【摘要：從行業(yè)角度，傳統(tǒng)汽車服務(wù)面臨模式轉(zhuǎn)型，無(wú)人駕駛車隊(duì)和按需服務(wù)將成為趨勢(shì)；未來(lái)出行服務(wù)行業(yè)也將會(huì)進(jìn)一步分化，有利于新能源、共享出行發(fā)展，保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)方案將作相應(yīng)調(diào)整；物流快遞業(yè)將向信息驅(qū)動(dòng)的高科技行業(yè)轉(zhuǎn)型；線下零售店可能變成展示店、體驗(yàn)店和商品倉(cāng)庫(kù)；短途旅游、酒店業(yè)將面臨挑戰(zhàn)，人的出行和生活方式產(chǎn)生重大改變，這都為用戶行為數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用提供了極大的空間?！?/p>

2018第二屆全球無(wú)人駕駛大會(huì)暨展覽會(huì)于近日在北京國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)，期間多位嘉賓就無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面展開(kāi)探討。其中，上海評(píng)駕科技有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理王琳琳分享了用戶行為數(shù)據(jù)分析在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用。

王琳琳表示，在未來(lái)幾十年內(nèi)，無(wú)人駕駛的發(fā)展將會(huì)帶來(lái)很多影響，例如：

一、汽車保有量下降。與購(gòu)買私家車相比，利用共享無(wú)人駕駛汽車可以節(jié)省80%開(kāi)支，這將導(dǎo)致人們對(duì)私家車的需求大幅降低；

二、汽車擁有者變化。由于未來(lái)很多家庭不再把擁有汽車作為必選，汽車公司和大型的租賃公司將成為無(wú)人駕駛汽車的擁有方并提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)；

三、事故責(zé)任人變化。無(wú)人駕駛汽車使得道路交通事故狀況變得更加復(fù)雜，未來(lái)發(fā)生事故后，相關(guān)責(zé)任方例如廠家、駕駛員、行人、保險(xiǎn)公司的權(quán)責(zé)界限將重新界定；

四、用戶出行和生活習(xí)慣改變。使用無(wú)人駕駛的出租車或拼車服務(wù)能滿足絕大多數(shù)通勤和生活相關(guān)的出行需求，用戶很多與出行相關(guān)的生活習(xí)慣也將發(fā)生相應(yīng)改變。

無(wú)人駕駛汽車所應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域，如汽車制造、交通出行、保險(xiǎn)、快消等多個(gè)產(chǎn)業(yè)也會(huì)將產(chǎn)生劇烈的市場(chǎng)變革，首當(dāng)其沖的就是汽車制造業(yè)——由于無(wú)人駕駛汽車減少了消費(fèi)者購(gòu)買自駕車的需求，提升了對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需求，目前汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式將從面向消費(fèi)者轉(zhuǎn)為面向幾個(gè)大型租賃公司，并從加工、制造、銷售轉(zhuǎn)向提供出行服務(wù)。

未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的汽車公司組建自己的無(wú)人駕駛車隊(duì)，提供各種出行及相關(guān)的休閑娛樂(lè)服務(wù)，以實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶的用車需求?，F(xiàn)有的車輛銷售流通在未來(lái)也將經(jīng)歷很大的變革，4S店等終端銷售體系可能會(huì)轉(zhuǎn)型為汽車租賃、維護(hù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

分享出行服務(wù)也將在無(wú)人駕駛的推動(dòng)下更加普及。出行巨頭Uber和滴滴都在戰(zhàn)略布局無(wú)人駕駛，朝著組建無(wú)人駕駛車隊(duì)、提供按需出行服務(wù)，同時(shí)向汽車廠商提供駕駛技術(shù)軟件的方向發(fā)展。這將會(huì)對(duì)出租車及公交系統(tǒng)構(gòu)成更大威脅，貨車司機(jī)、出租車司機(jī)及其他職業(yè)司機(jī)的需求也會(huì)相應(yīng)減少。

在保險(xiǎn)領(lǐng)域，由于無(wú)人駕駛汽車將顯著提高汽車運(yùn)輸?shù)陌踩裕@意味著保險(xiǎn)賠付將會(huì)降低，同時(shí)也意味著對(duì)此類保險(xiǎn)的需求會(huì)下降。

根據(jù)《福布斯》預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車將導(dǎo)致汽車責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)下降75%。因此，保險(xiǎn)公司需要探索無(wú)人駕駛汽車保險(xiǎn)的適用范圍，調(diào)整汽車相關(guān)的保險(xiǎn)方案，重新構(gòu)建保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。前期保險(xiǎn)公司將會(huì)推出基于使用的保險(xiǎn)（UBI），這種保險(xiǎn)的定價(jià)不僅基于車輛行駛里程，也會(huì)基于駕駛?cè)说拈_(kāi)車方式是否安全。在排除人為干涉的情況下，保險(xiǎn)公司將會(huì)針對(duì)不同汽車品牌和車型的無(wú)人車輛本身投保，更多地考慮乘客和行人的安全性；在未來(lái)的混合交通模式中，將會(huì)出現(xiàn)更多產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的保障產(chǎn)品，投保方式將會(huì)更簡(jiǎn)單，產(chǎn)品更碎片化，與車主的使用時(shí)間更匹配。根據(jù)最近的消息，日本計(jì)劃讓車主來(lái)承擔(dān)無(wú)人駕駛汽車發(fā)生的交通事故責(zé)任，只有在車輛存在缺陷的情況下汽車廠商才需要擔(dān)責(zé)，以減輕汽車廠商對(duì)承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任的擔(dān)憂，加快自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。

由于無(wú)人駕駛系統(tǒng)能更好地預(yù)測(cè)、提高效率及優(yōu)化服務(wù)路線路，也將大大影響物流快遞、短途旅行、零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。物流快遞業(yè)將向信息驅(qū)動(dòng)的高科技行業(yè)轉(zhuǎn)型；“睡覺(jué)汽車”可能成為新的、成本更低的短途旅行方式；線下零售店可能變成展示店、體驗(yàn)店和商品倉(cāng)庫(kù)；也能很好的緩解交通擁堵，減少事故，同時(shí)有利于新能源的發(fā)展。

可以看到，無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)對(duì)人們的行為和生活方式帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。因?yàn)闊o(wú)人駕駛不僅可以省錢，大大增強(qiáng)人們的活動(dòng)半徑和移動(dòng)能力，還能在出行時(shí)間內(nèi)，將人的注意力和車解綁，讓人們可以擁有更多可支配時(shí)間，從原來(lái)的專注于駕駛，到在路途中做一些工作或社交休閑娛樂(lè)活動(dòng)，產(chǎn)生更多的商業(yè)價(jià)值。

由于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的各種應(yīng)用都將通過(guò)車載屏幕和手機(jī)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)，這為用戶行為數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用提供了極大的想象空間。

評(píng)駕科技現(xiàn)在正在做的事情，就是圍繞用車和出行場(chǎng)景進(jìn)行用戶行為的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，從車輛聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集分析、平臺(tái)搭建、保險(xiǎn)創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)到商業(yè)化運(yùn)作，著力打造汽車數(shù)據(jù)鏈，提供一整套的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案。

評(píng)駕的駕駛評(píng)分模型包括行車數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等，綜合考慮了與出行相關(guān)的多個(gè)維度，以檢測(cè)是否存在潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)，還綜合利用機(jī)器學(xué)習(xí)以及人工智能技術(shù)，開(kāi)發(fā)了交通模式識(shí)別算法，可高效區(qū)分自駕、乘車、公共交通等交通模式，覆蓋用戶出行的全時(shí)段分析。

同時(shí)，評(píng)駕還使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)分析智能手機(jī)上的傳感器數(shù)據(jù)，基于用戶的生活時(shí)間線多維度判斷用戶的行為習(xí)慣，包括用戶基本信息、通勤特征、出行習(xí)慣、文娛活動(dòng)偏好、保養(yǎng)偏好等高維度的用戶屬性。這些用戶畫(huà)像可以應(yīng)用在安全管理、保險(xiǎn)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、汽車維修保養(yǎng)、出行服務(wù)等多個(gè)場(chǎng)景，通過(guò)精準(zhǔn)的挖掘和預(yù)測(cè)用戶觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更高的營(yíng)銷轉(zhuǎn)化。

目前，評(píng)駕已和多家汽車廠、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司、車隊(duì)公司建立了合作關(guān)系，輸出用戶行為數(shù)據(jù)分析能力，幫助合作伙伴提升自有平臺(tái)用戶流量、留存和轉(zhuǎn)化。

今年2月，評(píng)駕科技完成由漢富控股領(lǐng)投的近億元A2輪融資，并已完成圍繞大數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)布局，旗下全資企業(yè)覆蓋保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、汽車新技術(shù)新零售公司、智能網(wǎng)聯(lián)公司以及深圳、北京公司、部分省級(jí)分公司和全國(guó)多地辦事機(jī)構(gòu)。

評(píng)駕將在6月份發(fā)布一款智能分析軟件系統(tǒng)，對(duì)于駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人消費(fèi)水平、健康狀況等方面進(jìn)行全方位的分析，釋放車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價(jià)值，為不同行業(yè)提供真正差異化的數(shù)字運(yùn)營(yíng)能力。

關(guān)鍵詞：汽車,駕駛,無(wú)人,出行,用戶