SUV對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)是能夠承載生活和夢(mèng)想的,高大的車(chē)身、寬裕的空間以及相較轎車(chē)更強(qiáng)的通過(guò)性,都得到了消費(fèi)者的青睞,如果提到“國(guó)民SUV”,最先跳脫出來(lái)的一定是哈弗H6。其系列9月銷(xiāo)售40,475輛,環(huán)比大漲47%,同比增長(zhǎng)28%,累計(jì)88個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷(xiāo)量冠軍;而之前長(zhǎng)安推出了CS75 PLUS,精準(zhǔn)狙擊哈弗H6,9月長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)量為25,724輛,基于此來(lái)看,兩車(chē)差距完全拉開(kāi)。

那么我們思考一下原因,這個(gè)局面不難理解,首先,煥新升級(jí)的第二代哈弗H6銷(xiāo)量持續(xù)上揚(yáng),同時(shí),“新生力量”第三代哈弗H6在8月30日正式上市,9月首月銷(xiāo)量破萬(wàn),頂配車(chē)型Supreme版和高配車(chē)型Max版,銷(xiāo)量占比分別達(dá)到32%和40%。目前的市場(chǎng)反響和評(píng)價(jià)都非常不錯(cuò)。

追求“顏值”,美出個(gè)性

顏值決定了一見(jiàn)能不能鐘情,更決定了久處會(huì)不會(huì)厭倦。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的模仿和思考,自主品牌SUV在外觀方面愈發(fā)明晰了自己的方向。

第三代哈弗H6在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了對(duì)東方式美學(xué)的思考,大氣持重的車(chē)身動(dòng)感流暢宛如畫(huà)卷,不會(huì)被任何一類(lèi)群體反感。風(fēng)格舒展、開(kāi)闊的前臉上網(wǎng)狀鍍鉻裝飾、矩陣式LED前燈組吸引眼球,造型上沒(méi)有特立獨(dú)行,但可以感受到用心雕琢的構(gòu)思。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的整體設(shè)計(jì)涌動(dòng)著激越的青春氣息,類(lèi)紡錘形格柵呈現(xiàn)出“犀利”的前臉,其被親切的稱(chēng)為“雷克薩安”,能迅速走紅,和顏值有很大關(guān)系。

向未來(lái)科技看齊,安全不能少

打造科技含量更高的智慧型座駕是自主品牌SUV力圖突破的重要方面。所以,智能科技的融入是必不可少的。

第三代哈弗H6支持超L2級(jí)的自動(dòng)駕駛,擁有自動(dòng)緊急制動(dòng)、全路段智慧躲閃、智能過(guò)彎、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等22項(xiàng)先進(jìn)的智能安全功能。且實(shí)用性非常強(qiáng),充分考慮到車(chē)主的身體與心理的雙重需求,詮釋了人性化功能體驗(yàn),而近期的市場(chǎng)風(fēng)評(píng)也確實(shí)非常不錯(cuò)。

以全自動(dòng)泊車(chē)來(lái)說(shuō),停車(chē)現(xiàn)在可謂是一門(mén)學(xué)問(wèn),想要停好車(chē)就得會(huì)“見(jiàn)縫插針”,對(duì)車(chē)主的駕駛技術(shù)提出了考驗(yàn)。第三代哈弗H6配備的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)功能,可以通過(guò)“上帝視角”——車(chē)身四周的攝像頭來(lái)識(shí)別車(chē)位,由前后12個(gè)超聲波傳感器來(lái)探測(cè)車(chē)身與障礙物之間的距離,最終自動(dòng)完成垂直、平行、斜位的多樣式自動(dòng)泊車(chē),適用于全泊車(chē)場(chǎng)景。

另外,這款車(chē)配備了360°全景影像與底盤(pán)透視功能,全方位無(wú)死角監(jiān)控車(chē)輛周邊情況,實(shí)時(shí)查看車(chē)輛下方的路面狀態(tài),小貓小狗、熊孩子都無(wú)處躲藏,安全性能超高,可謂泊車(chē)最佳拍檔!

長(zhǎng)安CS75 PLUS的功能項(xiàng)目羅列得很多,像自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)都安排了,可惜實(shí)際使用效果有待成熟。

諸多車(chē)友反饋,長(zhǎng)安CS75 PLUS的全自動(dòng)泊車(chē)成功率很高,但在進(jìn)行泊車(chē)動(dòng)作時(shí),如果有任何其他物體介入它會(huì)重新計(jì)算,有時(shí)會(huì)因?yàn)橹匦逻\(yùn)算的失誤剮蹭旁邊的車(chē),要是碰巧是法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼之類(lèi)的……這個(gè)畫(huà)面不敢想象,所以,還是趁早放棄這個(gè)車(chē)位或者這個(gè)功能吧!

油耗痛點(diǎn),誰(shuí)給出了最好的解決方案?

第三代哈弗H6的工信部百公里油耗為6.6L,根據(jù)我們采訪的一些9月提車(chē)車(chē)主講,實(shí)際油耗處于8個(gè)到9個(gè)之間。

主要因?yàn)榈谌6動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)使得燃油經(jīng)濟(jì)性提升了14.5%以上,其搭載的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新一代CVVL等先進(jìn)技術(shù),而變速箱的傳動(dòng)效率也高達(dá)95.6%,綜合作用下使得油門(mén)精度油門(mén)響應(yīng)提升200ms。同時(shí),車(chē)身還進(jìn)行了輕量化處理,多措并舉,成效顯著,解決了在較為擁堵的城市路況中,消費(fèi)者面對(duì)的高油耗痛點(diǎn)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS所搭載的1.5T、2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在剛推出時(shí)備受贊譽(yù),熱效率出色,動(dòng)力強(qiáng)勁。但時(shí)間一久,許多問(wèn)題暴露出來(lái),由于投產(chǎn)年限與市場(chǎng)投放相較于其他自研發(fā)動(dòng)機(jī)短,在油耗控制、NVH調(diào)校、成本壓縮等方面還很不成熟,這導(dǎo)致了其現(xiàn)油耗表現(xiàn)被很多消費(fèi)者投訴,目前按照市場(chǎng)的反饋來(lái)統(tǒng)計(jì),1.5T車(chē)型夏日實(shí)際油耗在14+,如果駕駛員還有一些不好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣,那么油耗將進(jìn)一步飆升,后期用車(chē)有多燒錢(qián)可想而知。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述內(nèi)容來(lái)看,長(zhǎng)安CS75 PLUS一直被壓制著是顯而易見(jiàn)的結(jié)果,在這兩款車(chē)的顏值、智能化配置以及燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)對(duì)比,第三代哈弗H6的表現(xiàn)更具誠(chéng)意,也更搶眼,整體質(zhì)價(jià)比更高。而后期第三代哈弗H6或許還會(huì)推出2.0T車(chē)型,屆時(shí)屬于這兩款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,油耗,第三,CS75