雖然電動汽車在各方面都可以和傳統(tǒng)燃油車一較高下甚至明顯趕超。但談到續(xù)航里程，充電速度，充電方式卻永遠是電動車車主的痛。尤其是對于售價相對比較低廉的小型電動車，更是如此。

研究發(fā)現(xiàn)，如果消費者將電動汽車作為家庭唯一車輛使用，至少需要80公里的續(xù)航里程，才能滿足最基本的出行需求。只有當續(xù)航里程超過320公里時，才能滿足大多數(shù)人的使用習慣，消除續(xù)航里程恐懼癥。

現(xiàn)實中，不少以“買菜車”定位的A0級和A級電動汽車其續(xù)航僅在150公里左右，超過200公里的車型寥寥無幾。雖說200公里上下班也基本都用了，但其實會嚴重影響用戶的用車感受，必須要詳細規(guī)劃每天的行程，開空調或者開暖風之前都要做長時間的思想斗爭。

近期，一家全新的新銳車企新特汽車在這方面取得了突破。發(fā)布了其首款A0級電動汽車DEV 1，在擁有比普通A0級車型更大的車身的同時，續(xù)航里程也大幅提升到了350公里，超過其他A0級純電動車不止一圈五環(huán)的距離。

之所以能做到350公里續(xù)航，一方面是其采用了大容量電池組，另一方面也與其車輛的優(yōu)化設計密不可分。據(jù)介紹，新特DEV 1采用了20多項空氣動力學設計，整車采用輕量化設計和諸多提升續(xù)航的技術。

續(xù)航和充電是一對雙生子，充電慢、充電難一直是續(xù)航之外的另兩個大問題。之前有媒體統(tǒng)計過純電動汽車的充電時間，涉及北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、長安等眾多國內廠商。結果顯示，純電動車普遍存在充電耗時過長等問題，還有部分A0級車型無法提供快充接口，只能通過長達7、8個小時的慢充進行充電。此外，快充時間普遍在1小時以上，慢充最高有20個小時的車型。

新特在解決充電慢的問題上方法十分簡單，但效果十分顯著。它提供了6.6kw的充電機，而其他A0級車型多以3.3kw為主。在快充模式，充電30分鐘即可讓DEV 1續(xù)航200公里，滿足在北京五環(huán)兩圈的行駛需求。慢充模式下，充滿電量需要5.5小時，在目前已經(jīng)上市的純電動車中位列第一梯隊。

而充電難可以說是最難解決的問題，不僅需要技術上的支持，更需要強大的資源整合能力。不少電動汽車車主都有過這樣的體驗，一不留神電量剩余不足，急需充電卻找不到充電樁，好不容易找到充電樁卻發(fā)現(xiàn)正在被占用，想去別的充電樁，又怕下一秒被占用的充電樁會釋放出來，這種焦慮可能只有切身體會才能感同身受。

新特DEV 1提供的“充電難”解決方案，是通過智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)充電樁的在線預約，車主可以在線看到電樁的狀態(tài)，實時預約，省去尋找電樁的麻煩和找到電樁發(fā)現(xiàn)被占用的焦慮。

續(xù)航和充電一直是困擾電動車主的兩大難題，很多對電動汽車心動不已的車主往往在這兩大難題前最終選擇忍痛放棄。350公里最大續(xù)航，充電半小時在北京五環(huán)跑兩圈、在線電樁預約三管齊下，徹底讓用戶擺脫焦慮，可是說是城市出行的利器。

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