7月8日，長城汽車發(fā)布2020年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。6月，長城汽車銷售新車82,036輛，同比增長29.6%、環(huán)比增長0.2%；2020年1-6月累計銷售新車395,097輛，連續(xù)4個月環(huán)比增長，強勢上揚！其中，旗艦車型哈弗H9 6月銷量達1,448輛，同比增長228.34%，一躍成為在產(chǎn)中大型SUV銷量冠軍，愈戰(zhàn)愈勇！

上半年，受疫情影響，全球汽車市場受到較大沖擊。但長城汽車仍舊堅定信心、明晰方向，堅持以科技立品牌、以產(chǎn)品和創(chuàng)新營銷贏市場，上半年實現(xiàn)銷量、科技與品牌的領勢制勝。特別值得一提的是，哈弗H9深入貫徹集團精神，通過線上營銷的新方式，在伊拉克大放異彩，吸引了大批忠實粉絲，一定程度拉動了中東地區(qū)的經(jīng)濟增長。

就在哈弗H9國內外多點開花的同時，老對手普拉多卻由于不滿足國六排放標準，在6月23日正式宣布退出中國市場。其實，對一汽豐田來說，與時俱進推出國六車型絕非難事，而最終將其停產(chǎn)更多是基于政策因素及企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略考慮。畢竟，大排量自然吸氣越野車及老舊產(chǎn)品，終究會被更具市場化的車型取替。

事實確實如此，只有追隨時代發(fā)展、根據(jù)消費變化及時調整自身，才能在瞬息萬變的市場中站穩(wěn)腳跟。如今國產(chǎn)力量蒸蒸日上，其中最能代表硬派越野SUV的當屬哈弗品牌旗艦車型——哈弗H9，過硬的產(chǎn)品實力、優(yōu)異的市場口碑，讓人們認識到自主品牌的力量。特別是升級后的哈弗H9-2020款，更是憑借諸多百萬級配置開創(chuàng)了智能越野SUV先河。不僅如此，其還以高保值率、低保養(yǎng)費用等核心點博得眾多消費者青睞。

那么哈弗H9-2020款（以下簡稱哈弗H9）的實力到底如何？其是否有能力“接棒”普拉多，跑完今后的越野之旅？我們帶著這樣的問題，對兩款車進行對比。

越野實力 同級臣服

越野玩家渴望冒險、向往自由，崇山峻嶺間仿佛他們的大型游樂場，而哈弗H9就是最精致的玩具。三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式三項功能傍身，足以讓越野玩家闖蕩江湖，無所畏懼。如遇狹窄路面需要掉頭的情況，坦克轉彎功能可以很靈活的幫助駕駛員解決這個問題。系統(tǒng)會自動檢測駕駛員的轉彎意圖，通過給車輛的內側后輪施加制動力，減少轉彎半徑，同時還可以減輕輪胎磨損。

通過實際的轉彎測試我們可以看出，常規(guī)掉頭和開啟坦克轉彎功能掉頭后的對比非常明顯，轉彎半徑差距較大，這就證明在狹窄地域哈弗H9會更穩(wěn)定、更安全！再加上百萬級別的三把鎖、助力脫困的蠕行模式，都使哈弗H9如有神助，真正做到全地形無懼挑戰(zhàn)。

而普拉多制霸中國越野車市場十幾年都沒有明顯進步，反而將重要的全時四驅改為分時四驅。分時四驅的普拉多無疑增加了整車的操控難度，不僅動力分配不均勻，而且降低了雨雪天氣的道路適應性，鋪裝路面上轉彎也變得不順暢。核心系統(tǒng)的缺失，致使普拉多早已無法適應高強度越野，錯失大批越野愛好者。

后期成本 哈弗H9省錢省力

越野避免不了上山下河、沖沙爬坡，因此車輛除了“抗造”以外，后期的維修保養(yǎng)同樣重要。哈弗H9的保養(yǎng)工時費為70元/h，首保周期為5000km，之后的保養(yǎng)周期為7500km一循環(huán)，每次的保養(yǎng)費用大概在800元左右。也就是說，哈弗H9前65000公里的保養(yǎng)費用預計為11251元。而豐田普拉多保養(yǎng)周期短，需要更多的時間去保養(yǎng)護理，且一次小保養(yǎng)費用要花1000多元，并且每一項的保養(yǎng)費用都高于哈弗H9?？梢哉f在后期的經(jīng)濟性上，哈弗H9明顯更加省錢、省力。

霸道的保值率神話，哈弗H9親手打破

眾所周知，普拉多一直以高保值率著稱，而退市后其生產(chǎn)線已經(jīng)改為生產(chǎn)亞洲龍，這就給維修和保養(yǎng)造成了一定的困難，保值率將會進一步下降。反觀哈弗H9，其榮獲中國品牌大型SUV保值率第一的紫檀獎，客觀來說，購買哈弗H9將會是最值得的投資！

最后

毫不客氣地說，普拉多的退市是個聰明的選擇，其放棄了死守多年的市場，這意味著將會有新的核心力量誕生，而新時代催生出的哈弗H9將會為消費者帶來更好的使用感受。它通過自身的升級和改變，不斷努力終使自己成為越野市場標桿產(chǎn)品，引領著自主品牌不斷向上！

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