6月26日開始,中國新能源汽市場正式進入后補貼時代。這意味著消費者購買新能源汽車能享受的補貼將大幅減少。

為了應對消費市場隨之而來的購買欲下降,包括威馬、小鵬在內的各大新能源企業(yè)紛紛采取了各種“保價”措施,力求以此來穩(wěn)住銷量。不過,隨著時間的推移,廠家在“自補”上能堅持多久,將會成為一個疑問。畢竟,補貼“斷奶”之后,本來就已經持續(xù)虧損的新能源車企將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。

而對消費者而言,補貼退坡無疑將大幅降低他們對新能源車型的購買欲望,從而將目光投向擁有更大優(yōu)惠力度的方向。例如今年以來,主打“汽車新零售”的寶沃汽車,就備受消費者關注。

據了解,寶沃汽車為了解決消費者的購車決策痛點問題,將“超低首付、試好再買,甚至可以無條件退換車”等對消費者利好的措施,落到實處。更重要的是,優(yōu)惠力度只增不減!

尤其是在近期,寶沃更是在行業(yè)內率先推出“3萬輛新車免費試駕1天”的活動,為淡季的車市注入全新活力。

具體而言,得益于神州優(yōu)車集團的賦能,寶沃汽車得以將旗艦店、專營店、銷售點進行逐級布局,以“千城萬店”渠道讓門店下沉,直接將銷售終端開在消費者“家門口”。

同時,為了提升用戶的購車體驗,降低購車門檻高,寶沃汽車在免去服務費、上牌費的同時,還免出消費者的購置稅,甚至贈送第一年保險。

至于維保,則通過直修中心和“小店維?！毙问竭M行。這不僅大幅降低了經銷商投入成本,而且也讓消費者修車更便捷、用車更放心。

在“買車容易退車難”的問題上,寶沃汽車全行業(yè)首創(chuàng)90天無理由退車,實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

另外,在車輛渠道建設方面,寶沃汽車將在全國建立35大前置倉,無縫支持經銷商即賣即提。此舉不僅讓經銷商告別庫存,更讓消費者所提之車都是新車,而不是庫存車。

正是得益于這些“親民舉措”,寶沃在前5個月銷量同比增長104%,持續(xù)逆市飄紅。這也從側面反映出,消費者對于寶沃汽車新零售的認可。

可以說,在車市不景氣,各大車企紛紛“勒緊腰帶”或是靠補貼維持銷量過日子的時候,寶沃汽車采用“另辟蹊徑”送福利手段,無疑是一股車市清流,也是讓消費者受益的最實惠方式。

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