國(guó)家商標(biāo)局顯示，吉利注冊(cè)商標(biāo)為“易易換電”。2016年，吉利成立“杭州弋馳新能源科技有限公司”，2019年12月，公司更名為“易易新能源科技有限公司”。技術(shù)層面，吉利在換電上早有布局。

　　天眼查信息顯示，易易換電總經(jīng)理劉金良，即曹操出行董事長(zhǎng)。易易換電，可能會(huì)先服務(wù)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。北汽換電模式，也是同樣思路。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛便于集中管理，對(duì)快速充能有更強(qiáng)需求，商業(yè)層面更容易實(shí)現(xiàn)。

　　真正把私人換電做出聲量的，目前只有蔚來(lái)。據(jù)公開(kāi)信息，蔚來(lái)?yè)Q電站已達(dá)到131座，覆蓋全國(guó)58個(gè)城市。通過(guò)免費(fèi)換電，蔚來(lái)為換電模式培育了市場(chǎng)。政策微風(fēng)吹來(lái)，吸引更多玩家涌入。

　　除了充能快，換電背后，還有“車(chē)電分離”的用車(chē)模式。2020年，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航普遍邁入500km，但電池技術(shù)仍在快速迭代。寧德時(shí)代、比亞迪，兩大巨頭因一根鋼針打起口水仗；兩強(qiáng)之外，蜂巢能源提出“無(wú)鈷電池”概念；海外市場(chǎng)，鈉離子電池也在取得進(jìn)展。動(dòng)力電池，技術(shù)路線(xiàn)仍未塵埃落定。

　　這意味著，現(xiàn)階段電池?fù)Q代速度，仍然遠(yuǎn)高于車(chē)輛更新速度。車(chē)電分離模式，能讓車(chē)主以較低成本，跟上技術(shù)進(jìn)步。

　　易易換電何時(shí)落地，私人車(chē)主能否使用？吉利官方表示，暫不方便答復(fù)。對(duì)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，充電、換電在不同場(chǎng)景下各有優(yōu)勢(shì)。綜合發(fā)展，才能為車(chē)主帶來(lái)最佳的體驗(yàn)。

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