01時尚小姐姐出街新神器

    在之前的一項關(guān)于消費者對于電動車核心需求關(guān)注的調(diào)查研究中，續(xù)航、動力和價格成為了消費者的需求核心。但值得注意的是，當(dāng)我們把數(shù)據(jù)細(xì)分到18-35歲的女性用戶群體時，她們對于電動車的需求核心出現(xiàn)了明顯的變化。

    調(diào)查顯示，在18-35歲女性用戶中，動力已經(jīng)不再是這部分人群的關(guān)注重點，取而代之的是顏值和車身尺寸，同時這部分消費者對于品質(zhì)和實用性的需求也上升到了一個新的高度。

雅迪E3

    雅迪很顯然已經(jīng)洞察到了這一細(xì)分市場的需求變化，其最新款E3車型剛上市就成為了女性消費者駐足的焦點。

02最醒目的一抹明黃

    電動車一直以來都是大眾出行代步的工具，尤其是對于傳統(tǒng)的電動車市場來說，長期以來形成的平民化形象使其很難與時尚沾邊。

雅迪E3

    雅迪E3的推出改變了傳統(tǒng)電動車給消費者的固有印象。明黃的車身配色讓人眼前一亮，小巧的車身尺寸賦予車輛靈動的質(zhì)感，單純從外觀上來看，雅迪E3更加適合年輕的女性用戶使用。

簡單的線條勾勒出雅迪E3的輪廓

    傳統(tǒng)電動車在設(shè)計時往往都會或多或少加入一些速度元素，不過對于一款偏女性的車型來說，雅迪E3選擇了最簡單的線條勾勒來詮釋一種樸素的質(zhì)感。

雅迪E3呈現(xiàn)一種樸素的高級感

    雅迪E3的線條感非常突出，但簡單線條的組合并沒有給人棱角分明的感覺，同時也不落傳統(tǒng)女性車型圓潤的俗套。簡潔干練的高級感倒是與當(dāng)下都市麗人所追求的生活態(tài)度不謀而合。

03穿梭城市游刃有余

    雅迪E3更像是電動車界的Smart，短小精悍的車身設(shè)計可以在城市擁擠逼仄的環(huán)境中游刃有余地穿梭。

雅迪E3在逼仄的街巷中靈活穿行

     1670mm×760mm×1200mm的尺寸相比很多傳統(tǒng)車型都更加干練，尤其是在狹窄的街巷中，小巧靈活的特點發(fā)揮更是淋漓盡致。

    在評測過程中，筆者特意穿行了一下老城區(qū)中狹窄的巷子，巷子寬度勉強(qiáng)僅夠一輛普通家用轎車通過。筆者騎雅迪E3在巷子中穿行非常靈活，即便是進(jìn)到更狹窄的胡同深處，小巧的車身也能從容應(yīng)對。

雅迪E3在更狹窄的胡同深處也游刃有余

    雅迪E3不僅是輕松穿梭在胡同深處，進(jìn)電梯也是不在話下。根據(jù)車輛的實際尺寸對比電梯空間，雅迪E3進(jìn)電梯是非常寬裕的。不過由于北京對于電動車上樓的管控較為嚴(yán)格，物業(yè)并不允許我們將電動車推進(jìn)電梯進(jìn)行測試。

    在城市中，電動車往往都與自行車停放在一起。由于一般的停車處空間都相對有限，加之自行車的雜亂停放，一般電動車在存取時都非常不便，但雅迪E3小巧的車身在狹小的停車空間中幾乎不會受到任何限制，進(jìn)退自如。

04城市路況試駕體驗報告

    要想更加透徹地體驗一款電動車，長時間的騎行是必不可少的。初秋的北京非常適合騎行，筆者和同事也分別騎行了一周的時間，對于雅迪E3也有了最直觀的感覺。

雅迪E3騎行給人一種敦實的感覺

   敦實這個詞似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在對一款女性車型的評價上，但雅迪E3給筆者留下最深刻的印象就是敦實。

    千萬不要被E3小巧的外觀“蒙騙”了，由于它采用了傳統(tǒng)的鉛酸電池，所以雅迪E3在騎行中給人的感覺比較沉穩(wěn)。  

車輛腳踏板下方的電池倉壓低了整車重心

    在通過顛簸路段時，加粗32管優(yōu)質(zhì)錳鋼彈簧搭配電鍍鈦金儲油筒能夠屏蔽掉大部分震動感，電池位置在腳踏板下方也大幅降低了車輛重心，筆者覺得這應(yīng)該就是敦實駕駛體驗的緣由了。

    另外，雅迪E3在車架和車身做工上都非常扎實。沖壓成型車架保證了車身強(qiáng)度，進(jìn)口涂料和摩托車級烤漆工藝讓車身持久保鮮，車身后部的金屬護(hù)杠也提供了強(qiáng)有力的保護(hù)，這些也都讓車輛顯得更加敦實可靠。

車身后部的金屬護(hù)杠

    而在騎行體驗中，雅迪E3又表現(xiàn)出了“小鋼炮”的一面。雅迪E3電機(jī)功率不過500W，但在城市路況下，雅迪E3的最大車速可以達(dá)到42Km/h（GPS實測），起步的加速感也非常明顯。

兩檔位空轉(zhuǎn)表顯最高車速對比

    在加速感上，E3在起步的一瞬間動力比較猛，沖的感覺非常明顯，但后半程加速乏力。在1檔狀態(tài)下，車輛最高車速控制在30Km/h左右（GPS測得），此時表顯速度為34Km/h，表顯速度與GPS測速誤差在10%左右。

前置液壓碟剎確保整車制動效果

    在制動方面，前碟后鼓的設(shè)計顯然是出于成本上的考量，不過從操作難度和效果上來說，前置碟剎保證了制動效果，后置鼓剎更容易避免抱死導(dǎo)致的側(cè)滑摔車，同時考慮到女性用戶的實際情況，制動的觸發(fā)力度也比傳統(tǒng)車型更小，剎車較為靈敏。

05山區(qū)路況試駕體驗報告

    之前都是在城市路況下進(jìn)行的體驗，之后筆者又特意在山區(qū)路段對雅迪E3進(jìn)行了試駕體驗。

    山區(qū)路段有一個最大的特點就是道路起伏坡度大，筆者在體驗雅迪E3的過程中走過最大的坡度達(dá)到了13°，這一坡度甚至比評測指南中的標(biāo)準(zhǔn)化天橋坡度更大。

山區(qū)爬坡路段實測

    由于試駕并沒有搭載乘客，所以雅迪E3在上這個陡坡時還是相對容易的，不過全程車速也只有15Km/h左右，同時儀表板上的電量顯示也直接從100%跌到只有70%。

    鉛酸電池在電量顯示方面的確有著先天不足，雅迪E3也同樣如此。在大電流放電時，電池輸出電壓下降明顯，這也引發(fā)了電量顯示的誤差，當(dāng)車輛停止后電量顯示恢復(fù)到原有程度。

   在山區(qū)的顛簸路面上，雅迪E3的減震表現(xiàn)令人印象頗為深刻。由于雅迪E3重心較低，所以在通過顛簸路段時，車輛的操控性比一般車型更好。同時較短的輪距也讓車輛的轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短，通過急彎時也更加靈活。

    雅迪E3在放坡時需要特別注意控制車速，尤其是在砂石路面上。雅迪E3后輪雖然采用了鼓剎制動的方式，但其靈敏度并不弱于一般碟剎。放坡時由于車速較快，加之后輪鼓剎靈敏度偏高，一旦遇到緊急情況，很容易出現(xiàn)后輪抱死側(cè)滑，這里需要大家特別注意。

06關(guān)鍵指標(biāo)參數(shù)實測

    在路測中，筆者也針對雅迪E3在關(guān)鍵性數(shù)據(jù)上進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化測試。

    根據(jù)《中關(guān)村在線電動車評測指南V1.0》，筆者針對車輛續(xù)航、加速、制動和爬坡分別進(jìn)行了專項測試。

    為了真實模擬大部分用戶的日常騎行習(xí)慣，測試者體重75Kg，測試過程將平均車速控制在25Km/h左右，部分擁堵路段車速較低，起步剎車頻繁，而郊區(qū)路段車速較高，基本保持在30-35Km/h范圍內(nèi)，測試時段室外氣溫30℃左右，全程柏油鋪裝路面行駛。

續(xù)航測試?yán)锍踢_(dá)到了驚人的87.65Km

    實測顯示，雅迪E3續(xù)航里程達(dá)到了令人震驚的87.65Km，這一數(shù)字甚至超過了部分鋰電車型。需要注意的是，在測試最后階段，雅迪E3仍能以低速行駛，但由于此時車速已經(jīng)不具備實際使用價值，所以此段并未計入續(xù)航測試結(jié)果中。

里程測試車速曲線（最高車速一項數(shù)據(jù)異常）

    至于行者APP中錄得最高76.97Km/h的異常速度，筆者只能以數(shù)據(jù)異常進(jìn)行解釋。根據(jù)隨后復(fù)盤的續(xù)航測試路徑，最終里程和平均車速兩項數(shù)據(jù)基本無誤。

    50m加速測試環(huán)節(jié)，筆者選擇了一段空曠的無人柏油路段進(jìn)行測試，車輛置于2檔（最高檔位），實測雅迪E3從0加速行駛完50m距離，三次平均耗時9.08秒。

雅迪E3測試數(shù)據(jù)

    加速測試中，雅迪E3前段加速感明顯，但后段加速感明顯減弱，9.08秒的成績也符合500W功率電機(jī)的實際情況。

    很多用戶在日常騎行過程中，30Km/h已經(jīng)是較快的車速了，所以制動測試也選擇此速度為基準(zhǔn)車速。測試前將胎壓調(diào)整至輪胎推薦壓力值，在柏油路面測試三次取平均，計算平均剎車距離。

    由于雅迪E3采用了前碟后鼓的制動方式，所以測試前筆者對E3的制動測試成績并不看好。但雅迪E3三次制動實測平均距離僅為4.72米，這一成績完全可以與很多前后雙碟剎的車型媲美。

雅迪E3載人爬坡測試

    在載人爬坡測試中，筆者選擇了日常生活中最為常見的過街天橋，這幾乎也是一般城市用戶實際生活中面臨的最大爬坡。測試過街天橋上坡全長53m，實測坡度8.75%（仰角5°），騎手與乘客體重合計170Kg左右，同樣取三次測試結(jié)果平均值。

    實測顯示，雅迪E3三次平均耗時20.62秒，平均車速僅為10Km/h，測試全程動力只能維持車輛基本的平穩(wěn)行駛狀態(tài)，可見此時車輛動力已經(jīng)逼近極限。不過考慮到雅迪E3電動機(jī)功率只有500W，能夠成功完成測試就已經(jīng)是一種勝利了。

07值得多說一句的隱藏亮點

    上文中筆者談了很多關(guān)于騎行體驗方面的感受，但筆者認(rèn)為這些并不是雅迪E3的全部。在一些細(xì)節(jié)方面，雅迪E3仍有一些值得多說一句的隱藏亮點。

    這一次我們拿到的雅迪E3是活力黃版本，除此之外還有塔夫綢白以及金屬鈦灰配色可選。無論是什么顏色，時間長了總難免磕磕碰碰或者風(fēng)吹日曬，褪色劃傷也是在所難免。

高品質(zhì)外殼涂料確保持久保鮮

    為了盡可能保持外觀的持久鮮艷，雅迪E3在車輛外殼上選用了高品質(zhì)進(jìn)口涂料，通過多道工藝上色，車輛外殼更加平整光滑，色彩也能夠?qū)崿F(xiàn)更長時間的保鮮。

    在車身儲物方面，雅迪E3在有限的車身內(nèi)部空間中提供了盡可能大的儲物容量。20L的座桶容積可以輕松容納更多的物品，筆者放了4瓶脈動進(jìn)去后依舊有剩余空間可以用來存放車鎖、充電器、雨衣、手套等雜物。

大容量座桶空間可容納更多雜物

    雅迪E3前碟剎采用了對置缸碟剎設(shè)計，雙泵制動，保證最佳的泵體回位；采用耐高溫碟剎油，制動靈敏，一握即停；21Ah黑鉆增容電池（測試車輛配置）搭配GTR寬頻動力電機(jī)，不僅保證了充沛的動力，續(xù)航方面較為突出，親測達(dá)到了87.65Km。

GTR寬頻電機(jī)能效比更高

    另外，雅迪E3對于零部件的防水性能也進(jìn)行了升級，控制器和電機(jī)都實現(xiàn)了較強(qiáng)的防水性能，大幅提升了車輛在雨天騎行的可靠性。

總結(jié)：

    雅迪E3融合了時尚設(shè)計與高可靠性，為都市年輕女性用戶提供了安全便捷的出行選擇。高顏值、扎實的用料和針對女性用戶人性化的功能設(shè)計是雅迪E3最大的亮點所在，不足4000元的售價也使其成為一款性價比頗高的都市代步車型。

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關(guān)鍵詞：E3,雅迪,測試,車輛,車速