“紅旗品牌成績的取得,離不開六個堅持。即堅持以客戶為中心、堅持品牌為綱、堅持創(chuàng)新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基”?！黄瘓F董事長徐留平。

2019年的中國車市依舊沒有等來曙光,但萎靡的市場并不代表著不存在任何機遇。而在徐留平領(lǐng)導下的紅旗品牌就在萎靡的市場之中找到了前進的方向,看到了希望的曙光,銷量實現(xiàn)了逆勢增長。

數(shù)據(jù)顯示今年前11個月,徐留平領(lǐng)導下的紅旗總銷量達到8.8萬輛,同比增長211%,而這一數(shù)字在年末有望突破11萬輛。而在3年前,紅旗的全年銷量不過4800輛。是什么成為了紅旗逆勢向上的推進器?紅旗又為自我蛻變做了哪些努力?在12月2日舉行的中國企業(yè)家博鰲論壇上中國一汽董事長、黨委書記徐留平道出了紅旗成功的關(guān)鍵,“紅旗品牌成績的取得,離不開六個堅持。即堅持以客戶為中心、堅持品牌為綱、堅持創(chuàng)新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基”徐留平認為,汽車企業(yè)只有適應變革、把握機遇、搶占先機,才有可能進入世界一流強企行列。

高端品牌 技術(shù)先行

徐留平在論壇上表示,新能源、新工藝、新材料、大數(shù)據(jù)以及人工智能、區(qū)塊鏈等等這一系列的新技術(shù)的驅(qū)動下,汽車產(chǎn)業(yè)正在向新四化方向發(fā)展,即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化。

對于新四化的布局,徐留平領(lǐng)導下的新紅旗同樣走在了行業(yè)的前列,正所謂“高端品牌,技術(shù)先行”徐留平也在多個場合強調(diào)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。早在2018年10月30日,新紅旗品牌便發(fā)布“阩旗·計劃”,該計劃旨在通過堅實的技術(shù)實力,面向未來打造綠色智能汽車技術(shù)平臺。

徐留平領(lǐng)導下的紅旗將投入1500億資金用于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)及投資,并將研發(fā)人員增至5000人,All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。根據(jù)紅旗的藍圖規(guī)劃,到2030年,紅旗品牌將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,共同進步,做到中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。

在研發(fā)領(lǐng)域,徐留平領(lǐng)導下的中國一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中,長春是其全球研發(fā)總部,并新組建了造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院;前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院在北京,新能源研發(fā)院在上海,前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院在德國慕尼黑,人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。

在人才任用和培養(yǎng)上,徐留平領(lǐng)導下的新紅旗積極推行“四能”改革,即干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進能出、機構(gòu)能增能減,以市場化為導向,積極探索實施多元激勵模式。此外,徐留平領(lǐng)導下的紅旗也充分利用市場機制,挖掘全世界人才為我所用,前勞斯萊斯全球設(shè)計總監(jiān)泰勒等一批世界頂尖人才加入紅旗為品牌注入了前沿的設(shè)計和研發(fā)理念。

徐留平表示,未來的汽車行業(yè)決不能單打獨斗已成為行業(yè)的共識,特別是在5G風口下,跨界合作成為車企們爭相發(fā)力的領(lǐng)域。

目前紅旗與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實驗室,構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。與兵裝集團、東風汽車聯(lián)合籌建科技平臺公司,發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢,努力實現(xiàn)我國自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。建立全球化供應鏈體系,引入625家全球優(yōu)質(zhì)資源,搭建了高質(zhì)量供應商資源平臺。

縱觀徐留平領(lǐng)導下的紅旗這兩年的發(fā)展,以客戶為中心、堅持品牌為綱、堅持創(chuàng)新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基。

正是在徐留平的“六個堅持”領(lǐng)導之下,紅旗取得了逆勢增長的輝煌成績。在論壇上,徐留平透露了新紅旗的目標: 2020年實現(xiàn)20萬輛銷量, 2022年實現(xiàn)40萬輛級規(guī)模。

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