很多朋友抱怨,現(xiàn)在出門買菜,手里提了很多東西,開后備箱很不方便,通過今日頭條看到長(zhǎng)安CS75PLUS不錯(cuò),但是后來朋友力薦了新上市的BEIJING-X7,經(jīng)過試駕對(duì)比,X7外觀、空間、動(dòng)力都不錯(cuò),還帶感應(yīng)尾門,我沒多猶豫,秒提頂配致領(lǐng)版。

比長(zhǎng)安CS75PLUS整整大一圈,懸浮式車頂他不香嗎?

長(zhǎng)安CS75PLUS長(zhǎng)4米7,軸距2米71,而BEIJING-X7的長(zhǎng)寬高為4710×1892×1715mm,軸距達(dá)到2800mm,不止比長(zhǎng)安CS75PLUS大一圈,同級(jí)別里的榮威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7等統(tǒng)統(tǒng)不在話下。軸距是影響乘坐空間最重要的因素,這也是眾多豪華品牌一到中國(guó)市場(chǎng),就迎合中國(guó)用戶加長(zhǎng)軸距的原因。

BEIJING-X7在這一點(diǎn)上,可以講是做的了同級(jí)極致,2800mm的軸距堪比一些主流中型SUV,如傳祺GS8(軸距2800mm,和BEIJING-X7一樣)、長(zhǎng)安CS95(軸距2810mm,比BEIJING-X7僅多1厘米)。

長(zhǎng)軸距再加上有優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)寬高,讓BEIJING-X7一眼看上去就極有體量感,停在一排豪華SUV堆里也絲毫不怵,甚至更霸氣凌厲。而進(jìn)入到車內(nèi),無論是前排,還是后排,都寬綽有余。其頭部空間前后排分別可達(dá)1020/1007mm;肩部空間前后排分別可達(dá)1455/1431mm;后排腿部空間可達(dá)1002mm。一家人出游,或是搭部門同事一塊出去聚餐,絕不會(huì)有擁擠的尷尬。

相比CS75PLUS,BEIJING-X7感應(yīng)式尾門更安全

除了便捷性之外,后備箱的安全表現(xiàn)也是我和老婆比較看重的。長(zhǎng)安CS75PLUS搭載的電動(dòng)尾門和傳統(tǒng)的尾門沒有太大的差別,就多了個(gè)電動(dòng)開關(guān)按鍵,對(duì)于這個(gè)智能化的時(shí)代而言,此類尾門開啟方式也未免有些落伍了,而且按鍵的開啟方式也是比較古老的那種。

相比之下BEIJING-X7頂配搭載的智能感應(yīng)式尾門,不僅能夠通過感應(yīng)智能化開啟后備箱,而且具有智能檢測(cè)障礙物并實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的功能,當(dāng)尾門開啟時(shí)遇到障礙物能自動(dòng)回收,避免因電流過大燒壞電機(jī),在閉合時(shí)遇到障礙物能自動(dòng)彈回,避免意外夾傷或損壞車輛等情況。在智能安全防護(hù)上,BEIJING-X7比長(zhǎng)安CS75PLUS做得更優(yōu)秀、更出色。

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