現(xiàn)在大家都喜歡SUV，其原因是它的高姿態(tài)、大空間，顯得霸氣又能裝，像對(duì)于動(dòng)力啊、操控啊這些其實(shí)并不是那么在意的。反而是希望它能擁有更豪華更舒服的內(nèi)飾，智能搭載要全面，外觀也要更亮眼。所以其實(shí)在某種程度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上有相當(dāng)多的緊湊型SUV，是為了迎合這樣的需求去服務(wù)的，已經(jīng)逐漸開始忘記"初心"了。

而對(duì)于那些真的想要SUV車的人來(lái)說(shuō)，更看重動(dòng)力和操控的車主來(lái)講，其實(shí)廣汽三菱真的是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。而要說(shuō)十五萬(wàn)左右的SUV推薦，1.5T的四驅(qū)奕歌可以說(shuō)是一個(gè)"專業(yè)線"的良心推薦了。核心實(shí)力強(qiáng)勁，外觀內(nèi)飾更加注重專業(yè)性和功能性，要選一款比較"硬核"的緊湊型SUV，那么懂車的人恐怕都會(huì)更偏愛這款奕歌了。

其實(shí)這款奕歌追求的并不是極致的運(yùn)動(dòng)性，而是將運(yùn)動(dòng)性格與日常實(shí)際駕駛需求相結(jié)合，營(yíng)造出一種靈動(dòng)有活力，又不失舒適性的駕駛感受。不論是在戶外馳騁，還是在城市行進(jìn)，爽朗輕快的動(dòng)力表現(xiàn)，都能為駕駛者帶來(lái)充足的信心。

其1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙噴射技術(shù)通過精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下選用不同噴射方式或組合方式，實(shí)現(xiàn)性能上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

普通模式下，初段加速時(shí)平順性很好，動(dòng)力輸出線性。賽道加速環(huán)節(jié)，加速時(shí)只要油門踏板深度超過總行程的60%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即升高到3000rpm附近，加速表現(xiàn)優(yōu)異。而日常駕駛配合模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，城市行駛更省油，適中的油門設(shè)定確保了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，不會(huì)帶來(lái)一躥一躥的感覺，動(dòng)力應(yīng)付城市交通又顯得非常富裕。

另外S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)與專業(yè)的底盤調(diào)校，帶來(lái)的不只是非鋪裝路面的高通過性能，在雨天濕地、冰雪環(huán)境下也能極大提升車輛操控性與駕駛者的信心。奕歌S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)可以始終控制四個(gè)車輪在最佳狀態(tài)，在各種駕駛條件下以平衡的方式最大化四個(gè)車輪的輪胎性能，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。再加上整個(gè)底盤緊致有力，路感反饋清晰，有效抑制顛簸，行駛穩(wěn)定性很不錯(cuò)，175mm的離地間隙更是有效的避免了托底發(fā)生。

同時(shí)ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)+RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告，以及360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)的搭載，也為這款車帶來(lái)了很多主動(dòng)智能安全防護(hù)。稱得上夠用、實(shí)用、好用。

在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，奕歌則秉持"功能美學(xué)"的設(shè)計(jì)理念。相較于突出個(gè)性與表現(xiàn)力，奕歌的外觀設(shè)計(jì)則更能展現(xiàn)硬朗形象。而看似平實(shí)的水平對(duì)稱布局內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則以追求操作性為首要中心。360°的全向優(yōu)化視野，再多電子配置也無(wú)法替代視覺對(duì)于空間環(huán)境的原始感知，以及由此帶來(lái)的安心感。

摒除復(fù)雜花哨的設(shè)計(jì)感，返璞歸真，回歸駕馭的本能和樂趣。這款15萬(wàn)左右的四驅(qū)SUV奕歌，更"專業(yè)"！

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