作為電動(dòng)車超級(jí)大國(guó)，電動(dòng)車已經(jīng)成為很多國(guó)內(nèi)用戶出行的首選代步工具；既然是新能源代步交通工具，續(xù)航性能自然會(huì)成為用戶購(gòu)買電動(dòng)車的最大買點(diǎn)。那么如何才能更好解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題呢？目前來(lái)看，鋰電池是最佳解決方案。

    日前發(fā)布的雅迪E7就是一款搭載鋰電池的電動(dòng)車，這款電動(dòng)車憑借優(yōu)秀品質(zhì)做工、領(lǐng)先技術(shù)以及強(qiáng)悍的動(dòng)力和續(xù)航，使其在同期推出的一系列新車中脫穎而出，但它的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何呢？

續(xù)航究竟能跑多遠(yuǎn)，必須要實(shí)測(cè)

     為了能夠更加準(zhǔn)確了解雅迪E7的續(xù)航性能，我們對(duì)其進(jìn)行了兩次真實(shí)騎行續(xù)航測(cè)試，第一次極限續(xù)航測(cè)試，第二次40km續(xù)航測(cè)試，兩次測(cè)試均開(kāi)啟全程GPS記錄，為了能夠更精準(zhǔn)記錄騎行時(shí)的里程及重要數(shù)據(jù)。

準(zhǔn)備出發(fā)

1、極限續(xù)航測(cè)試

    為了真實(shí)模擬大部分用戶的日常騎行習(xí)慣，測(cè)試者體重75Kg，測(cè)試過(guò)程將平均車速控制在25Km/h左右，部分擁堵路段車速較低，起步剎車頻繁，而郊區(qū)路段車速較高，基本保持在30-35Km/h范圍內(nèi)，測(cè)試時(shí)段室外氣溫38℃左右，全程柏油鋪裝路面行駛。

行者APP記錄第一次路測(cè)全程數(shù)據(jù)

    根據(jù)行者APP記錄的數(shù)據(jù)，測(cè)試過(guò)程中上坡路段占比18.7%，下坡路段占比20.6%（爬坡主要集中在郊外淺山區(qū)路段），海拔范圍47.9m-172m。值得注意的是，手機(jī)GPS對(duì)于海拔的測(cè)量誤差遠(yuǎn)大于速度和距離，所以全程海拔落差并不作為影響本次續(xù)航的重要參考因素。

路測(cè)途中買了一瓶水，雅迪E7儲(chǔ)物倉(cāng)放兩瓶500ml水瓶沒(méi)問(wèn)題

    實(shí)測(cè)結(jié)果，雅迪E7在滿電狀態(tài)下實(shí)測(cè)續(xù)航里程為85.31Km，測(cè)試歷時(shí)3小時(shí)33分鐘（不含類似等待紅綠燈的時(shí)間），過(guò)程最高時(shí)速34.87Km/h，平均速度23.96Km/h。

2、40km續(xù)航測(cè)試

    本次測(cè)試同樣真實(shí)模擬大部分用戶的日常騎行習(xí)慣，根據(jù)行者APP記錄的數(shù)據(jù)，測(cè)試過(guò)程中上坡路段占比24.9%，下坡路段占比27%（爬坡主要集中在郊外淺山區(qū)路段），海拔范圍29.18m-178.95m。相比于第一次極限測(cè)試，本次40km續(xù)航測(cè)試爬坡里程比例相對(duì)較多。

行者APP記錄第二次40km路測(cè)全程數(shù)據(jù)

    實(shí)測(cè)結(jié)果，雅迪E7在騎行42.24km的過(guò)程中，消耗掉電池一半的電量，測(cè)試歷時(shí)2小時(shí)25分鐘（不含類似等待紅綠燈的時(shí)間），最高時(shí)速為36.58km/h，上坡里程為9.48km，占據(jù)全程超過(guò)五分之一的里程。

路測(cè)中（經(jīng)過(guò)北京西山）

路測(cè)經(jīng)過(guò)的爬坡路段，一點(diǎn)不費(fèi)勁

    通過(guò)兩次路測(cè)能夠看出，雅迪E7的實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)著實(shí)令人驚喜。要知道，在通常情況下，60V 20Ah搭配800W電機(jī)的一般續(xù)航里程在60-70Km左右；而雅迪E7能夠達(dá)到85Km的實(shí)際續(xù)航里程確實(shí)值得點(diǎn)贊。那么雅迪E7續(xù)航為什么如此出眾？

雅迪繽鉆版E7續(xù)航暴增的原因

    眾所周知，想要電動(dòng)車動(dòng)力十足、續(xù)航持久，電機(jī)和電池是核心。此次，全新的雅迪E7搭載了自主研發(fā)的國(guó)家專利GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)，提升15%的動(dòng)力，這也為提升雅迪E7的爬坡能力和續(xù)航提供基礎(chǔ)保障。

雅迪E7采用自主研發(fā)的國(guó)家專利GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)

    另外，在電池方面，全新雅迪E7再一次提升產(chǎn)品品質(zhì)，搭載了與特斯拉同款的日本松下18650/3200mAh超大容量動(dòng)力電芯鋰電池，循環(huán)充放電次數(shù)可以達(dá)到800次，官方宣稱可以實(shí)現(xiàn)80km的單次滿電續(xù)航，并且擁有5年的超長(zhǎng)電池壽命，但實(shí)際路測(cè)續(xù)航達(dá)到85km。

雅迪E7搭載與特斯拉同款的鋰電池

寫(xiě)在最后

    通過(guò)雅迪E7續(xù)航的實(shí)測(cè)得出，無(wú)論是電機(jī)動(dòng)力還是電池續(xù)航方面，雅迪E7都呈現(xiàn)出電動(dòng)車行業(yè)的頂級(jí)品質(zhì)，甚至實(shí)際續(xù)航要高于官方宣稱的續(xù)航里程，這一點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)包括其他產(chǎn)業(yè)都是不多見(jiàn)的。另外值得一提的是，在續(xù)航路測(cè)的過(guò)程中，雅迪E7在騎行體驗(yàn)方面也給我留下了深刻印象，其舒適程度及出色性能似乎讓我忘掉了這是一款電動(dòng)車。

關(guān)鍵詞：E7,測(cè)試,路段,里程,電動(dòng)車