4月25日-27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京隆重召開(kāi)。論壇期間，國(guó)際合作高峰論壇首屆企業(yè)家大會(huì)也正式舉辦，大會(huì)邀請(qǐng)了相關(guān)國(guó)家、企業(yè)和商協(xié)會(huì)，為各國(guó)工商界對(duì)接合作搭建平臺(tái)，共享“一帶一路”合作機(jī)遇。一直致力于“走出去”的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也受邀出席大會(huì)，為中國(guó)汽車走出國(guó)門、自主品牌提升價(jià)值探索更多可能。

合作共贏 鋪就中國(guó)特色國(guó)際化道路

長(zhǎng)城汽車的海外業(yè)務(wù)開(kāi)始于1998年，二十余年來(lái)，長(zhǎng)城汽車始終專注產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)，在出口高附加值產(chǎn)品的同時(shí)，努力提升售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)，鋪就出一條具有中國(guó)特色的中國(guó)汽車國(guó)際化之路，完成了全球化的研、產(chǎn)、銷體系布局。

截至目前，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口數(shù)量已超過(guò)60萬(wàn)輛。在與我國(guó)簽署“一帶一路”合作文件的126個(gè)國(guó)家中，長(zhǎng)城汽車曾向其中近100個(gè)國(guó)家出口汽車產(chǎn)品。在海外市場(chǎng)從0到60萬(wàn)輛的進(jìn)程中，長(zhǎng)城汽車始終秉持一個(gè)原則：不僅要將自己的產(chǎn)品賣出去，更要在對(duì)外合作中實(shí)現(xiàn)彼此共贏。

正是基于這一原則，長(zhǎng)城汽車踏著 “走出去”的步伐，完成了從最初的產(chǎn)品出口試水，到海外銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球的蛻變。截至2018年，長(zhǎng)城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)400余家，較2017年增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。

除了在海外營(yíng)銷領(lǐng)域的不斷突破，長(zhǎng)城汽車在海外建廠的步伐也在加快。目前，長(zhǎng)城汽車海外工廠全部建設(shè)在參與“一帶一路”的國(guó)家中。在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國(guó)，長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)亟⒘薑D工廠。

長(zhǎng)城汽車全球生產(chǎn)基地布局

在“一帶一路”沿線進(jìn)行的產(chǎn)能布局，不僅將為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└鄡?yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位，還將助力當(dāng)?shù)囟愂赵鲩L(zhǎng)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。魏建軍認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在海外發(fā)展并不是簡(jiǎn)單的獲利過(guò)程，還要把技術(shù)、品牌以及運(yùn)營(yíng)方法帶給當(dāng)?shù)?，從而為他?guó)帶來(lái)巨大的價(jià)值。

在俄羅斯，長(zhǎng)城汽車旗下品牌汽車保有量高達(dá)12萬(wàn)輛。目前，長(zhǎng)城汽車正在俄羅斯圖拉州獨(dú)資建設(shè)汽車制造工廠，這是中國(guó)汽車企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的汽車制造廠，將于今年5月正式投產(chǎn)。該工廠目前擁有俄籍員工700多人，其中包括450多名工人、250名專員和技術(shù)工程師。

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠

把握機(jī)遇 以實(shí)力拓展全球化視野

“一帶一路”倡議對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)而言，是一次千載難逢的歷史機(jī)遇，而長(zhǎng)城汽車則是決心把握機(jī)遇、順勢(shì)而上的企業(yè)之一。魏建軍表示，中國(guó)企業(yè)必須要抓住機(jī)遇“走出去”，這是一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的必由之路。

為進(jìn)一步夯實(shí)自身在全球范圍內(nèi)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車還構(gòu)建了以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，進(jìn)行新產(chǎn)品、新能源與智能化汽車研發(fā)。這其中，奧地利和韓國(guó)也是“一帶一路”倡議的積極參與國(guó)。長(zhǎng)城汽車的奧地利研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品的研發(fā)；韓國(guó)研發(fā)中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項(xiàng)目研發(fā)。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將以“智能、互聯(lián)、清潔、共享”的汽車“新四化”為驅(qū)動(dòng)，不斷拓展全球化視野。

長(zhǎng)城汽車全球研發(fā)布局

后合資時(shí)代 積極探索國(guó)際化新路徑

剛剛過(guò)去的2018年，被業(yè)界稱為汽車行業(yè)的“后合資時(shí)代”元年。后合資時(shí)代到來(lái)的其中一個(gè)主要表現(xiàn)，是中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為影響世界格局的重要因素。

2018年7月10日，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，正式簽署了合資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司，項(xiàng)目建成后，雙方將共同開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車，產(chǎn)品會(huì)面向全球市場(chǎng)。

長(zhǎng)城與寶馬的聯(lián)姻，不僅是一次實(shí)力互補(bǔ)的合作，背后更有深遠(yuǎn)的意義。在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車企合資主要走的是“市場(chǎng)換技術(shù)”、“合資反哺自主”的路線，但其作用更多體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而此次長(zhǎng)城汽車與寶馬的強(qiáng)強(qiáng)合作，則探索出了中國(guó)車企合資的第三條路徑——“用合作助發(fā)展”，這是市場(chǎng)倒逼行業(yè)變革的表現(xiàn)，也是市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，更是中國(guó)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的必由之路。

長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)簽署合資合作協(xié)議

“一帶一路”已經(jīng)成為了中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)全球化的新引擎。2019年，對(duì)于魏建軍和其帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車而言，意義則更為深遠(yuǎn)，作為長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略元年，魏建軍所要做的，不僅是讓長(zhǎng)城汽車走向全世界，更是要將長(zhǎng)城汽車所代表的中國(guó)品牌帶向全世界。

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