在硬派SUV領域,大家談論到越野車型,總是會不自覺想到合資車型,可事實上這些車型因為品牌的緣故,也存在著較高的溢價。在如今的社會,并不是人人家里都有礦,自然買車大家也不會都朝向高價位看齊,20萬左右的價位市場依舊是主流。而在這個價位下基本上都是國產品牌的天下,有著不少表現優(yōu)良的車型,不過其中最惹人注目的還當屬江鈴馭勝S350。

最近,江鈴馭勝S350推出全新版車型,售價區(qū)間為15.98-20.18萬元。這款新車型最大的不同之處就在于其外觀和內飾進行過全面革新,整體品質提升明顯。但在筆者看來,它所散發(fā)出來的“香味”,還是源于它精致外表下那副強硬的身板,以及它所帶來的出色越野性能。

如今的SUV,大部分為了討國內用戶的歡心,大多都對其車身結構進行過改變,雖然這一定程度上能提升舒適感,但車輛的越野能力也進行過妥協(xié)。但一臺硬派SUV與其他車型最大的差別就在于越野性能,如果這項技能都不能保證,那等同于失去了原本的靈魂。好在馭勝S350在改變的同時,知道硬派SUV該做什么。

車身構造方面,全新馭勝S350依舊保持著非承載車身的結構,與主流合資車型霸道、牧馬人的結構一樣,在復雜地段行駛時能很好保持住車身的堅固性和穩(wěn)定性,這是承載式車身所不具備的。與此同時,全新馭勝S350保留了600mm的最大涉水深度、230mm的最小離地間隙,在通過性方面車身依舊有著較為良好的保證。

四驅系統(tǒng)方面,全新馭勝S350提供有分時四驅和適時四驅兩種四驅形式。在分時四驅形式下,車輛自帶的伊頓式后橋差速鎖,搭配中央離合差速器,與分動箱進行配合,能在山區(qū)等極限路面下保持足夠的越野性能。而在適時四驅形式下,車輛可以保持兩驅模式駕駛,有著較為出色的燃油經濟性。但如果遇到復雜路面,自帶的4L/4H雙速模式,以及多路況管理系統(tǒng),通過車內搭載的旋鈕可隨心切換到對應的地形,保持車輛擁有較好的適應性。而據目前的合資車型,如日產途達僅提供有單一的分時四驅模式,顯然這么對比下來,前者的選擇性更為廣闊。

不止是結構與四驅上搭配多元化,全新馭勝S350還提供有雙重動力系統(tǒng)。其中搭載的2.0T GTDI汽油發(fā)動機,最大162kW的最大功率,可很好保證在城市駕駛時動力的跟進。而另外一款2.0L Puma柴油發(fā)動機,與此前路虎衛(wèi)士的發(fā)動機屬于同系列,其340N·m的峰值扭矩,能實現較高的扭矩輸出,保持車輛在極限路面下依舊擁有較大的牽引能力。

硬派SUV要的就是出行時駕駛的暢快感,而馭勝S350以20萬以內的價格解決了這部分的需求,相比于同類型的合資車型,它所展現出來的性價比更加亮眼。由此看來,如果你價位在20萬,同時又需求硬派SUV,那馭勝S350可以說是個合適的選擇。

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