“絕不放棄中國市場”，4月PSA集團經(jīng)營管理委員會主席唐唯實的話還“猶言在耳”?，F(xiàn)在， PSA集團在中國的“實際行動”來了。

7月3日，網(wǎng)易汽車與東風(fēng)集團和PSA集團的高層共同進行了一次深度溝通，在交流中我們能夠感受到，神龍正在切實的推進變革，東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成表示：“面對下滑市場的大環(huán)境和內(nèi)部的調(diào)整，我們選擇堅定的把神龍公司恢復(fù)到正常的經(jīng)營狀態(tài)?！?/p>

而股東雙方也著實拿出了非常務(wù)實的態(tài)度與實際行動，以下為幾條經(jīng)過梳理的核心要點：

1.不否認在2014-2015年期間產(chǎn)品投放較慢的戰(zhàn)略偏差，未來將著重調(diào)整這一問題；

2.神龍的當(dāng)務(wù)之急，是要建立一個高效的組織，提升綜合體系能力；

3. 標(biāo)致和雪鐵龍包括DS依然是瞄準(zhǔn)上層市場，重點依然是1-3線城市，重新制定經(jīng)銷商的商業(yè)政策；

4.制定3年行動計劃，主要包括：建立高效組織機構(gòu)、及時更新產(chǎn)品、降本提質(zhì)。

力求提高綜合體系能力 神龍破局求變

在溝通一開始，一個非常容易感知的信息就是，神龍非常認真破局求變的態(tài)度，甚至他們也毫不掩飾對于此前戰(zhàn)略的偏差。

“2014-2015年，我們沒有及時投放合適的產(chǎn)品，在概念和車型上的更新。中國消費者也發(fā)生了改變，變化的速度很快。未來還會有越來越多的新車推出，來改變這個情況”， 7月3日，PSA 集團執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū) CEO、神龍汽車有限公司副董事長高愷霖表示，“我們對中國市場的了解還是不夠的，這是目前最大的挑戰(zhàn)?！?/p>

PSA 集團執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū) CEO、神龍汽車有限公司副董事長高愷霖

事實上，神龍在產(chǎn)品層面的調(diào)整已經(jīng)開始了，目前的產(chǎn)品更新速度已經(jīng)有了提升。而對中國市場更為深入的了解，勢必要通過股東雙方的努力。

安鐵成表示：“合資公司遇到了一些問題和困難。我們也有所反思。做好標(biāo)致雪鐵龍兩個品牌的發(fā)展，不是靠口號，目前已經(jīng)看到了一些逐漸向好的表現(xiàn)?！?/p>

“其實中國消費者是喜歡法國品牌的”，高愷霖表示，“但神龍的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)依然是困難之一”。

股東雙方都表現(xiàn)出了非常務(wù)實的改革態(tài)度，對于神龍而言，這無疑是在巨大市場變革下的一次機會，在經(jīng)歷了沉寂后，這也可能成為神龍再次崛起的契機。

安鐵成認為，神龍內(nèi)部綜合體系能力非常脆弱，建立高效的組織是目前神龍公司的當(dāng)務(wù)之急。主要集中在幾個領(lǐng)域：

1.營銷領(lǐng)域創(chuàng)新改革，在內(nèi)部資源挖掘上看到了成效；

2.在供應(yīng)商資源、經(jīng)銷商渠道管理上制定了行之有效的辦法。

3.在解決用戶抱怨，提升服務(wù)口碑方面，成立了新的跨部門協(xié)同機制。

據(jù)安鐵成介紹，在產(chǎn)品方面，東風(fēng)標(biāo)致508L就是專門為中國用戶開發(fā)設(shè)計，未來每年都會有新的產(chǎn)品推出。

標(biāo)致508 2019款508L 400 THP 激情版(國VI)

在神龍看來，PSA目前在歐洲占有17-18%的市場份額，神龍公司也曾經(jīng)達到年銷售71萬輛，中國用戶是喜歡法國品牌的，標(biāo)致和雪鐵龍的品牌力并不弱。當(dāng)前營銷的重點工作之一是品牌重塑，首先要明確兩個品牌在中國的定位和目標(biāo)客戶。高愷霖表示，標(biāo)致、雪鐵龍包括DS品牌依然瞄準(zhǔn)1-3線市場，用好的產(chǎn)品和健康的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，幫助品牌提高認知，提升價值。

那么，在渠道建設(shè)方面，如何進行改良？安鐵成表示，

1.改變原來行業(yè)通行的將批發(fā)與零售捆綁考核的商務(wù)政策，聚焦以交付為導(dǎo)向，切實引導(dǎo)和幫助經(jīng)銷商降低庫存，良性經(jīng)營。

2.通過東風(fēng)-PSA-神龍公司三方成立的金融公司（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司），為經(jīng)銷商融資提供支持，緩解資金壓力。

3.加強新車定價準(zhǔn)確性，確保經(jīng)銷商售價穩(wěn)定，促銷合理，避免惡性競爭。在東風(fēng)標(biāo)致5008、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸纳鲜泄ぷ髦?，定價策略得到良好執(zhí)行，效果初顯。

4.針對兩品牌近600家經(jīng)銷商，進行具體分析，因店施策，一店一策，同時也會優(yōu)先解決網(wǎng)點的共性問題。

此外，國內(nèi)汽車市場下滑，讓汽車銷售網(wǎng)絡(luò)承受了巨大的壓力。神龍公司為支持網(wǎng)絡(luò)渠道應(yīng)對挑戰(zhàn)，改善經(jīng)營，提升健康度和活力，更好地為東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌保有客戶、潛在客戶提供服務(wù)，將在有已布局部分雙品牌網(wǎng)點基礎(chǔ)上，進一步推進“雙品牌協(xié)同”的渠道模式。

1、通過雙品牌協(xié)同，保持和提高兩個品牌的可見度和覆蓋率，更高效，便捷地服務(wù)客戶。

2、通過雙品牌協(xié)同，采取共用售后車間等舉措降低成本，支撐網(wǎng)點經(jīng)營改善，持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)服務(wù)。

3、雙品牌協(xié)同之后，終端網(wǎng)點的外部和展廳內(nèi)部，仍然會保持各自獨特的品牌調(diào)性和形象，并強化品牌文化氛圍，為客戶提供良好體驗。

從上層的改革將是神龍下一步推進的支柱，而具體到產(chǎn)品的更新，則是其首先要向消費者展示出來的一個變化。

精簡產(chǎn)品陣容/將突出平臺優(yōu)勢

未來，PSA的產(chǎn)品將會做到精簡，聚焦更為優(yōu)勢的產(chǎn)品去沖擊市場。對中國市場以及新能源汽車市場加大投入。

7月2日，PSA集團發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。2019年，每款新車型都將有電動或混合動力車型，到2021年初，PSA集團將推出15余款電動車型。2025年，PSA集團旗下每款車型都會提供電動或混動車型。

據(jù)悉，新能源車型將基于兩大平臺進行打造。其中，EMP2平臺將推出插電混動和純電動版本的C級車和D級車，基于EMP2平臺打造的插電混動車型將率先登錄歐洲市場，隨后引入國內(nèi)。

CMP平臺則將全力打造純電動版本的B級車和C級車，CMP平臺是PSA集團和東風(fēng)集團在法國共同研發(fā)的模塊化平臺，而基于CMP平臺打造的純電動車，將在今年于歐洲和中國市場同時推出。

事實上，CMP平臺對于東風(fēng)集團的作用已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)神奕炫就是源于這一平臺打造，這款產(chǎn)品的顛覆性變化讓風(fēng)神品牌的調(diào)性得到了很強的提升。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫

此外，PSA集團再次強調(diào)了他們的核心車型打造計劃。據(jù)了解，收購歐寶后，2018年，PSA集團車型總數(shù)達到62款。為了保證產(chǎn)品線更加合理化，到2021年，其車型總數(shù)將縮減到49款。

充分利用CMP和EMP2兩大平臺，聚焦優(yōu)勢資源，在產(chǎn)品車型方面，將盡可能提升共用零件率，以降低生產(chǎn)成本，提高盈利能力。

除了產(chǎn)品的加速投放外，4月，PSA集團正式宣布在上海成立“中國采購中心”，而該中心業(yè)務(wù)覆蓋全球。未來，依靠中國汽車供應(yīng)鏈零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢，PSA集團希望中國采購中心能幫助PSA全球項目的開發(fā)和量產(chǎn)階段實現(xiàn)成本優(yōu)化。而2018年，PSA集團的采購總額就已達到420億歐元。

PSA同樣對自動駕駛技術(shù)的推進有其自由的步驟與節(jié)奏。

未來，所有PSA新車都將提供駕駛輔助功能。在自動駕駛方面，目前，DS7車型已搭載L2級自動駕駛技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，2024年，PSA集團將推出L3級自動駕駛技術(shù)，可保證駕駛者無需關(guān)注路面情況與控制方向盤。

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