近日，大搜車智云發(fā)布《2020年3月零售量分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，3月份汽車銷量反彈現(xiàn)象明顯，月銷量為107.3萬臺，相比2月份20.3萬臺，環(huán)比上升427.3%，但同比下降30.2%。在細(xì)分市場，SUV表現(xiàn)堅(jiān)挺，在市場份額方面繼續(xù)擠壓轎車，一季度份額同比上升3.2%。在自主品牌方面，長安汽車、一汽轎車3月表現(xiàn)亮眼，同比銷量均呈現(xiàn)正增長。而在各級別城市表現(xiàn)中，4-5線城市1-3月市場份額同比增長1.8%。

3月整體銷量開始反彈  一季度銷量同比下降38.2％

報(bào)告顯示，2020年3月乘用車銷量為107.3萬臺，相比2月份20.3萬臺，環(huán)比上升427.3%，銷量開始出現(xiàn)反彈，但與去年同比下降30.2%，行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。

在一季度銷量數(shù)據(jù)中，2020年1-3月共計(jì)銷售320.2萬臺，相比2019年1-3月518.5萬臺下降38.2%，而在此前的2018年，1-3月銷量為546.9萬臺，相比2017年同期銷量增長14.3%。

在新能源車方面，3月市場銷量為4.8萬臺左右，同比下降47.7%，相較2月份63.8％的下降幅度有所收窄，但市場份額有小幅下降，為4.5%，低于2月份的4.9%。此外，1-3月新能源車銷量同比下降53.3%，相比1-3月整體市場銷量38.2％的下降幅度有明顯差距。

SUV表現(xiàn)堅(jiān)挺  一季度份額同比上升3.2%

與3月整體銷量趨勢一致，受疫情影響較大，轎車、SUV、MPV在3月份的銷量均比上年有大幅下滑，分別為52萬輛、48萬輛、7.2萬輛，同比下降34.5%、25.1%、28.6%。

在一季度總體銷量上，SUV銷量的下降幅度為33.8%，相比轎車同比下降41.6%和MPV同比下降42.9%，SUV下降幅度最小。而在市場份額方面，SUV不斷擠壓轎車份額，1-3月SUV份額同比上升3.2%，與此同時，轎車份額同比下降2.7%，MPV份額同比下降0.5%。

SUV擠壓轎車份額在二級細(xì)分市場同樣有明顯體現(xiàn)。緊湊型轎車和緊湊型SUV一直以來占據(jù)市場份額較大，但在1-3月，緊湊型轎車市場份額為29.0%，同比下降2.3%，而緊湊型SUV市場分額為25.4%，同比增長3.0%。

自主廠商市場份額小幅下降  長安汽車、一汽轎車3月表現(xiàn)亮眼

受整體銷量下降影響，各系別廠商3月銷量較2月有所反彈，但1-3月銷量下降幅度均較為明顯，其中，合資廠商同比下降37.7%，自主廠商同比下降39.7%。進(jìn)口廠商同比下降35.5%。在市場份額方面，各廠商系別變動不大，占6成市場的合資廠商同比上升0.5%，占3成市場的自主廠商同比下降0.7%。

在自主廠商方面，長安汽車和一汽轎車表現(xiàn)亮眼，逆勢而上，3月銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長，增長率分別為0.3%和27.3%，同時，市場份額也同比增長了1.4%和0.5%。與此相對的是，比亞迪和廣汽乘用車3月銷量直接腰斬，銷量同比下滑53.5%和47.2%，1-3月累計(jì)銷量分別同比下降51.7%和52.9%。

各城市銷量全面下降  4-5線城市市場份額提升

3月各城市級別銷量較2月均有所反彈，但相比去年，1-2線城市銷量下降幅度較大，為35.0%，其次是3線城市為29.0%，4-5線城市下降幅度最小，為21.7%。在1-3月份總體表現(xiàn)上，4-5線城市銷量同比下降幅度同樣較小，為34.4%，而市場份額方面，4-5線城市1-3月市場份額在一二三線城市均下降的形勢下，同比增長1.8%。

具體到省份，3月份各省或直轄市銷量同比全部下降，同比下降幅度最大的為湖北省52.9%，其次是黑龍江省50.8%，下降幅度最小的為甘肅省18.8%，其次是西藏，為24.8%。

整體來看，3月車市復(fù)蘇跡象明顯，但同比下降幅度依然很大。受疫情影響，各省份和直轄市銷量全線“崩盤”，但四五線城市的消費(fèi)潛力正在逐步顯現(xiàn)，伴隨著疫情的逐步緩解和消散，國內(nèi)汽車銷量或?qū)⒂兴嵘?，并逐步恢?fù)至正常狀態(tài)。

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