當(dāng)下的年輕人，總在自我定義中不斷突破，尋找更多不可能中的可能，這種精神我們稱之為“冒險(xiǎn)家精神”。他們無(wú)時(shí)不刻都保持著“充滿電”的狀態(tài)，做好了隨時(shí)出發(fā)的準(zhǔn)備。就拿開(kāi)車出行來(lái)說(shuō)，富有“速度與激情”的產(chǎn)品，更能夠刺激到年輕人的G點(diǎn)。

　　于是，很多人都想到了轎跑SUV以及運(yùn)動(dòng)型轎車。這兩類車型都有最核心的“技能”，就是出色的運(yùn)動(dòng)性，對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)該如何選擇呢?今天我們請(qǐng)出轎跑SUV中的“佼佼者”哈弗F7x和運(yùn)動(dòng)型轎車中的“熱門候選”本田思域和現(xiàn)代菲斯塔，通過(guò)三車在動(dòng)力性能方面的對(duì)比，相信會(huì)給你一個(gè)相對(duì)直觀的結(jié)果。

　　性能比拼 哈弗F7x上演實(shí)力“秒殺”

　　同為“運(yùn)動(dòng)門派”的哈弗F7x、思域、菲斯塔，自然在性能上各有千秋，接下來(lái)我們通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)測(cè)表現(xiàn)，來(lái)看下三車之中，誰(shuí)的動(dòng)力實(shí)力更能滿足年輕用戶。

　　在爆發(fā)力上，哈弗F7x搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，在1800-3600轉(zhuǎn)時(shí)，即可達(dá)到385N?m的最大扭矩，令哈弗F7x的爆發(fā)力更強(qiáng)，起步更加迅猛之余，更以壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先思域和菲斯塔。

　　在加速性能上，哈弗F7x是三車中百公里加速最快的車型，官方百公里加速僅為6.6秒。但在實(shí)際測(cè)試中更是突破極限，此前，哈弗F7x先后登陸珠海國(guó)際賽車場(chǎng)、北京金港國(guó)際賽道以及重慶青年匯巔峰極速賽道，通過(guò)圈速挑戰(zhàn)以及百公里加速測(cè)試，刷新了三大專業(yè)賽道中國(guó)轎跑SUV的最快圈速記錄，甚至跑出百公里加速6.2秒的成績(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)轎跑SUV的硬核實(shí)力。而思域的官方加速成績(jī)是8.6秒，比較保守，汽車之家實(shí)測(cè)成績(jī)最高也不過(guò)7.5秒。菲斯塔并未公布官方加速成績(jī)，但汽車之家的實(shí)測(cè)成績(jī)是6.79秒，均不敵哈弗F7x。

　　哈弗F7x能夠取得動(dòng)力性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，源于其強(qiáng)悍的“2.0T+7DCT”黃金動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)分別榮獲了“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“世界十佳變速器”的殊榮，在調(diào)校和匹配上均展現(xiàn)了哈弗出色的技術(shù)水準(zhǔn)。核心技術(shù)上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar噴油系統(tǒng)、智能熱管理模塊、自主研發(fā)廢氣渦輪電控增壓器、集成排氣歧管等黑科技，提升了整車的動(dòng)力水平，同時(shí)這也是哈弗F7x實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁爆發(fā)力的原因。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗F7x搭載的7DCT變速器，同樣也是“實(shí)力派”。其高達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平的95.6%綜合效率，在動(dòng)力流失極小的同時(shí)，令哈弗F7x實(shí)現(xiàn)0.2秒內(nèi)輕松換擋。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使整車的動(dòng)力響應(yīng)提升了25%，同時(shí)新增的彈射起步功能，更令哈弗F7x在起步加速階段可獲得最大的動(dòng)力輸出。

　　小結(jié)：在日常用車中，哈弗F7x以更強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，讓起步加速、并線超車也更加從容，為年輕用戶帶來(lái)更加“酣暢淋漓”的駕駛感受，更能滿足大家對(duì)于速度的渴望。

　　操控比拼 哈弗F7x四驅(qū)實(shí)力盡顯

　　除了強(qiáng)大的動(dòng)力和加速性能，具備陪伴年輕用戶“上山下?！钡膹?qiáng)大掌控力，更是對(duì)年輕用戶“胃口”的重要原因。通過(guò)表格也可以看出，哈弗F7x在動(dòng)力性能領(lǐng)先的前提下，其在操控上的優(yōu)勢(shì)也令人贊嘆。

　　哈弗F7x搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，思域和菲斯塔僅為兩驅(qū)車型。四驅(qū)車型在起步時(shí)不容易打滑，高速過(guò)彎時(shí)也可以提供更強(qiáng)抓地力，能做到又穩(wěn)又快，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。不僅如此，哈弗F7x作為轎跑SUV，也擁有更高的底盤，在配合四驅(qū)系統(tǒng)，可以無(wú)懼各種復(fù)雜路況，通過(guò)性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于思域和菲斯塔。

　　哈弗F7x如此過(guò)人的通過(guò)性和穩(wěn)定性，在前不久的“彎道王者挑戰(zhàn)”中也得到了印證。無(wú)論是后備箱中擺放豆腐塊的“豆腐戲法”，即使在蜿蜒盤旋的山路上連續(xù)急速過(guò)彎，后備箱的豆腐依然完好無(wú)損;還是在地形殘酷、彎道眾多的賽道上演“山路十八彎”，哈弗F7x均用強(qiáng)悍的操控力和穩(wěn)定性彰顯了自身深厚的性能實(shí)力。

　　駕駛模式上，哈弗F7x可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種駕駛模式，豐富程度上高于思域和菲斯塔。比如哈弗F7x獨(dú)有的雪地模式，在冰雪王者挑戰(zhàn)中大放異彩，憑借優(yōu)異的爬坡能力、抓地力、操控穩(wěn)定性、脫困能力，在冰雪路面中書寫了屬于它的傳奇故事，成為了中國(guó)轎跑SUV中的冰雪王者。

　　小結(jié)：在面對(duì)不同路況時(shí)，哈弗F7x用更出色的四驅(qū)能力和操控實(shí)力，令道路通過(guò)性更加穩(wěn)定，同時(shí)用豐富的駕乘模式，滿足了年輕用戶的冒險(xiǎn)欲望，為大家?guī)?lái)了更多不同的駕乘體驗(yàn)。

　　工欲善其事，必先利其器。要想擁有更好的性能體驗(yàn)，還需先豐富自身的“運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵”。通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，哈弗F7x無(wú)論是澎湃的動(dòng)力性能、還是強(qiáng)大的操控能力，相比思域和菲斯塔都更加出彩。同時(shí)，作為一輛轎跑SUV，它還擁有更大的空間、更出色的道路通過(guò)性，在多元化用車需求的當(dāng)下，哈弗F7x必然是年輕用戶的不二選擇。

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