在差不多十年前,中型SUV這個級別如果有一款原裝進(jìn)口大七座SUV,那絕對是很多買家心目中的Dream Car。但是在現(xiàn)下這個時代,需求和追尋都已大大改變。

 當(dāng)年要想達(dá)到這樣的要求,其實(shí)可以選擇的車型并不多,道奇的酷威就是其中之一。頂著公羊車標(biāo),漂洋過海而來的身份,濃厚的美系設(shè)計風(fēng)格,讓它即便是停在路邊都可以時不時吸引人的目光,可謂面子里子兼具。

 曾經(jīng)天真的我以為這款車會成為未來這個級別的常青樹,如同今天的漢蘭達(dá)一樣。可是十年過去了,漢蘭達(dá)依舊是漢蘭達(dá),而酷威早已在停產(chǎn)。

 這一方面有品牌的因素在,因?yàn)榈榔嬖趪鴥?nèi)屬于冷門品牌。雖然當(dāng)年和東南聯(lián)手生產(chǎn)過凱領(lǐng),但是這款車并沒有達(dá)到預(yù)期,二者后來也草草分手。

 而進(jìn)口車方面,除了酷威之外,道奇并沒有引入太多主流的產(chǎn)品。換句話說,中國市場一直不是道奇品牌的主戰(zhàn)場,所以面對之后日益激烈的競爭,道奇酷威自然就沒有招架之力了。

 不過,從另一方面看,酷威產(chǎn)品的本身也是存在著很大問題的。

 首先第一點(diǎn),道奇酷威可靠性非常差?？梢哉f各種大毛病小毛病在道奇酷威身上都是一應(yīng)俱全。異響、天窗漏水、導(dǎo)航系統(tǒng)故障、動機(jī)熄火、發(fā)動機(jī)飾罩存起火隱患以及油管爆裂等等問題層出不窮。

 盡管道奇也進(jìn)行過多次召回,但是很多問題依舊沒有解決,車主只能自己掏錢維修。而酷威作為一臺進(jìn)口車和整體配件價格又高,等待時間也長,所以很多車主付出了大量的時間和金錢成本。

 此外,酷威在安全性上也是存在著巨大隱患。要知道過去在道奇老家美國的IIHS的碰撞測試當(dāng)中,酷威的成績常年都是處在倒數(shù)梯度當(dāng)中。

 在國內(nèi),各種車禍當(dāng)中也可以頻頻見到酷威悲慘的身影。極差的可靠性+安全隱患讓道奇酷威的口碑直線下降。

 其次,道奇酷威這款車動力偏弱。在如今渦輪橫行的時代,道奇這款車還只裝配了一臺2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

 這款發(fā)動機(jī)最大馬力為170匹,這參數(shù)放在普通緊湊級SUV上或許還行,但是放在一臺7座中型上,確實(shí)有些捉襟見肘。

 最關(guān)鍵的是這臺發(fā)動機(jī)不光動力偏弱,而且油耗還不低。超過10L/100km是家常便飯,要是碰上擁堵路段,油耗還會更高。

 最后,酷威這款車性價比低。

 以2014款為例,全系就一款車型,可以看到它的知道價格是29.99萬元,這個價格是什么概念?2018款的豐田漢蘭達(dá)兩驅(qū)7座精英版國六車型裸車價也只要24.88萬元。

 而且,酷威配置還更低,鹵素遠(yuǎn)近光燈,沒有膝部氣囊和發(fā)動機(jī)啟停。

 總而言之,因?yàn)槠放频男”娀?再加之自身產(chǎn)品質(zhì)量有比較大的問題,造成了酷威最終只能停產(chǎn)的局面。

 但在我看來,后者才是主因,畢竟如果產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)的話,憑借著進(jìn)口大七座的身份,也不至于淪落到如今的地步。

 前段時間,有消息稱全新一代的道奇酷威正在研發(fā)當(dāng)中,其有可能和阿爾法羅密歐Giulia共用平臺,并且還有可能會配上菲亞特的2.0T發(fā)動機(jī)。

全新一代道奇酷威未來是否會入華,目前還不得而知,。但有一點(diǎn)是肯定的,無論在哪個市場,只有質(zhì)量提升了才是銷量的保證,否則就算是換代那也只是新瓶裝陳酒曇花一現(xiàn)……

品質(zhì)的認(rèn)定也不會因一時的變化而變化,因?yàn)闀r間才會歷久彌新。

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