回顧今年的成都車展，并沒有給人們留下太深刻的印象，因?yàn)橹匕醯能囆筒⒉欢?。不過，仔細(xì)觀察，這次車展和往常不一樣的地方在于，新能源車的數(shù)量增加，尤其是插電式混動(dòng)車型。

這些自主品牌插電混動(dòng)車型的出現(xiàn)，很明顯給出了一個(gè)信號，未來在新能源領(lǐng)域，各家都開始發(fā)力了。究其原因，主要是國家的政策調(diào)整，對于一些投機(jī)取巧騙補(bǔ)貼的車企給予有力的打擊?，F(xiàn)在，中國純電動(dòng)車中，有大約70%左右都是巡航低于200公里的短途小型電動(dòng)車，這樣的車在2018年的補(bǔ)貼比例有58%的降幅，這種打擊是致命的。

同時(shí)，對于中等巡航里程小于300公里的主流電動(dòng)車采用階梯退出補(bǔ)貼的策略，補(bǔ)貼幅度也有20%至30%的降幅。而對于目前實(shí)際需求量大的插電混動(dòng)車的補(bǔ)貼幅度并沒有下降多少。

所以，政策很明朗，未來新能源車，要么發(fā)展長巡航里程的純電動(dòng)車，要么發(fā)展插電混合動(dòng)力車型。當(dāng)然，有不少人對于自主品牌新能源技術(shù)還有質(zhì)疑，覺得自主品牌能夠做得好嗎？

WEY P8在車展上已經(jīng)正式上市公布售價(jià)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.28萬—32.28萬元，補(bǔ)貼之后的價(jià)格區(qū)間為：25.98萬-27.98萬元，看起來價(jià)格非常有誠意。其實(shí)關(guān)于WEY P8這款車，我之前也有過試駕，當(dāng)時(shí)說了這款車的技術(shù)層面以及試駕感受：

P8采用的P0+P4組合可以這么來理解：發(fā)動(dòng)機(jī)上布置一個(gè)弱混系統(tǒng)， 主要作用是進(jìn)一步降低內(nèi)燃機(jī)的起步工作負(fù)荷,同時(shí)還可以利用發(fā)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收。在后橋上面布置一個(gè)P4電機(jī)系統(tǒng)，可以為后橋提供動(dòng)力。

這一布置的優(yōu)點(diǎn)是，一方面改善車輛的循跡性，另一方面使得四驅(qū)的實(shí)現(xiàn)形式變得簡單。這樣，前后橋之間就沒有剛性連接，所以也就不存在中央差速器。由于后橋動(dòng)力源自于電動(dòng)機(jī)而非內(nèi)燃機(jī)，所以也不需要傳動(dòng)軸，因此車型平臺也不需要一個(gè)更高的中央通道。也就是說，這一平臺架構(gòu)對于車身平臺本身的要求變得更低了。同時(shí)，依然能實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三重行駛功能。P8采用這一套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，既能夠滿足汽車起步平順性，也能夠以較低的油耗，滿足嚴(yán)苛的政策法規(guī)。同時(shí)，平臺架構(gòu)也不需要很復(fù)雜。

而今天，我們再來聊聊另外一個(gè)問題，那就是關(guān)于這款車的安全性。

其實(shí)一直以來，很多人對于新能源車的安全性都持質(zhì)疑的態(tài)度，覺得一款車用那么多的電池和電機(jī)來帶動(dòng)，如果發(fā)生比較激烈的碰撞，那么電池會不會起火爆炸，電源會不會斷電，會不會對車內(nèi)的人造成危險(xiǎn)？

普通燃油車每年都會有幾批碰撞測試，而對于新能源車的安全碰撞測試卻沒那么多。而今年剛剛上市的插電混動(dòng)WEY P8，就在天津國家安全碰撞中心進(jìn)行了碰撞測試。這可是國內(nèi)首次公開混合動(dòng)力汽車的碰撞測試。

對于插電式混動(dòng)車，一般電池都安裝在車尾部的后備箱下面。那么測試這種車的碰撞安全性，就要對電池進(jìn)行碰撞，已檢測結(jié)果。而追尾也是目前占比很大的交通事故。所以，對于插電混動(dòng)車進(jìn)行追尾碰撞，則是十分有效的手段。

這次追尾碰撞，目標(biāo)車為一輛靜止的WEY P8，掛到N擋，松開手剎。后面撞擊的臺車重量為1.3噸，撞擊高度為230mm，撞擊時(shí)的速度為80km/h左右。對于這樣的碰撞測試，國家有一定的安全指標(biāo)，必須達(dá)到或超過一定的標(biāo)準(zhǔn)才算合格。例如，從碰撞到車靜止，要保證燃油系統(tǒng)一定的完整性，主要是對燃油泄漏量有一定的指標(biāo)。其次，對于電安全有一定的標(biāo)準(zhǔn)，包括電解液泄漏、絕緣電阻、電壓、物理防護(hù)等多重指標(biāo)。

等待撞擊結(jié)束后，現(xiàn)場也給出了結(jié)果報(bào)告，顯示撞擊結(jié)束后，燃油系統(tǒng)和電安全各項(xiàng)指標(biāo)，都明顯高于國家的標(biāo)準(zhǔn)。這次碰撞從一定程度上，給很多對于混動(dòng)車安全性有質(zhì)疑的消費(fèi)者很好的解釋，原來新能源車也和燃油車一樣，也比較安全。

其實(shí)，這次WEY P8的首次公開安全碰撞測試，不僅僅讓消費(fèi)者見識到這款車的安全性比較高，也給其他很多做新能源車的企業(yè)開了個(gè)頭，讓他們更加重視混動(dòng)車的被動(dòng)安全性。

WEY P8打開了中國新能源汽車市場全新格局。而傲視群雄的產(chǎn)品力，更讓其無愧于中國插電混動(dòng)豪華SUV的稱號。憑借極具競爭力的價(jià)格和購車方案，這顆代表WEY品牌強(qiáng)勁實(shí)力的冉冉新星，將勢必為消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)節(jié)能、駕趣叢生的豪華用車體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：碰撞,對于,新能源,P8,測試