上汽大眾帕薩特(passat)入華20年,江湖地位不可謂不高,作為前輩,一眾后生爭(zhēng)相與之PK也屬正常情況,不少新品帶著“帕薩特終結(jié)者”的名號(hào)而來(lái),而結(jié)果往往是自己被遺忘于歷史長(zhǎng)河,帕薩特依然屹立于汽車(chē)工業(yè)之林。那么一直被致敬經(jīng)常被模仿的帕薩特,是如何不讓對(duì)手超越的呢?通過(guò)它的產(chǎn)品力,或許我們可以知道其中的奧秘。

 工業(yè)設(shè)計(jì):融入時(shí)代的同時(shí),堅(jiān)持自己更重要

 現(xiàn)在很多品牌的設(shè)計(jì)都向年輕化的方向靠攏,比如雅閣等車(chē),看上去十分動(dòng)感,但新款與上一代車(chē)型沒(méi)有傳承,割裂感較為嚴(yán)重。帕薩特的前臉采用大面積的鍍鉻裝飾,依然保持了一如既往的穩(wěn)重氣質(zhì),辨識(shí)度很高,同時(shí)迎合消費(fèi)人群的年輕化,采用了溜背線(xiàn)條設(shè)計(jì),動(dòng)感指數(shù)得到升級(jí),這種做法無(wú)疑是更值得推薦的,既能保留品牌的設(shè)計(jì)DNA,又能融入當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流,穩(wěn)定可持續(xù)的設(shè)計(jì)變遷思路在某種程度上也能提高消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度。

 空間尺寸:向C級(jí)車(chē)看齊,越做越大是主旋律

 雖然很多車(chē)定位B級(jí)車(chē),但是內(nèi)部空間非常勉強(qiáng),比如凱美瑞,其后排空間和定位運(yùn)動(dòng)的阿特茲差不多。帕薩特的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4933mm,在同級(jí)很難有對(duì)手,有向C級(jí)車(chē)看齊的趨勢(shì)。相比于07款和17款的老帕薩特,現(xiàn)在的帕薩特比它們分別長(zhǎng)了153mm和61mm,“越做越大”是帕薩特在尺寸方面的主基調(diào),這樣的話(huà),不僅看上去更加大氣,內(nèi)部空間也有更好的表現(xiàn),不僅是商務(wù)用途還是滿(mǎn)足家用都沒(méi)有問(wèn)題。

 配置表現(xiàn):要用就用到位,不能半吊子

 德系車(chē)的配置一直是領(lǐng)先于對(duì)手的,在很多年前智能胎壓檢測(cè)對(duì)日系車(chē)中級(jí)車(chē)而言還是稀奇玩意兒的時(shí)候,大眾已經(jīng)做到在A(yíng)級(jí)車(chē)上標(biāo)配。而現(xiàn)在,很多日系車(chē)面對(duì)全液晶儀表帶來(lái)的炫酷效果時(shí),表示也要趕一下潮流,而結(jié)果是很多車(chē)型都采用了半機(jī)械半液晶的組合,看上去并沒(méi)有帶來(lái)非常炫酷的效果,反而有些廉價(jià)的尷尬。而帕薩特采用了一整塊的全液晶儀表,尺寸達(dá)到10.2英寸,科技感爆棚。此外還有HUD抬頭顯示、9.2英寸中控大屏、十色氛圍燈等配置,座艙氣氛營(yíng)造的非常到位。

 此外,在主動(dòng)安全上,passat也可謂武裝到牙齒,除了擁有包括膝部氣囊在內(nèi)的全方位保護(hù)外,還有主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、并線(xiàn)輔助等功能,可以在高速或者市區(qū)路況下,幫助用戶(hù)避免分神導(dǎo)致的追尾或者偏離路線(xiàn)標(biāo)線(xiàn)等情況,而另外一些比如360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能,能帶來(lái)更加便利的操作體驗(yàn),無(wú)論是新手司機(jī)還是老司機(jī),都是非常有需要的。

 在其他配置上,帕薩特也堆了足夠多的料,像手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、來(lái)自輝昂的全景天窗、座椅加熱/按摩/通風(fēng)、轉(zhuǎn)向頭燈、帶PM2.5過(guò)濾的自動(dòng)空調(diào)等等,這些都能提供更加細(xì)致更加人性化的體驗(yàn),提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。

 動(dòng)力組合:堅(jiān)持渦輪增壓路線(xiàn),多年調(diào)校終有果

 在國(guó)內(nèi),大眾是較早堅(jiān)持渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)路線(xiàn)的廠(chǎng)家,多年堅(jiān)持如今終于迎來(lái)碩果,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù),還是燃油經(jīng)濟(jì)性,大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直是同級(jí)領(lǐng)先的,帕薩特的380TSI車(chē)型最大馬力220匹,最大扭矩350?！っ?百公里油耗僅為6.7L。而與之匹配的雙離合變速器,在換擋效率和平順性方面都領(lǐng)先對(duì)手,尤其在如今很多品牌經(jīng)歷了“使用雙離合——遭遇頓挫等不佳體驗(yàn)——放棄雙離合改用AT”這條路之后,大眾的堅(jiān)持顯得尤為可貴。

 全文總結(jié):

 “一直被模仿,從未被超越”是一句網(wǎng)絡(luò)語(yǔ),但用在帕薩特passat的身上卻格外合適,早早出道,繼而成為標(biāo)桿,然后被一眾對(duì)手挑戰(zhàn),依然保持堅(jiān)挺的姿態(tài)。帕薩特靠的是什么?其實(shí)很簡(jiǎn)單,無(wú)非是知道消費(fèi)者需要什么,然后通過(guò)不斷升級(jí)產(chǎn)品力來(lái)擴(kuò)大與對(duì)手的差距。這個(gè)道理說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單,無(wú)非就是堅(jiān)持自己,融入時(shí)代,才能立于不敗之地。

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關(guān)鍵詞：帕薩特,對(duì)手,堅(jiān)持,設(shè)計(jì),大眾