不知為何，關(guān)注到紅旗即將在1月8日人民大會堂發(fā)布品牌戰(zhàn)略發(fā)布會的消息之后，筆者滿腦子想起的是崔健《像一把刀子》的旋律。

有人說談崔健，就必須要交代歷史。崔健之所以能在那個年代通過吶喊直擊中國人靈魂的深處，是因為他找到痛點，什么是當(dāng)時搖滾樂的痛點？需要發(fā)聲，渴望突破！在我看來，崔健在彼時的吶喊，與紅旗在此時的全力以赴并無二異。

2017年前11月，中國乘用車市場累計同比增長2.7%，至此全年微增長的態(tài)勢已成定局，中低端市場購車欲望不旺盛與消費升級成為今年市場最顯著的特征，所以，我們看到跨國品牌在這場升級趨勢中正在“吃餅”的時候，中國品牌的形象也到了必須要提升價值的階段，已經(jīng)急不可待的中國汽車市場需要一個“崔健”的出現(xiàn)。

再說回紅旗的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，應(yīng)該說這場發(fā)布會是近期的熱點事件，主要看點在筆者看來有三，其一，包括有明星、創(chuàng)投界、互聯(lián)網(wǎng)界在內(nèi)的各界大咖將共同出席一月八日在人民大會堂舉行的一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會，用一句時髦的話講這叫“打CALL”，而它們的出現(xiàn)，是紅旗將發(fā)力汽車智能化、電動化以及營銷多元化的明顯信號；

其二，紅旗將發(fā)布未來的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品序列并展示概念車。相信還有人記得紅旗2012年的那場發(fā)布會，后來我們看到了紅旗的W12發(fā)動機、紅旗L5和H7等產(chǎn)品，從品牌意義來說，今年的這場發(fā)布會將加碼我們對紅旗品牌的期待；

其三，一汽紅旗三國五地研發(fā)體系的完成和深入，意味著將為紅旗帶來全新的產(chǎn)品DNA。

從邏輯來看，是因為有振奮人心的戰(zhàn)略規(guī)劃和三國五地研發(fā)體系的完成，才能吸引諸多跨界明星陣容的紛紛尋求合作，那話說回來，為何此次一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會能被廣泛關(guān)注？

中國高端還要看紅旗。

中國已經(jīng)是公認的汽車大國，而在通往汽車強國的路上，不僅需要快速增長的汽車保有量，更需要拿得出手的汽車產(chǎn)品，如提到意大利，人們會想到跑車；提到日本，人們會到豐田；即便提到韓國，也會有現(xiàn)代浮現(xiàn)在腦海；而中國同樣需要一張屬于“中國造”的汽車標(biāo)簽。

在共和國近70年時間里，紅旗可謂見證了無數(shù)的榮耀時刻，自1958年誕生以來便是中國高級領(lǐng)導(dǎo)用車，一度代表了中國汽車業(yè)的最高制造水平；而在紅旗的軍功章里，還有國家領(lǐng)導(dǎo)接待的眾多外賓，在這些外賓里，從小國到大國，也見證了中國走向富強的道路?？梢哉f，最能代表中國高端和中國制造的汽車品牌，只能是紅旗，也紅旗品牌通過推出的一代代產(chǎn)品，也顯示出了這樣的責(zé)任和使命。

“國車”誠意為民，我們已經(jīng)看到一個更值得期待的紅旗。

紅旗雖屬高端，但也絕非遙不可及，它展現(xiàn)出了許多新的氣象，正如12月26日開啟的一場暖心紅旗車主盛典，在盛典上傳遞的紅旗“心服務(wù)”由“心安保障”、“心享體驗”和“心動科技”三個部分，從而貫穿了用戶從看車、選車再到用車乃至換車全方位的汽車服務(wù)鏈；再如，終身免費維修、終身免費救援、終身免費取送服務(wù)等等紅旗立足于提供一個更有品牌溫度和親近度的中國高端；還如，盛典上提出的紅旗云店、智能網(wǎng)聯(lián)車以及維修保養(yǎng)質(zhì)量等要求，也能看到紅旗在迎合消費者最需要的體驗部分做出的努力。

諸如此類，都是以往我們很難在紅旗甚至中國制造身上看到的品牌誠意，也很好的為即將開啟的品牌發(fā)布盛典做了鋪墊和預(yù)熱，因此，也給我們帶來了一個更值得期待的紅旗新形象。

嶄新紅旗的背后，是深厚的技術(shù)沉淀表現(xiàn)出來的新姿態(tài)。

中國有句俗語叫：打鐵還需底子硬。而從紅旗的歷史和技術(shù)沉淀中我們就可以窺見它的理念和能力。

在紅旗L5身上我們看到的高端訂制、融合中國獨特審美的造型設(shè)計還有國內(nèi)首臺W12缸發(fā)動機，這些美出天際的設(shè)計和領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，并非一朝一夕可完成；

而在時下最有趨勢性的新能源汽車領(lǐng)域，紅旗也已經(jīng)走在了前列，由紅旗H7打造而來的紅旗H7 PHEV可實現(xiàn)800km的最大續(xù)航里程，它的動力部分由2.0T四缸發(fā)動機和電動機組成，純電動模式下續(xù)航里程可以達到50km，綜合油耗僅為2.4L/100km；

不僅如此，不久前紅旗還針對紅旗H7 PHEV進行了國內(nèi)首次新能源對撞安全試驗，在與解放JH6卡車為對象的碰撞中，紅旗H7PHEV插電式混合動力車車頭正常潰縮，乘員艙沒有出現(xiàn)變形，四個車門均可正常打開，這不僅表明紅旗H7本身具有很強的安全表現(xiàn)，還體現(xiàn)出基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型打造的新能源產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)能夠滿足更高的安全性要求，紅旗此舉也再創(chuàng)行業(yè)先河。

事實上，從近些年紅旗在向市場靠攏并引領(lǐng)市場的舉措來看，已經(jīng)取得了不錯的成果。從2012年品牌發(fā)布會標(biāo)志“國車”身份的自我要求，再到憑借紅旗H5為代表的產(chǎn)品年輕化，再以最近車主粉絲盛典等為代表的營銷年輕化，已經(jīng)帶動了整個品牌的蛻變，其優(yōu)質(zhì)國民汽車品牌的形象已越來越清晰。

顯然，在中國品牌整體需要突破的背景下，我們對展現(xiàn)出如此多動作的一汽紅旗也應(yīng)該多一份期待！

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