想必大家不會(huì)陌生上汽大眾帕薩特這樣一款車(chē)型,帕薩特自2000年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),如今已成為名副其實(shí)的B級(jí)車(chē)之王,而隨著科技的進(jìn)步和汽車(chē)消費(fèi)者的年輕化,新一代消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí),更注重安全性能與智能化,上汽大眾帕薩特當(dāng)然看到了這點(diǎn),于是全新的帕薩特誕生了。升級(jí)之后的全帕薩特集舒適和智能為一體,老少皆宜,下面讓我們來(lái)看看上汽大眾帕薩特的優(yōu)點(diǎn)吧。  

新款的帕薩特外觀設(shè)計(jì)上的變化可以看出全新帕薩特在設(shè)計(jì)風(fēng)格上向C級(jí)車(chē)輝昂的靠攏,而且在車(chē)身尺寸上有了很明顯的進(jìn)步,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常的精致,凸顯出其作為一款B級(jí)車(chē)應(yīng)有的高級(jí)感,非常契合當(dāng)前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)主流消費(fèi)群體的審美觀。

 內(nèi)飾上來(lái)看,帕薩特采用精致的新設(shè)計(jì)和技術(shù)與寬敞的駕駛室相結(jié)合,使得車(chē)輛的內(nèi)部空間的整體協(xié)調(diào)感更好,水平設(shè)計(jì)的駕駛室,通過(guò)儀表盤(pán)的通風(fēng)口,帶給用戶更加舒適的體驗(yàn)同時(shí)也更加接近高檔車(chē)型。

 大眾主流的動(dòng)力總成,三款動(dòng)力總成給了消費(fèi)者不同的選擇,家用強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的話,搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車(chē)型足以;如果想要兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的話,330TSI車(chē)型是最佳的選擇;而對(duì)于預(yù)算比較充足的用戶,380TSI車(chē)型絕對(duì)是性能和操控的最佳之選。

 配置上更智能!作為一款B級(jí)車(chē),全新帕薩特在配置上向C級(jí)車(chē)輝昂看齊,全液晶儀表、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示等諸多科技配置的加入,相比同級(jí)別車(chē)型技術(shù)優(yōu)勢(shì)很明顯。

 還有現(xiàn)代人生活節(jié)奏快,壓力和疲勞在所難免,隨著智能產(chǎn)品的層出不窮,智能疲勞監(jiān)測(cè)功能逐漸受到各大汽車(chē)品牌的重視,當(dāng)然,這些前沿科技在帕薩特身上自然不會(huì)缺席。

 帕薩特為用戶配備MKE智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)通過(guò)遍布車(chē)身的數(shù)十個(gè)傳感器,實(shí)時(shí)監(jiān)督駕駛員車(chē)輛狀況并收集操作習(xí)慣,例如行車(chē)路線、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度、駕駛速度等,一旦在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)變化,傳感器立刻將信號(hào)傳遞給行車(chē)電腦,觸發(fā)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的警告功能,原理上更為精確和靠譜,減少駕駛疲勞對(duì)行車(chē)安全造成的隱患,這項(xiàng)極為人性化的科技配置在同級(jí)車(chē)型上很難看到。

還有全新一代帕薩塔作為一款專注于舒適的車(chē)型,在風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾大方面均進(jìn)行了很好的控制。在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中,車(chē)輛時(shí)速達(dá)到80KM/h時(shí),車(chē)內(nèi)幾乎感受不到噪音的存在,而當(dāng)時(shí)速提升至120KM/h時(shí),車(chē)內(nèi)才能隱約感受到一絲噪音,靜謐性表現(xiàn)處于同級(jí)別中上水平。

上汽大眾帕薩特對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度能從它不斷地進(jìn)步看得出,也能反映德系車(chē)輛地謹(jǐn)慎與執(zhí)著。新款在繼承了先前車(chē)型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,將更加實(shí)用的配置給到了消費(fèi)者,以持續(xù)增強(qiáng)新車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。上汽大眾帕薩特選擇了加入年輕化,按照大眾的光環(huán)和這份精神,相信未來(lái)的帕薩特會(huì)越做越好。

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