隨著北京車展和十一長假雙雙結(jié)束,又到了車圈一月一度銷量爭鋒時刻,尤其備受矚目的國內(nèi)SUV銷量排行終于出現(xiàn)2020年第一次銷量斷層!“國民神車”哈弗H6以單月40475輛的成績,順利奪下第88個銷量王冠,其中全新第三代哈弗H6首月即銷量破萬,為哈弗H6車系帶來大幅的銷量提升,可謂“一戰(zhàn)封神”!而此前被不少人看好的長安CS75系列,在“金九月”僅銷售25724輛,長安CS75 PLUS就算經(jīng)歷改版,也并未帶來客觀的銷量提升。那么,二者為何會存在這樣大的差距呢?今天小編就帶來一次與以往不同的測評——拆車,看看二者的品質(zhì)差距吧!

拆車暴露簡配問題

拆車測評絕對是面照妖鏡,是否存在簡配,是否真的用心打造細節(jié),一拆便知。而此次小編拆解第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS,竟然獲得非常驚人的結(jié)論。

1、車漆工藝:數(shù)據(jù)定質(zhì)量

以往車漆工藝不是被人忽略,就是被誤解越厚越好。實際上,車漆工藝主要用來評定車輛打造的細心程度與技術(shù)水平,即車身各個部位的車漆厚度誤差越小越好。如圖所示,我們對車輛進行了不同部位的抽檢,并進行左右或上下的對比,可以發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS左右噴涂對比都有一定誤差,但前者各個部分的噴涂誤差不超過10微米,后者噴涂誤差卻超過20微米,工藝高低立見高下。而且在測量過程中,小編發(fā)現(xiàn)長安CS75 PLUS后尾門上半部為塑料板材,一旦遇到極端冰雹天,很容易被砸裂……

2、前后防撞梁:安全防護第一線

測量完車漆后我們拆掉了兩輛車的前后保險杠,露出被動安全系統(tǒng)中第一道安全防護——前后防撞梁,主要作用是在低速碰撞中保證防撞梁后方車體結(jié)構(gòu)的完整,降低維修費用的同時也能起到一定的行人保護作用。

第三代哈弗H6的前防撞梁非常“給力”,主防撞梁長達1.4米,覆蓋車頭74.2%的面積,并增加了一道副防撞梁。后防撞梁相對常規(guī),長度也達到1.13米,可以覆蓋60%車尾面積。

長安CS75 PLUS的前防撞梁厚度比較出色,雖然寬度只有1.13米,僅能覆蓋60.9%的車頭面積,還是可以起到不錯的保護作用。不過,這輛車后防撞梁卻讓小編大跌眼鏡,強度數(shù)據(jù)如圖所示,感覺狠點踢一腳的力度差不多就能讓它“陣亡”,試問又如何保護車體結(jié)構(gòu)呢?有點匪夷所思。

3、細節(jié)品質(zhì):決定銷量與口碑

在拆車過程中,小編還針對車內(nèi)細節(jié)進行了對比,可以直觀地感覺到第三代哈弗H6研發(fā)團隊的“緊迫感”,不僅全系標配六安全氣囊,還對內(nèi)部管線進行了精細地包裹,更是下功夫啟用全白色高質(zhì)量隔音海棉。而最讓小編驚喜的是這輛車整車質(zhì)量的減輕,相比老款減重100kg以上,帶來了實測7.5L/100km的油耗成績,拒絕“油老虎”!

反觀長安CS75 PLUS就遜色不少,六氣囊僅在中配以上的版本配備,內(nèi)部管線包裹如圖所示,不能說很差,但也沒好到哪里去……以及車底使用的是薄質(zhì)回收隔音棉,種種細節(jié)充滿了“簡配”味道。此外,長安CS75 PLUS的實際油耗也一直被人所詬病,實際油耗高達10.2L/100km,2021款也依舊沒有太大改善,令人有些失望。

小結(jié)

第三代哈弗H6售價區(qū)間僅為11.59-13.49萬,長安CS75 PLUS 10.69-15.49萬,很明顯前者的質(zhì)價比絕對無愧“國民神車”之名,工藝、品質(zhì)、技術(shù)更是行業(yè)頂級水準,難怪9月銷量排行哈弗H6遙遙領(lǐng)先。不過今天礙于篇幅限制,小編只能在拆車第二彈帶來大家比較關(guān)心的動力與車身拆解,還請多多期待!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：長安,哈弗,H6,銷量,CS75