日前，據(jù)彭博社報道，由于新型冠狀病毒感染肺炎疫情，現(xiàn)代汽車集團出現(xiàn)了零部件供貨中斷的情況，現(xiàn)代表示，公司將暫停韓國工廠的車輛生產(chǎn)工作。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在韓國設(shè)有七家工廠，韓國是現(xiàn)代汽車最大的生產(chǎn)基地。

　　現(xiàn)代汽車在韓國的汽車產(chǎn)量占到了其全球總產(chǎn)量的近四成，工廠此次停產(chǎn)的主要原因是線束供貨不足，這款零部件目前主要的供貨渠道大多在中國境內(nèi)。相關(guān)供貨商表示將提升韓國及東南亞工廠的產(chǎn)量，以彌補因中國供貨不足而產(chǎn)生的缺口。

　　韓國工業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易研究所高級研究員Lee Hang-koo表示，現(xiàn)代和起亞的線束部件存貨量并不高，因此受到的影響較大。相較于其他全球車企，現(xiàn)代和起亞更傾向于從中國進口更多的零部件。Lee指出，韓國的汽車零部件供應(yīng)商也隨現(xiàn)代汽車集團進軍中國市場，并在當(dāng)?shù)亟⒘俗约旱闹圃旃S。

　　韓國進口零部件的金額呈現(xiàn)逐年上升趨勢，數(shù)據(jù)顯示，2019年，韓國從中國進口了市值15.6億美元（約合人民幣109億元）的汽車零部件。相比之下，2018年的數(shù)值為14.7億美元（約合人民幣103億元）。

　　由于零部件短缺，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在1月底暫停了韓國本土廣受歡迎的PALISADE車型的生產(chǎn)工作?，F(xiàn)代方面表示，韓國大部分工廠將在2月7日-11日期間完全停產(chǎn)。

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