三代奔騰B70在云端上市。據(jù)官方消息,新車(chē)提供6款車(chē)型,官方指導(dǎo)售價(jià)為9.99-13.99萬(wàn)元。與此同時(shí),一汽奔騰方面表示,為降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻、減少年輕用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)壓力,全新第三代奔騰B70還擁有“嘗鮮七重禮,四免四終身”的購(gòu)車(chē)政策。

 新車(chē)發(fā)布會(huì)“奔騰YOMI”全程在線控場(chǎng),高級(jí)秀智商,著名脫口秀演員顏怡顏悅脫口秀表演,李晨、沙溢、鄭愷等“跑男”齊聚“云端”代言,可見(jiàn)全新第三代奔騰B70的確“與眾不同”。

 “從發(fā)布全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言‘光影哲學(xué)之性感曲面’,到正式公布命名;從正式亮相,再到正式下線與啟動(dòng)預(yù)售……全新第三代奔騰B70每一步動(dòng)作,都受到消費(fèi)者、媒體和業(yè)界的關(guān)注,如今正式上市,可謂是吹響了一汽奔騰正式征戰(zhàn)轎車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。”一汽奔騰方面如此表示。

然而,從奔騰B70的發(fā)展過(guò)程以及目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看,第三代奔騰B70是否真的能夠在已經(jīng)“銅墻鐵壁”的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)上大放異彩,還存在著許多不確定因素。

 2006年,第一代一汽奔騰B70在長(zhǎng)春下線。

 作為國(guó)內(nèi)誕生較早的自主品牌中型轎車(chē),奔騰B70也被譽(yù)為自主品牌進(jìn)軍中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)始。

公開(kāi)資料顯示,第一代奔騰B70憑借馬自達(dá)技術(shù)的光環(huán)和領(lǐng)先業(yè)界的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)、高性能的MZR全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、真皮座椅等高級(jí)配置,在當(dāng)時(shí)迅速樹(shù)立起了高端形象。

8年后的2014年,一汽奔騰正式推出第二代奔騰B70。雖然依舊基于馬自達(dá)6睿翼平臺(tái)打造,三大件也相當(dāng)成熟,但卻因錯(cuò)過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的井噴發(fā)展階段,第二代奔騰B70并未取得較為亮眼的銷(xiāo)量。

 就在業(yè)界以為奔騰B70已經(jīng)被放棄的時(shí)候,一汽奔騰方面卻再度“拾起”了這款車(chē),推出了全新的第三代車(chē)型。與前兩代車(chē)型不同的是,第三代奔騰B70終于擺脫了“馬自達(dá)平臺(tái)”,走向了獨(dú)立自主的道路。

外觀方面,第三代奔騰B70采用了奔騰汽車(chē)最新的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車(chē)頭部分讓人印象最深的就是汲取了古代冷兵器“戈”字型LED大燈。前臉進(jìn)氣格柵的面積相當(dāng)碩大,采用了數(shù)碼雨滴式設(shè)計(jì),這些也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 車(chē)身側(cè)面,第三代奔騰B70采用了溜背式轎跑車(chē)設(shè)計(jì)。而且,隱藏式的門(mén)把手和掀背式的尾門(mén)設(shè)計(jì),在同級(jí)車(chē)型中也比較獨(dú)特。車(chē)身尺寸方面,長(zhǎng)寬高為4810/1840/1455mm,軸距為2800mm,符合中型轎車(chē)的定位。

內(nèi)飾方面,新車(chē)采用了時(shí)下流行的雙屏設(shè)計(jì),搭配黑色鋼琴烤漆及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,簡(jiǎn)潔順暢。雙輻式方向盤(pán)和游艇檔把的設(shè)計(jì),為內(nèi)飾融入了一定的科技感。配置上也基本涵蓋了目前市面上的主流配置,全系標(biāo)配上坡輔助、12.3英寸觸控液晶屏、前后電動(dòng)車(chē)窗、車(chē)窗防夾手功能、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾等。

 動(dòng)力方面,第三代奔騰B70搭載了第三代“1.5T智擎動(dòng)力”+7速濕式雙離合變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW,峰值扭矩為258N·m,滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。從一汽奔騰官方公布的信息可以看出,和上一代車(chē)型相比,無(wú)論是在外觀亦或配置上,第三代奔騰B70都稱(chēng)得上是脫胎換骨。

FMA平臺(tái),是一汽打造的全新平臺(tái),第三代奔騰B70則是該平臺(tái)的首款車(chē)型。這也就意味著,外界對(duì)第三代奔騰B70的最大關(guān)注點(diǎn)就是FMA平臺(tái),目前自主品牌都已經(jīng)開(kāi)始了平臺(tái)和架構(gòu)的重塑。作為這一平臺(tái)的首款車(chē)型,第三代奔騰B70采用了新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能這“五新”標(biāo)準(zhǔn),并和其他自主品牌一樣,提出了全面超越合資品牌的口號(hào)。

與此同時(shí)一汽奔騰發(fā)布了分別面向傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的兩大造車(chē)平臺(tái)FMA與FME,推出了“B、E、S、T”四大產(chǎn)品線。

今年年初,一汽集團(tuán)宣布將在品牌建設(shè)、研發(fā)資源等方面給予奔騰品牌更大支持。同時(shí)將開(kāi)展“龍騰三年”行動(dòng)計(jì)劃,一汽奔騰預(yù)期銷(xiāo)量從2020年保守估計(jì)的20萬(wàn)輛逐步過(guò)渡到2021年的40萬(wàn)輛,最終實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的突破,用3-5年的時(shí)間躋身中國(guó)自主乘用車(chē)品牌第一陣營(yíng)。

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