19年國內(nèi)市場的競爭,上汽大眾帕薩特早已進(jìn)入人們的心中,曾經(jīng)的這帕薩特商務(wù)氣息太濃,但是經(jīng)過智能化設(shè)計(jì)的上汽大眾帕薩特安全與駕駛性能上都有質(zhì)的飛躍。帕薩特是基于MQB模塊化底盤基礎(chǔ)開發(fā),它的車身長度為4933mm、寬為1836mm、高為1469mm,軸矩則是2871mm。上汽大眾帕薩特足以媲美C級(jí)車的車身,營造出同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)部空間,配備寬大的后備箱。其中,160mm的后排膝部空間,是不以犧牲后排座椅縱深的實(shí)打?qū)嵖臻g。憑此上汽大眾帕薩特確實(shí)是佼佼者。

當(dāng)帕薩特也“紅”起來時(shí),還是有些異樣的感覺。很想知道,選擇珊瑚紅的車主比例有多高?

這是一輛外觀顏色為香檳金的帕薩特,試駕車是之前一直未曾體驗(yàn)的頂配版2.0 TSI 豪華版。

帕薩特之所以是帕薩特,就在于其一如既往地保持了沉穩(wěn)、內(nèi)斂和不鋪張的風(fēng)格。實(shí)際上,用戶追捧帕薩,還在于其全面領(lǐng)先的科技配置。

從方向盤開始,還是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)式大眾方向盤,撥片在左后面,左右功能鍵可輕易操作并熟悉。以前曾有大眾高管對(duì)此評(píng)價(jià)過,如果說沒有變化的,可能就只剩下方向盤了。大眾可以設(shè)計(jì)出更酷更炫的方向盤,但為了保留對(duì)大眾的操作記憶,這樣的方向盤更適合。

除了這些,科技類配置都有升級(jí)。HUD平視顯示系統(tǒng),可將當(dāng)前車速、導(dǎo)航路徑以及ACC自適應(yīng)巡航等關(guān)鍵信息投射于駕駛前方,駕駛者不用側(cè)頭扭向9.2英寸的中控大屏,無需低頭看10.2英寸的全數(shù)字液晶儀表盤。當(dāng)然,低頭瞥一眼時(shí),可實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),科技感十足。其中,該系統(tǒng)整合了車載電腦、MIB在線導(dǎo)航和多媒體交互系統(tǒng),以及360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)。

除了這些,還有些實(shí)用的配置。如智能隨動(dòng)式轉(zhuǎn)向大燈,對(duì)于一些還未養(yǎng)成變道不打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣的車主來說,這個(gè)功能可以避免很多麻煩,而且也提高了行車安全。

回到此次試駕的重點(diǎn)駕控感受上來。2.0TSI和DSG雙離合的動(dòng)力組合,以及與MQB底盤的契合,讓帕薩特在極速行駛中近似一款性能車。加速中后期,能明顯察覺到輸出的力量始終保持飽滿的狀態(tài),能輕易越過多種路況。而在超車和過彎時(shí),車身沉穩(wěn),會(huì)讓駕駛更為自信。畢竟,同樣的動(dòng)力系統(tǒng)也搭載在大塊頭大眾途昂上。

之所以能有這樣的操控表現(xiàn),除了使用了輕量化車身結(jié)構(gòu)外,主要還是源自德系的底盤與懸掛系統(tǒng)調(diào)校,這也是大眾汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。此外,無論是鬧市或在高速行駛時(shí),車內(nèi)NVH表現(xiàn)也很出色。尤其是胎噪和風(fēng)噪抑制得很好。

身披珊瑚紅香檳金外衣,或嫵媚或優(yōu)雅,卻不失去成熟與穩(wěn)重,這就是新的上汽大眾帕薩特,年輕化的革新讓這輛車更有魅力。

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