2020年的年終大考就快到了,今年車市提交答卷不知道大家都滿意嗎?回看今年上市的十多款新車,可以說是各有特色,但最讓人印象深刻的還要數吉利ICON。它不僅是今年第一個上市的新車,也是吉利首款量產的概念車,造型設計和目前市面上所有的車都不一樣,特別時尚前衛(wèi),討人喜歡。

不過,也有一些車友提出疑問,吉利ICON確實有“好看的皮囊”,可是有沒有“有趣的靈魂”呢?動力表現如何呢?關于這個問題,小編暫不做回答,而是請清華大學的老師為大家送上專業(yè)解答。

就在前兩天,吉利ICON接受了《清華測評》學院級的專業(yè)測試,由清華大學車輛與運載學院的老師親自上陣,從加速、制動、平順、油耗、NVH、抖動等六個方面,發(fā)起了對吉利ICON的“靈魂”考驗。要知道,清華學府可是全國學術界泰斗,所用的測試儀器也是世界最先進的,測試結果絕對精準且權威。

迫不及待想要看吉利ICON的測試成績了吧!

作為車主一族,最看重的就是汽車動力了,所以我們先來看加速測試。加速測試分為起步加速測試和中途加速多種速度測試。在0到80加速測試中,吉利ICON憑借其1.5TD發(fā)動機和48V BSG電機爆發(fā)出強勁動力,最終取得了6.26秒的優(yōu)異成績,清華老師當場也表示,這個成績在同級車型中排名領先。

當然,起步加速快只是用戶對動力的基礎要求,行駛中的提速也要快,才是好的動力總成。而吉利ICON在60到100的加速測試中,也以4.76秒的成績贏得了清華老師的點贊。因為吉利ICON的1.5TD發(fā)動機本身動力性能就相當強勁,最大功率130KW,最大扭矩255N·m,再加上48V BSG電機的輔助,綜合功率可達140KW,最大扭矩可達300N·m,相當于3.0L的自然吸氣發(fā)動機的動力性能。

加速和動力表現優(yōu)秀,安全系數重要因素之一還得看看車子制動測試表現。測試現場,清華老師分別測試了120、100、80、60等四種時速下的制動效果,吉利ICON都取得了不俗的成績,其中時速100的制動距離非常優(yōu)秀,進入36米區(qū)間,擁有像保時捷、邁凱倫這樣的跑車級別才能達到制動距離,讓清華老師大為震驚,而吉利ICON這款10萬級的車型竟然也做到了,真的是很了不起。

而在平順性測試中,吉利ICON的表現也相當不錯。在整個測試過程中,沒有感覺到任何頓挫感,底盤濾震效果也非常好,無論前后排,乘坐體驗都相當舒適。而且在行業(yè)最先進的測試儀器檢測下,吉利ICON也取得了在60時速下駕駛400公里不疲憊的成績。

汽車發(fā)動機抖動也是消費者非常關注的點,由于吉利ICON的1.5TD發(fā)動機是三缸機,有許多消費者都誤以為吉利ICON開起來會比較抖。但通過清華老師的親身測試,發(fā)現在整個駕駛過程中,絲毫感覺不到吉利ICON的抖動,清華老師還說,如果不是事先知道是三缸發(fā)動機,僅憑駕駛體驗,根本分辨不出是三缸還是四缸。

而為了確保測試結果的準備性,清華老師還將吉利ICON和一款德系四缸機車型進行了對比測試,分別在兩車的方向盤和座椅上安裝了測試儀器,最終測試結果顯示,吉利ICON成績領先德系四缸機車型50%。所以,以后大家再也不要輕信吉利ICON抖動的傳言了。

擁有一輛車,動力強勁,油耗也需要有優(yōu)秀的經濟性。這次,在不同時速進行油耗測試,以及城市道路工況測試,吉利ICON的油耗表現遠超清華老師的心理預期。吉利ICON以60km/h在城市快速路上測試的油耗結果為5.22L,在同級車型排名領先?！棒~和熊掌都能兼得”,正是吉利ICON有這套BSG高性能動力系統(tǒng),在48V BSG電機的輔助下,在起步、制動、加速等多種工況下實現節(jié)油,比同級燃油車要提升15%的節(jié)油率。真的是隨心所欲,想踩油門加緊跑,油錢還能卡得緊緊的。

看到這里,大家對吉利ICON的內在“靈魂”應該有了一定的了解吧。至于能不能算上有趣,大家或許各有答案,但絕對稱得上是“清華優(yōu)等生”。

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