怕落伍，怕被淘汰，怕跟不上時(shí)代的狂飆突進(jìn)，越來越多的成年人已經(jīng)開始陷入到焦慮感的深坑中。信息爆炸的時(shí)代，每個(gè)人都繃緊神經(jīng)，生怕一不留神就錯(cuò)過了什么，害怕被周圍的人超越，害怕跟不上社會(huì)發(fā)展的潮流。

有些人在不斷后悔當(dāng)初錯(cuò)過房地產(chǎn)，錯(cuò)過淘寶，錯(cuò)過價(jià)格只有二美元的比特幣。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來越快，大家好像變得越來越焦慮。

大城市的快節(jié)奏生活更是不給人一絲喘息的機(jī)會(huì)，第一批2000年出生的00后也已成年，90后已經(jīng)成了各個(gè)公司職場(chǎng)上的先鋒力量。曾經(jīng)被長(zhǎng)輩認(rèn)為是“垮掉的一代”的90后，也承擔(dān)起了他們自己應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。

作為城市焦慮癥候群的一員，今天你焦慮了嗎？

想不出方案的凌晨三點(diǎn)，為自我安慰，只能嘴硬賴給白天多灌的那杯咖啡因；

一個(gè)月二十多天都面臨創(chuàng)意瓶頸，在滿足他人還是應(yīng)付工作的糾結(jié)中蹉跎光陰；

每天坐到辦公桌前信心滿滿，臨到下班，卻發(fā)現(xiàn)規(guī)劃表中的工作內(nèi)容越來越多。

表面上雖然仍舊保持儀表堂堂，實(shí)際上內(nèi)心早已經(jīng)歷了從沮喪到懊惱再到自我懷疑。成年人的焦慮，往往就是這樣不分時(shí)間地點(diǎn)的突然襲來，有的時(shí)候，甚至只是手機(jī)電量不足，就會(huì)在心底掀動(dòng)起一場(chǎng)驚濤駭浪。而從每一位“低電量焦慮患者”的故事中，我們其實(shí)可以窺探到一些他們內(nèi)心世界的蛛絲馬跡……

上一次覺得生活可控是什么時(shí)候？

是幼年時(shí)趴在地上聚精會(huì)神地玩泥巴？是十歲時(shí)打開電腦玩紅色警戒2怒剛十個(gè)冷酷的敵人？

還是高考考場(chǎng)上的胸有成竹抑或反正我考不上的坦然自若？

又或者，是收到銀行發(fā)來告知你住房貸款已通過下月要開始還按揭的信息？

反正肯定不是現(xiàn)在早出晚歸每天加班月末想想房貸月初看看信用卡偶爾聽HR講到誰被開除了就瑟瑟發(fā)抖打開公眾號(hào)不是“房子要吃人了”就是“裁員潮要來了”不禁痛罵媒體就知道販賣焦慮但仔細(xì)想想焦慮是切切實(shí)實(shí)存在的你吧？（你是不是已經(jīng)焦慮到根本無法集中精力看完這么長(zhǎng)一段不打標(biāo)點(diǎn)的話了）

焦慮來自于失控帶來的不確信感和不安全感。而缺乏安全感，是史上最大規(guī)模的現(xiàn)代病，而最明顯的一點(diǎn)來自于第三次工業(yè)革命的福利帶來的副作用：低電量焦慮癥。

再窮也要有Wifi，再苦也要有電量，當(dāng)手機(jī)快要沒電時(shí)，你是否會(huì)感到恐慌呢？如果你的答案是肯定的，那么手機(jī)右上角出現(xiàn)提示電量低于20%的紅色圖標(biāo)，是否會(huì)令你感到恐慌煩悶，著急尋找備用充電器呢？

兩年前，LG 做了一次調(diào)查，得出的分析稱有90%以上的人會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)沒電感到焦慮，有 41% 的人會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)快沒電錯(cuò)過重要電話，而 17% 的男性則很容易因此而失約。為此，LG把這種癥狀命名為“低電量焦慮癥”。

很多人并不自覺，但手機(jī)與安全感之間的聯(lián)系確實(shí)變得越來越緊密，“只要手機(jī)充滿電，人生就有安全感”也在坊間廣為流傳。

確實(shí)如此，生活中，當(dāng)我們看見手機(jī)電量不足時(shí)，第一反應(yīng)是會(huì)莫名的著急，有人擔(dān)心錯(cuò)過重要電話，有人純粹因?yàn)槭謾C(jī)快沒電而感到身體的不適。因此，為了充電我們會(huì)選擇在就近的餐館或咖啡廳非理性消費(fèi)一下，找尋共享充電寶，甚至開口向陌生人借充電寶。

在這樣的時(shí)代背景下，人們給出了自然的反饋，“低電量焦慮”也催生出了種種商機(jī)。網(wǎng)紅“快充技術(shù)”也成為手機(jī)廠商的一大賣點(diǎn)，并有著持續(xù)不斷的生命力。

而當(dāng)帶來type C的華為解決了手機(jī)的充電問題，我們卻發(fā)現(xiàn)，新能源龍頭特斯拉卻無法解決電動(dòng)汽車的充電問題。

為迎合政策導(dǎo)向，早在十年前搖號(hào)開始那一刻，北京就陷入了一種“牌比車貴”的怪圈，并且這種現(xiàn)象也在隨著政策擴(kuò)張輻射至全國(guó)各地，就現(xiàn)在而言，北京搖號(hào)有多難？舉個(gè)具象化的例子，一個(gè)牌子，就有將近2500個(gè)人在搶。中簽率千分之二，八年搖不上號(hào)的人比比皆是，而相比于稀有程度ssr，新能源牌子的號(hào)就要好排一些。

但就算排到了新能源，你又會(huì)面對(duì)一個(gè)嚴(yán)重的問題，也就是前面說的：低電量焦慮癥。

雖說現(xiàn)在電動(dòng)車的續(xù)航里程一天一突破，但只要冬天“認(rèn)真”起來全完蛋，就算是超高續(xù)航特斯拉modelX頂天也不過400公里，如果在行駛過程中碰上了壞掉的充電樁，那可比手機(jī)沒電無法導(dǎo)航要麻煩多了。所以說，想省油費(fèi)、想沒有續(xù)航焦慮，混合動(dòng)力車才是最佳的選擇。

2019年3月22日，TNGA最佳代言人亞洲龍正式上市，提供2.5L雙擎版和2.5L汽油動(dòng)力兩種車型。9月27日，亞洲龍2.0L汽油動(dòng)力版上市，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇空間。亞洲龍作為豐田品牌TNGA架構(gòu)的旗艦轎車，尺寸、配置和雷克薩斯ES比較接近，據(jù)工程師說，亞洲龍和ES的零部件有60%都是可以共享使用的，真真切切的是一輛平民版的雷克薩斯ES，而售價(jià)區(qū)間為19.98-28.98萬元。

其中雙擎版搭載了最新的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L雙擎版擁有178馬力/5700rpm，峰值扭矩221N.m/3600-5200rpm，電機(jī)提供88kW的最大功率，202N.m的峰值扭矩，對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)來說，幾乎就是站在頂峰的境地。而且全新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，并且通過減少排氣、冷卻、機(jī)器工作時(shí)等各個(gè)流程中的能量流失，從而提高熱效率，實(shí)現(xiàn)高輸出，這一系列革新，讓熱效率達(dá)到了世界頂級(jí)水平41%，油耗低至4.3L/100ml，配合升級(jí)版的E-CVT，讓操控更流暢，性能更強(qiáng)悍，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

作為一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍?zhí)峁?/span>三種動(dòng)力選擇共10種不同配置車型，筆者尤其想向大家推薦的是雙擎豪華版，相比于入門版，車內(nèi)絕大部分是用真皮包裹，包括座椅、方向盤、排擋等，還配置電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、倒車影像等等一系列配置，指導(dǎo)價(jià)23.98萬元，可以說是非常的值得。

豐田公司歷經(jīng)20多年的混動(dòng)研發(fā)歷史，已經(jīng)具備世界頂級(jí)的成熟混動(dòng)技術(shù)。亞洲龍作為豐田TNGA全球旗艦車型，集豐田先進(jìn)技術(shù)之大成。特別是HEV車型，有著前所未有的改變。成年人的生活，不必非要硬挺，你有權(quán)利享受被人守護(hù)的安全感，自然也同樣有權(quán)利抵御焦慮，快充和街電解決了你手機(jī)沒電的煩惱，而亞洲龍雙擎版則可以讓你取油車和電車之所長(zhǎng)的同時(shí)，不必再焦慮地面對(duì)一個(gè)壞掉的充電樁。

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