此前受制于種種政策限制,皮卡在國內(nèi)市場往往呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩級分化狀態(tài):一種是低端的工程車、農(nóng)用車,一種是像福特F150那樣的百十萬土豪專屬大玩具,皮卡真正距離普通消費者還有著很遠(yuǎn)的距離。但隨著近年來皮卡市場的逐步解禁,皮卡相較于傳統(tǒng)SUV車型的有著出眾的裝載能力以及道路適應(yīng)性,大眾化的呼聲越來越高,得此契機(jī),自主品牌開始發(fā)力皮卡市場,有著“中國皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”的長城皮卡便在今年推出了更適合廣大消費者的乘用型皮卡—長城炮乘用皮卡。

　　自亮相以來,長城炮乘用皮卡就備受市場及消費者關(guān)注,長城炮乘用皮卡外觀上不同于此前的皮卡車造型,采用了全新設(shè)計語言,加入了更多曲線條,視覺效果更加圓潤。LED大燈及寬大的進(jìn)氣格柵比此前日產(chǎn)發(fā)布的皮卡納瓦拉更加敦實、大氣;燈光配備有自動大燈、流水轉(zhuǎn)向燈、LED高位制動燈,與一款高端SUV車型一樣。

　　內(nèi)飾部分,長城炮乘用皮卡整體風(fēng)格凸顯著一種北歐簡約豪華感。中控臺及中間功能區(qū)采用了大量平直線條,精致的銀色飾板與門板內(nèi)側(cè)的皮質(zhì)包裹,顯現(xiàn)出了長城炮乘用皮卡的精致和豪華,7英寸液晶儀表+9英寸中控屏,進(jìn)一步打造了內(nèi)飾上的科技感。

　　空間是長城炮乘用皮卡的一大特點,也是同價位任何一款SUV車型所不能相比的。長寬高為5410*1934*1886mm,軸距達(dá)3230mm,視覺上帶來了極強(qiáng)的震懾力,前部的前后排駕乘空間越級享受,特別是第二排的空間,不管是頭部還是腿部都相對闊綽,后排即便是乘坐3人的情況下也不顯擁擠,完全能媲美一些中大型SUV的駕乘空間。長城炮乘用皮卡后部的貨箱尺寸為1520*1520*538mm,擁有強(qiáng)悍的裝載能力,官方還提供平蓋或卷簾蓋可以選裝。

　　長城炮乘用皮卡車身長達(dá)5.4米,但得益于其輕盈的轉(zhuǎn)向,操作起來很是便利。長城炮乘用皮卡可在輕盈、舒適和運(yùn)動三種轉(zhuǎn)向模式間選擇,能更好的滿足不同消費者的駕駛需求。駕駛輔助方面,長城炮乘用皮卡搭載了L2級自動駕駛技術(shù),擁有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能駕駛輔助等配置,在行車安全方面完全領(lǐng)先同級皮卡車型。

　　動力上,長城炮乘用皮卡全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)+8速手自一體變速箱,全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),除入門版車型外均配備四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,輸出線性,8AT變速箱換擋邏輯清晰,絲毫不拖泥帶水。實際駕駛中,長城炮乘用皮卡的整體表現(xiàn)很好,采用后多連桿式懸架的底盤在過濾路面細(xì)微震動時反饋較為干脆,完全沒有傳統(tǒng)印象中皮卡的晃悠感覺,無論是山路過彎,還是城市中的減速帶,長城炮乘用皮卡的底盤都能提供完美的支撐性和舒適性。即便是到了越野路段,四驅(qū)系統(tǒng)及電子差速鎖也能更好的應(yīng)對,不管是泥地、山路或是碎石路況都應(yīng)付自如,大大提升了車輛的通過性。

　　長城炮乘用皮卡不僅改變了大眾對以往皮卡車型的固有印象,更大幅提升了自主皮卡車型的高度,成為自主皮卡對抗豐田、福特等品牌皮卡的先鋒軍。而在國內(nèi)市場中,隨著未來國內(nèi)對皮卡的進(jìn)一步放寬,相信不少消費者愿意入手滿足他們對空間、舒適度等需求的長城炮乘用皮卡,而12.68萬元-15.98萬元的價格也會讓更多人體驗到皮卡出行的魅力。作為連續(xù)21年在皮卡市場保持銷量第一的長城皮卡來說,長城炮的推出,標(biāo)志著長城開始發(fā)力乘用型皮卡領(lǐng)域,憑借出眾的實力及超高性價比,長城炮必將引領(lǐng)皮卡在國內(nèi)市場未來的壯大。

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