隨著市面上的電動(dòng)車增多,越來越多的消費(fèi)者開始思考:現(xiàn)在是買電動(dòng)車劃算還是燃油車劃算?對(duì)于這個(gè)問題,知名咨詢公司BCG在一篇《電動(dòng)汽車拐點(diǎn)來臨》的報(bào)告中指出,美國(guó)在2020年電動(dòng)汽車10年的總擁車成本已經(jīng)開始低于傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)BCG認(rèn)為:由于中國(guó)政府的大額補(bǔ)貼,中國(guó)BEV用戶的5年擁車總成本早在2015年就低于燃油車了!

既然在國(guó)內(nèi)買電動(dòng)車這么劃算,那么我們就將性價(jià)比進(jìn)行到底。今天筆者也帶來兩臺(tái)補(bǔ)貼后15-20萬元的純電動(dòng)車——幾何A和Aion S,它們都是這個(gè)價(jià)位的佼佼者,通過對(duì)比來看看它們誰的性價(jià)比更高,更值得購買。

外觀內(nèi)飾:幾何A科技前衛(wèi),AION S傳統(tǒng)保守

幾何A和Aion S雖然是兩臺(tái)定位和定價(jià)都十分接近的電動(dòng)車,但二者的設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異。幾何A的外觀采用了“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念,全車沒有多余的線條,這種刪繁就簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與電動(dòng)車前衛(wèi)科技的理念一致;內(nèi)飾上,幾何A采用了頗具高級(jí)感的灰白色調(diào)、并采用Oeko-Tex100國(guó)際紡織協(xié)會(huì)認(rèn)證的環(huán)保內(nèi)飾,與外觀科技前衛(wèi)的風(fēng)格保持一致。

相反,Aion S的設(shè)計(jì)更接近傳統(tǒng)燃油車,除了封閉式的前臉外找不到多少電動(dòng)車的影子,一個(gè)典型的例子是Aion S采用的是傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì),不像幾何A隱藏式的門把手更有科技感;內(nèi)飾上,Aion S采用了不少皮質(zhì)和軟性材料包裹,搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及鍍鉻飾條點(diǎn)綴營(yíng)造出了一定的豪華感,整體風(fēng)格比較保守傳統(tǒng)。

智能配置:幾何A L2 Plus功能更豐富、人性化配置更厚道

如果說對(duì)用戶來說,外觀內(nèi)飾是“見仁見智”的話,那么配置方面則是“多多益善”。我們選取幾何A和Aion S的頂配來對(duì)比,補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為19萬元和20.58萬元,來看看誰的配置更加豐富。

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首先幾何A和Aion S都搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),都包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等基礎(chǔ)輔助駕駛功能,但幾何A作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車中首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2 Plus級(jí)智能駕駛的車型,擁有不少同級(jí)領(lǐng)先或獨(dú)有功能,如RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等,最大限度的減輕駕駛疲勞,保證駕駛安全。

除了更豐富的智能駕駛功能,幾何A在人性化智能配置方面也考慮得更周到。如W-HUD抬頭顯示、無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式后備箱、車輛遠(yuǎn)程控制等,這些都能夠大幅提升用車體驗(yàn)。例如幾何A同級(jí)獨(dú)有的W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示,與中控大屏、mini儀表三屏互聯(lián),將時(shí)速、導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向指示燈等重要信息投射到駕駛員視角,提升行駛的便利性和安全性。綜合來看,幾何A在售價(jià)更低的前提下,其配置還要大幅超出Aion S,性價(jià)比十分突出。

續(xù)航里程:NEDC數(shù)據(jù)接近,但幾何A更真實(shí)

對(duì)于電動(dòng)車來說,續(xù)航里程絕對(duì)是繞不過去的一點(diǎn),甚至是消費(fèi)者首先篩選的指標(biāo)。幾何A和Aion S的NEDC續(xù)航分別為410/500km和410/510km,雖然數(shù)字十分接近,但在消費(fèi)者實(shí)際的使用過程中,幾何A的“真實(shí)續(xù)航”實(shí)力更為出色。

首先相比Aion S 0.245cd的風(fēng)阻,幾何A的風(fēng)阻系數(shù)更低,僅為0.237cd,對(duì)提升續(xù)航尤其是高速上的續(xù)航十分有利;另外幾何A上還配備了ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng),將電池單體溫差控制在±2℃以內(nèi),并在-30℃—55℃之間都可以正常使用,無論嚴(yán)冬酷暑,幾何A都能讓電池在適宜的溫度下運(yùn)行,保證電池安全的同時(shí)也顯著增加了續(xù)航里程,這些都使得在“真實(shí)續(xù)航”上幾何A更勝一籌。

這一點(diǎn)在專業(yè)評(píng)測(cè)上也有體現(xiàn)。去年年底,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2019年EV-TEST第二批測(cè)評(píng)結(jié)果,幾何A以93.8的高分獲評(píng)《2019版EV-TEST(電動(dòng)汽車測(cè)評(píng))管理規(guī)則》實(shí)行后的首個(gè)“EV-TEST 5星”車型,其中在“ 續(xù)航和電耗”這一項(xiàng)上,幾何A更是以97.5分的成績(jī)力壓群雄,相比Aion S僅有84.1分,足以見幾何A在“真續(xù)航”上的優(yōu)勢(shì)。

綜合來看,幾何A相比Aion S外觀內(nèi)飾更加科技前衛(wèi),在智能駕駛和人性化配置上更豐富厚道,另外幾何A的續(xù)航里程也更真實(shí),性價(jià)比明顯高于Aion S。如果你準(zhǔn)備買臺(tái)15-20萬的高性價(jià)比純電動(dòng)車,幾何A無疑是首選。

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關(guān)鍵詞：幾何,Aion,電動(dòng)車,駕駛,配置