補貼后10萬元以內(nèi)的新能源車型有哪些比較好的選擇？

這是我最近被問到最多的問題。尤其在北京這樣的限牌城市，相比傳統(tǒng)燃油車的藍牌，新能源汽車綠牌中牌幾率要大很多。很多人的第一臺車就可能是一臺新能源車型，10萬元這個價位上又是大多數(shù)人選擇的區(qū)間。

作為國內(nèi)優(yōu)秀的新能源廠商推出的產(chǎn)品，北汽新能源的EX360補貼后7.99-9.89萬元，比亞迪 元EV360補貼后的售價都為7.99-9.99萬元，價格區(qū)間相近，工信部續(xù)航里程都超過了300km/h，都是不錯的選擇，那么這兩款車應(yīng)該如何呢？相信大家購買新能源車型最關(guān)注的就是續(xù)航能力，顯然續(xù)航越長越能降低人們的"續(xù)航焦慮"。

因此，巡航不行 說什么都沒用

先看最簡單的數(shù)據(jù)

北汽新能源EX360搭載的是電池總?cè)萘繛?8kWh的三元鋰電池，能量密度達到122.68Wh/kg，新車綜合續(xù)航里程為327km，60km/h勻速續(xù)航里程為398km。

比亞迪元EV360同樣使用了三元鋰電池，電池組總?cè)萘繛?3.2kWh，能量密度為126.91Wh/kg，新車綜合續(xù)航里程為305km，60km/h勻速續(xù)航里程為360km。

從上面的數(shù)據(jù)上看，北汽新能源的EX360 比元EV360續(xù)航更遠。

北汽新能源EX360比比亞迪元EV360續(xù)航長多少？

俗話說的好，是騾子是馬拉出來溜溜。

首先我們先將兩款車的電池充滿。為了節(jié)約時間關(guān)系，我們選擇了國網(wǎng)直流充電，也就是快充，EX360半小時可充至80%；此外，EX360標配充電樁7.5小時可充滿，晚上充電白天開，如果使用選配隨車充電寶，用普通插座就充電，15小時充滿。

比亞迪元在快充方式下，充電40分鐘可以補充200km續(xù)航，但是如果使用1.6kW的隨車充電器，把電池從0到充滿時間則超過了20小時。

相比之下，北汽新能源EX360無論是快充還是隨車充的充電速度都更快。

將北汽新能源EX360充滿后，儀表上顯示的續(xù)航里程為316km，考慮到試駕車已經(jīng)行駛了10000km，表現(xiàn)不錯。

比亞迪元EV360充滿后，儀表上顯示的續(xù)航里程為305km，所以，我們試駕的這臺比亞迪元EV360的電池，實際"入行"時間比EX360短一些。

在本次續(xù)航測試中，我們選擇了7/10環(huán)路，限速80km/h，還有3/10是城市道路。對于這兩款車而言，通勤是最主要的使用場景。通過同時出發(fā)、同時行駛，盡可能地約束環(huán)境變量，在行駛中，我們也同時關(guān)閉了兩款車的空調(diào)，并將動能回收檔位調(diào)至普通擋，讓兩款車的實際續(xù)航能力得到真實得體現(xiàn)和對比。

從停車場出發(fā)后，行駛5公里后就進入了環(huán)路。兩款車在行駛過程中都十分輕快，在幾乎只有電機"微弱"的轉(zhuǎn)動噪音外，加速感受很順暢。

北汽新能源EX360全系使用的電機最大功率為80kW，最大扭矩為230Nm。

比亞迪元EV只在頂配車型上使用了一臺最大功率為130kW，最大扭矩310Nm的永磁同步電機作為動力。其余車型使用的是70kW，最大扭矩180Nm的電機。

在動力性能方面，元EV360只有最高配極具動力優(yōu)勢，其他3款均不如北汽新能源EX360。

在環(huán)路上行駛時基本以80km/h的速度巡航，不同于燃油車型會在某個速度達到最佳燃效區(qū)間，電動車隨著速度加快，電動機消耗的電量曲線上升。也就是說在高速上電動車反而比在市區(qū)內(nèi)行駛更費電。

在環(huán)路上行駛時也會遇到道路擁堵的情況，對于電動車來說，這樣的工況最省電。走走停停路段，如果能控制好油門，可以通過動能回收來減速。

在環(huán)路上行駛了50km之后，北汽新能源EX360的表顯續(xù)航260km，同時耗電量僅為13.8kWh/100km。

相比而言，元EV360的耗電量達到了18.1kWh/100km，可見元EV360的動能回收效率、風(fēng)阻、電池性能在一定程度上不如北汽新能源EX360。

在環(huán)路上行駛200km后，我們進入了城市道路，在城市道路中除了擁堵路況，還有紅綠燈以及其它避讓情況，因此加速減速更加頻繁。

通過不間斷的行駛，我們記錄下了兩款車每50km表顯可續(xù)航的里程以及每100km耗電量。

從上面的表格中可以看出，雖然兩款車的電池容量只相差了4.8kWh，但是在續(xù)航能力上，北汽新能源EX360實際續(xù)航里程要比元EV360多出50km。北汽新能源EX360的實際里程完全可以超過300km。

而在這其中，北汽新能源上的EMD2.0智能電控系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用。北汽新能源的EMD2.0智能電控系統(tǒng)可對電池實時監(jiān)控調(diào)節(jié)、可實現(xiàn)對電機驅(qū)動的優(yōu)化控制、還可讓車輛性能更加穩(wěn)定。相較于1.0系統(tǒng)，EMD2.0的主要元器件數(shù)量減少30%，重量減輕20%，能量轉(zhuǎn)化率提升至98%。

因此我們不難的車結(jié)論：

論續(xù)航，北汽新能源EX360要比比亞迪元EV360要更加出色。

除了續(xù)航，在內(nèi)飾和配置上兩款車有哪些特點呢？

北汽新能源EX360的內(nèi)飾看起來非常不錯，懸浮式大屏、旋鈕式換擋、仿木紋飾板以及空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾，甚至還有一塊碩大的石英表。整體看起來做工精致，檔次感好。

北汽新能源EX360使用了一款7英寸高清中控屏，集成了很多功能，比如百度CarLife還支持USB外接多媒體資料。此外還支持遠程APP，手機"云鑰匙"遙控監(jiān)測APP，支持查電量、開空調(diào)等功能。

配置方面，北汽新能源EX360配了備空氣凈化系統(tǒng)、中控大屏、無鑰匙進入+一鍵啟動、定速續(xù)航、倒車影像、低速行人提示、LED日行燈、變頻空調(diào)等功能。

比亞迪元EV360的內(nèi)飾布局與汽油版幾乎一致，只是配色和檔把位置有點區(qū)別，風(fēng)格比較平庸，沒什么設(shè)計感。

元EV360配備了一鍵啟動、ESP、胎壓監(jiān)測、定速巡航等配置，元EV360還搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)系統(tǒng)、手機遠程控制系統(tǒng)、360°全景影像以及比亞迪特有的遙控駕駛系統(tǒng)。

可見兩款車在配置和內(nèi)飾上各有千秋。我們再來看看空間表現(xiàn)。

在北汽新能源EX360里，身高167cm的體驗者調(diào)好座位后，前排頭部空間還有一拳兩指頭，坐入后排后，第二排頭部空間也有一拳兩指，膝部空間超過三拳。

除了寬裕的駕乘空間，在北汽新能源EX360上還有豐富的儲物格、在中控臺下方有放手機的儲物格，在門把手上方也有放小東西的儲物格，實用性非常不錯。

在元EV360里身高167cm的體驗者調(diào)好座位后，前排頭部空間還有一拳兩指頭，坐入后排后，第二排頭部空間只有一拳，膝部空間超過三拳。

在車身尺寸上，北汽新能源EX360的長寬高為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm，元EV360長寬高分別為4360（無背包4100）/1785/1680mm，軸距為2535mm。北汽新能源EX360的長度要比元EV360更長，元EV360的軸距更長，因此在縱向空間上兩款車表現(xiàn)都不錯。

通過以上的對比不難發(fā)現(xiàn)，在最核心的續(xù)航能力方面，北汽新能源EX360要比比亞迪元EV360更好，續(xù)航能力更強。在配置和空間方面，兩款車幾乎不相上下。再考慮到充電速度，作為通勤使用，顯然續(xù)航更長的北汽新能源EX360是更好的選擇。而且，最近EX360正在全國范圍內(nèi)推出了"2年免息定額貸"金融政策，以購買8.89萬的新尚版為例，首付不到3萬元，月供僅需2500元，就可以將車開走，促銷力度還是很大的，感興趣的朋友可以到店去實際體驗下。

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