在中型車市場(chǎng)上,上汽大眾帕薩特一直是市場(chǎng)中的領(lǐng)軍車型,帕薩特外觀車身線條優(yōu)美,體態(tài)性感,整體外形優(yōu)雅大氣,有一種貴族氣息。而且各部分的配置也是做工精良,品質(zhì)上乘。

最令人興奮的是帕薩特的動(dòng)力性,帕薩特特搭載的是EA888 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),上汽大眾將EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)稱之為“2.0T卓效版”,最大功率為137kW、最大扭矩保持在320N?m,后者其實(shí)和高功率版本僅差不到10%。好消息是,330TSI車型匹配的變速箱依然就是代號(hào)為DQ381的最新型號(hào)7速濕式雙離合變速器,支持大扭矩的同時(shí)保證了可靠性。

由于EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和高功率版本相差不大,因此帕薩特在中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)并不弱,比如全油門實(shí)現(xiàn)40公里/時(shí)-80公里/時(shí)的提速,其加速時(shí)間僅為3.69s,意味著日常城市路況下加速性能完全夠用。這也使得你真正上手帕薩特后會(huì)發(fā)現(xiàn),駕駛感受非常輕快,對(duì)一款5米車長的行政轎車來說是意想之外的輕松。

輕松駕駛的另一個(gè)原因是帕薩特整體的調(diào)校都偏向于舒適輕快,無論是油門踏板的感覺,還是底盤回饋的質(zhì)感,又或者轉(zhuǎn)向的風(fēng)格,都是那種讓人開著很舒心的狀態(tài)。比如轉(zhuǎn)向手感在D擋模式下會(huì)有一些虛位,但是中心感又保持的很高,遇到顛簸路況時(shí)不會(huì)隨時(shí)需要修正方向;當(dāng)速度起來以后虛位會(huì)減少,隨速轉(zhuǎn)向也變強(qiáng),使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性得以提高,變道動(dòng)作干凈利落。

一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品會(huì)把轉(zhuǎn)向或者底盤懸掛調(diào)得更緊繃,這樣駕駛者需要把更多的注意力放到駕駛本身,而帕薩特給人的感覺是你的駕駛狀態(tài)可以很輕柔,絲毫不費(fèi)精神就可以把車保持在行駛狀態(tài)。當(dāng)然,帕薩特搭載的那一整套輔助駕駛功能也能讓工作了一天的你可以偶爾分神,真正享受到帕薩特帶來的舒心、靜謐空間。

帕薩特是這一輪中高級(jí)車換代潮中最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,甚至沒有必要打上“之一”。希望在今后的表現(xiàn)中愈演愈好,穩(wěn)占汽車市場(chǎng)的不敗之地。

在油耗方面帕薩特算是中等水平,雖說不是特別省油,但也不會(huì)費(fèi)油,是工薪階層完全可以接受的。

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