隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。新能源汽車也迎來的百花齊放的“春天”，成為汽車發(fā)展的重要趨勢和方向。但是在純電動車中也有兩種截然不同的類型，一種是油改電平臺；另一種是在當(dāng)今市場上占據(jù)重要地位的純電車專屬平臺。而我們所熟知的純電車專屬平臺有主要有吉利旗下的PMA平臺、比亞迪旗下的e平臺，以及歐拉研發(fā)的ME平臺。

(ME平臺）

油改電日漸衰微，純電平臺更具優(yōu)勢

為什么純電動專屬平臺比“油改電”平臺更受歡迎呢？

首先，最理想的電動小車應(yīng)該是車身小，車內(nèi)空間卻足夠大。油改電”平臺生產(chǎn)的電動車一般選擇將電池放在原來燃油汽車中油箱的位置，額外增加的電池必然使車內(nèi)空間變小。而純電動車專屬平臺則經(jīng)過專屬設(shè)計，將電池放在底盤部分，省去了傳統(tǒng)的管道排布限制。另外，由于電動車的重量更多的是放在電池組上，因此更容易獲得理想的前后配重。因此，看起來小巧的電動車反而會有更大的車內(nèi)空間。

其次，純電平臺研發(fā)的汽車重心低，底盤穩(wěn)，行車更安全。油改電”平臺的電動車只是燃油汽車的簡單重組，將發(fā)動機換成電動機，油箱換成電池，其他部位依然采用燃油機的設(shè)計，車輛看起來重心較高，穩(wěn)定性比較差。

另外，純電動平臺的電動汽車則從立項開始，推翻原來的架構(gòu)，重新構(gòu)思每個零件的設(shè)計。對于車身的結(jié)構(gòu)、動力模塊的布局、空氣動力學(xué)等等都要進行系統(tǒng)的設(shè)計，從而使汽車的穩(wěn)定性得到更好的提升。

純電平臺汽車，安全與顏值同在

交通事故頻發(fā)，安全問題提一萬次都不過分，那么“油改電“平臺的純電動汽車又有哪些安全隱患呢？

前文已經(jīng)介紹過，油改電的電池是放置在原來燃油車的位置上，為了適應(yīng)油箱的位置只能將電池設(shè)計為異形，這樣一來會使電池原有的結(jié)構(gòu)遭到破壞，在加上行車顛簸，可能會發(fā)生電池爆燃的情況，嚴(yán)重威脅行車安全。

而純電動車平臺的車身底盤和結(jié)構(gòu)都根據(jù)電池位置進行了重新設(shè)計，增加了對電池的保護。以ME平臺打造的歐拉R1為例，其車身采用高強度鋼，極大地提高了車身的抗壓能力。此外，ME平臺在為用戶帶來百分百的駕車安全之后，在汽車的外觀上也下了很大的功夫，歐拉R1造型圓潤，穿梭在城市的車流中也顯得萌萌噠，外觀設(shè)計采用“大眼萌”的造型，幾輛車放到一起，像極了《汽車總動員》的電影場景，格外的惹人喜愛。

ME平臺，開啟自動駕駛新時代

皇天不負(fù)苦心人，歐拉歷經(jīng)十年的研發(fā)之路，成功打造了國內(nèi)首個電動車平臺——ME平臺，而生產(chǎn)的首款車型歐拉R1一亮相就好評如潮，其中搭載著i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng)的歐拉R1女神版，更可實現(xiàn)高度自動駕駛，是國內(nèi)首款具有自動駕駛技術(shù)的電動小車。同時，車內(nèi)還預(yù)留了5G接口，并與華為在5G領(lǐng)域有了實質(zhì)性的合作，隨著科技的發(fā)展，將實現(xiàn)車內(nèi)系統(tǒng)的不斷升級和更新，使駕車變得更加輕松，使車主盡享智能生活。

相比于市面上的“油改電”車型，歐拉在平臺與技術(shù)的匹配上更加完美，同時也將掀開電動汽車的新篇章。值得一提的是，除了打造優(yōu)秀產(chǎn)品力的車型外，歐拉也沒有忘記自己的初心是為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)，全國首創(chuàng)性的推出“七天無憂退車”和“保值換購”的超級福利，第一年保值率最高可達70%，無疑是讓用戶買的方向，開的安心，徹底解決了消費者對于純電動車保值的焦慮感。

總的來說，對于“油改電”平臺而言，以ME平臺為代表的純電動車專屬平臺，在安全、智能等各方面都實現(xiàn)了質(zhì)的超越。其中歐拉并不僅以第一精品電動小車為目標(biāo)，更是推出了“保值換購”和“七天無憂退車”，樹立了行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿。相信在以ME平臺為代表的純電動平臺的引領(lǐng)下，電動車的安全性定然大幅度提升，從而引領(lǐng)電動車行業(yè)發(fā)展的新未來。

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