別克微藍(lán)6插電混動版與別克微藍(lán)7純電動SUV將于7月24日一起上市，兩款車都是基于基于通用汽車新能源車型平臺打造。其中以別克微藍(lán)6插電混動版來說，新車搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的動力組合，并采用LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，純電續(xù)航里程為60公里，最長綜合續(xù)航達(dá)到780公里，綜合油耗為1.4L/100km。下面來詳細(xì)看看這款車的表現(xiàn)吧。

別克微藍(lán) 6插電式混合動力車型的外觀延續(xù)了純電版車型的設(shè)計風(fēng)格，但部分車身部件針對內(nèi)燃機(jī)的加入進(jìn)行了微調(diào)，例如前臉采用了迎風(fēng)面積更大的前進(jìn)氣格柵等。另外，新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，

內(nèi)飾部分，整體是黑色系，新車配備了三輻式多功能方向盤，環(huán)抱式座艙和懸浮中控屏也有一種美系車的感覺，懸浮式中控屏、自動空調(diào)、液晶儀表盤、電子手剎、碳纖維紋路飾板，科技感十足。

1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)是專為插電式混動別克微藍(lán)6設(shè)計的全新機(jī)型，可輸出75kW最大額定功率和143Nm峰值扭矩。這款發(fā)動機(jī)大量應(yīng)用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設(shè)計的活塞組件在降低重量與摩擦的同時，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結(jié)合可變機(jī)油泵、正時鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨立點火模塊等優(yōu)化設(shè)計。顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗，實現(xiàn)更加高效、平順的動力輸出，在降低油耗之余還能滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時，得益于先進(jìn)的混動技術(shù)與新型零部件的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)總成的重量大大降低，并增加了抗扭曲支架，提升了剛度。為與智能電驅(qū)系統(tǒng)形成最佳匹配，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管、排氣后處理系統(tǒng)等也都采取了全新設(shè)計。正是得益于發(fā)動機(jī)自身優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，它與電機(jī)結(jié)合后的油電混動效果，才能達(dá)到純電動車一般的平順性和靜謐性。

高性能的E-CVT智能電控?zé)o級變速箱集成了雙驅(qū)動電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專利技術(shù)，以及高效合理的動力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機(jī)采用條狀繞線結(jié)構(gòu)，內(nèi)置釹鐵硼永磁材料，提升冷卻效果的同時，進(jìn)一步增強(qiáng)了扭矩輸出。通過集成雙電機(jī)，系統(tǒng)可同時參與驅(qū)動或單獨發(fā)電，有效降低了對電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求，進(jìn)而全面提升了能耗轉(zhuǎn)換率。

插電式混動別克微藍(lán)6搭載新一代模塊化的高性能三元鋰離子電池，具有小體積、大容量、高穩(wěn)定、高耐用的特點，滿足通用汽車全球嚴(yán)苛的品質(zhì)要求。電池組選用全球頂級品牌LG化學(xué)的高能比長壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh，能量輸出比普通磷酸鐵鋰電池高50%。

高度集成式模塊化設(shè)計結(jié)合大量輕量化復(fù)合材料的應(yīng)用，使得整個動力電池組的能量密度處于業(yè)內(nèi)一流水平。

此外，插電式混動別克微藍(lán)6的電池還通過嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超國標(biāo)的通用汽車新能源安全試驗認(rèn)證，不僅包括了穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路、腐蝕等13大類的安全試驗，還在涵蓋機(jī)械、熱力學(xué)、電氣、壽命、性能等各個方面都進(jìn)行了多輪迭代驗證。

總之，以別克微藍(lán)6插電混動的綜合續(xù)航，和混動版提供優(yōu)秀的駕乘體驗來說，別克微藍(lán)6插電混動將在細(xì)分市場樹立全新的標(biāo)桿，也將進(jìn)一步充實別克新能源家族的陣容，充分展現(xiàn)了別克在新能源方面的探索，給消費(fèi)者一個全新的駕乘體驗。 

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