這兩年，斯柯達(dá)接連推出了柯迪亞克、柯珞克，還有即將上市的柯米克，迅速完成了從中型SUV到緊湊型SUV的全系列產(chǎn)品布局，滿(mǎn)足了消費(fèi)者從七座到五座的各種需要。去年，號(hào)稱(chēng)“大熊”的柯迪亞克一亮相就表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注。緊隨其后來(lái)到的柯珞克，延續(xù)了柯迪亞克的外觀設(shè)計(jì)，又多了年輕運(yùn)動(dòng)氣息，同樣有著出色的空間表現(xiàn)和性?xún)r(jià)比。正所謂打仗親兄弟，相信柯珞克的到來(lái)會(huì)進(jìn)一步為斯柯達(dá)的銷(xiāo)量做出貢獻(xiàn)。

現(xiàn)代感與精致感的疊加

有了此前柯迪亞克的設(shè)計(jì)積累，柯珞克也同樣出自斯柯達(dá)全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以說(shuō)這套全新的家族設(shè)計(jì)手法是幫助斯柯達(dá)提升銷(xiāo)量獲得關(guān)注的重要因素，其實(shí)自從之前的Vision C概念車(chē)亮相，我便對(duì)斯柯達(dá)的未來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)生了興趣，它不像以往的斯柯達(dá)車(chē)型那樣低調(diào)保守，現(xiàn)代感與藝術(shù)氣息的線(xiàn)條語(yǔ)言充斥下，斯柯達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)進(jìn)入到了一個(gè)全新的時(shí)代。

全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓柯珞克展現(xiàn)了更大的體量感，視覺(jué)感受會(huì)顯的更寬大，如果不告訴您它的三圍，只看圖片的話(huà)，您可能會(huì)認(rèn)為它是一輛中大型SUV，這一點(diǎn)來(lái)看，容易受到中國(guó)消費(fèi)者喜歡，也就是說(shuō)它能夠給您更高級(jí)的感覺(jué)。當(dāng)然柯珞克除了設(shè)計(jì)的手法得當(dāng)之外，它實(shí)際的尺寸數(shù)據(jù)也表現(xiàn)不錯(cuò)，相比較同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)寬高軸距都有一定的優(yōu)勢(shì)。

柯珞克與柯迪亞克一樣采用了相似的分體式大燈設(shè)計(jì)，上方為主光源和LED日間行車(chē)，造型相比柯迪亞克要顯得圓潤(rùn)溫和一些，更體現(xiàn)出了家用風(fēng)格，下方的霧燈造型也進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，能夠和大哥柯迪亞克區(qū)分開(kāi)來(lái)。

外觀的整體設(shè)計(jì)上，后尾燈是最有辨識(shí)度的地方了，采用了“回旋鏢”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這也是從車(chē)尾一眼就能與柯迪亞克區(qū)分開(kāi)的的造型設(shè)計(jì)。

關(guān)于外觀，簡(jiǎn)單談一談我的個(gè)人看法，其實(shí)從Vision C概念車(chē)開(kāi)始，我們已經(jīng)看到了斯柯達(dá)品牌未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，全新的設(shè)計(jì)思路已經(jīng)開(kāi)始朝著年輕化和精品化的方向轉(zhuǎn)變，而隨后誕生的全新一代速派已經(jīng)有著些許前衛(wèi)的影子，而當(dāng)柯迪亞克誕生后足足的震撼了一下中國(guó)消費(fèi)者，相信很多人看了柯迪亞克絕對(duì)會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)，它和此前斯柯達(dá)沉穩(wěn)保守的設(shè)計(jì)徹底說(shuō)拜拜了，而這一成功的家族化設(shè)計(jì)再次延伸到柯珞克的時(shí)候，同樣能夠給人好感，其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)能夠給消費(fèi)者高級(jí)的感覺(jué)，尤其是這個(gè)級(jí)別的SUV車(chē)型，因此相信它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)因?yàn)檫@個(gè)成功的造型設(shè)計(jì)而得到保障。

熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格 豐富的配置水平

相信大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)內(nèi)飾的造型已經(jīng)比較熟悉了，典型德系車(chē)的簡(jiǎn)約精致氛圍，柯珞克提供了兩種內(nèi)飾配色，一種是米色和黑色的搭配，一種是全黑的搭配，本次我們拍攝的試駕車(chē)是全黑配色，視覺(jué)感受上更偏向運(yùn)動(dòng)一些，而米色的則更溫馨家用。

內(nèi)飾的做工還是不錯(cuò)的，這也是在意料之內(nèi)，全新一代斯柯達(dá)產(chǎn)品的做工相比較大眾來(lái)說(shuō)基本上在同一個(gè)水平，并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格的降低而縮減用料，從柯珞克的內(nèi)飾用料來(lái)看，也是比較厚道的，雖然中控臺(tái)面板看起來(lái)不夠高級(jí)，但也都使用了軟性的搪塑材料，旋鈕的阻尼感和手套箱的阻尼感都比較細(xì)膩，這些細(xì)節(jié)也都把控的比較好。

方向盤(pán)的樣式我們也很熟悉了，典型的大眾家族樣式，做工和手感都很不錯(cuò)，旋鈕式的操作也比傳統(tǒng)按鍵的要靈活方便，能夠支持音響控制和行車(chē)電腦功能的控制。

斯柯達(dá)家族全新的多媒體系統(tǒng)真的非常好用，UI設(shè)計(jì)的清晰易懂，使用邏輯簡(jiǎn)單明了，上手很簡(jiǎn)單，同時(shí)功能也非常豐富，目前市面上的所有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)它全部支持，兼容性做到了百分之百，這一點(diǎn)也擴(kuò)充了它的實(shí)用性，總體來(lái)說(shuō)，這套多媒體系統(tǒng)在目前的系統(tǒng)中算是非常人性化便利的系統(tǒng)了，并沒(méi)有花哨的炫技功能，一切都從實(shí)用角度出發(fā)，這一點(diǎn)也體現(xiàn)了德系的用車(chē)?yán)砟睢?/p>

我們來(lái)看一看柯珞克的配置情況，我們本次拍攝的是頂配車(chē)型，我們可以看到倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、胎壓監(jiān)測(cè)、手機(jī)映像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、空氣凈化、電子手剎、座椅加熱等功能，不過(guò)對(duì)于頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些配置在該級(jí)別車(chē)型中算是主流水平，值得一提的是柯珞克在入門(mén)版車(chē)型上的配置非常厚道，根據(jù)官方的配置表，我們知道，全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提醒、LED日間行車(chē)燈、上坡輔助，而像中控臺(tái)彩色大屏、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等功能是除了入門(mén)版車(chē)型之外的標(biāo)配，因此我們可以看出，柯珞克為了提高性?xún)r(jià)比，在配置方面還是非常具有誠(chéng)意的。

柯珞克的頂配車(chē)型也并沒(méi)有采用全真皮包裹的座椅，不過(guò)菱形織物和真皮拼接的座椅視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的，整體的乘坐感受也不錯(cuò)，包裹性和舒適性都比較到位。

柯珞克在空間的表現(xiàn)上還是比較出色的，長(zhǎng)軸距為后排空間帶來(lái)了保障，同時(shí)對(duì)于后排的照顧也比較到位，除了后排出風(fēng)口，還提供了兩個(gè)USB接口，這對(duì)于手機(jī)不離身的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，坐在后排也可以方便的充電。

輕快靈活 駕駛有一定樂(lè)趣

柯珞克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)版采用了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配的三款均使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)且功率和扭矩一致，我們本次拿到的試駕車(chē)是1.4T版本，使用了我們熟悉的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。

柯珞克針對(duì)城市家庭用戶(hù)，因此本次沒(méi)有提供手動(dòng)擋車(chē)型，全系標(biāo)配了一臺(tái)我們比較熟悉的DQ200的7速雙離合變速箱。

其實(shí)對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)很熟悉了，還是以輕快靈活為主旋律的調(diào)教，不過(guò)對(duì)于柯珞克來(lái)說(shuō)，讓我比較驚喜的是，7DSG變速箱在起步初段的輕微抖動(dòng)控制的很好，如果不是地板油的話(huà)，變速箱表現(xiàn)的還是很平順的，而且前幾個(gè)檔位的切換也更加平順了，整體的換擋邏輯得到了優(yōu)化。

這臺(tái)柯珞克的整備質(zhì)量1380kg，僅僅比高爾夫多了65kg，因此在這臺(tái)柯珞克身上1.4T的動(dòng)力絕對(duì)是在夠用的范疇之上的，基本上在80km/h的情況下，加速變現(xiàn)的足夠靈敏積極，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，您平穩(wěn)駕駛很舒適，高速超車(chē)也基本沒(méi)有問(wèn)題。

底盤(pán)的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，雖然后懸使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，但從實(shí)際的乘坐感受上來(lái)看，并不影響舒適性，對(duì)于輕微顛簸的處理還是比較細(xì)膩的。

柯珞克整體的駕駛感受還是希望能帶給消費(fèi)者更為活躍的感受的，畢竟該級(jí)別SUV車(chē)型的主要消費(fèi)群體是年輕人為主，這套1.4T和DSG的組合也進(jìn)行了優(yōu)化，從換擋邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都要更理想一些，反應(yīng)在實(shí)際的駕駛感受上，柯珞克表現(xiàn)的很輕盈靈動(dòng)，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，柯珞克的油耗表現(xiàn)也較為理想，官方百公里綜合油耗為6.0L。

總結(jié)：

緊湊型SUV市場(chǎng)目前是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中份額最大的細(xì)分市場(chǎng)，相對(duì)于定位于中型SUV的柯迪亞克，作為斯柯達(dá)第二款戰(zhàn)略SUV的柯珞克顯然承擔(dān)了斯柯達(dá)品牌在擴(kuò)充SUV市場(chǎng)份額的任務(wù)，面對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，柯珞克在設(shè)計(jì)、尺寸還是空間與配置上，都有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，與同級(jí)別車(chē)型相比也有著不錯(cuò)的新鮮度，并且其13.99萬(wàn)元-18.59萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，也能夠有效的銜接斯柯達(dá)在柯迪亞克之下的SUV市場(chǎng)空白，柯珞克的到來(lái)，將與此前的柯迪亞克共同提升斯柯達(dá)品牌的銷(xiāo)量與品牌傳播，從這兩款全新布局的SUV產(chǎn)品來(lái)看，斯柯達(dá)越來(lái)越懂中國(guó)消費(fèi)者了。

關(guān)鍵詞：柯珞克,柯達(dá),設(shè)計(jì),車(chē)型,SUV