2017年8月10日，中國移動全網(wǎng)發(fā)布一款智能終端產(chǎn)品，這不是一臺炙手可熱的智能手機，而是一臺智能車聯(lián)網(wǎng)終端。從手機到車，中國移動正圍繞智慧出行打造無縫連接的網(wǎng)絡(luò)終端。這款命名為“和·云鏡CM21終端”使命特殊，是中國移動首款4G LTE車聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)品，會全部投向終端消費市場。

　　在中國移動各大終端，我們已經(jīng)見到產(chǎn)品的真身。雖然叫云鏡，但并不是安裝在原車后視鏡的位置。原車中控屏上移到中控臺上沿既是趨勢，更符合駕駛?cè)说钠叫幸暯?，這款產(chǎn)品其實抓住了車載電子產(chǎn)品安全設(shè)計潮流。

　　看看外觀，車規(guī)內(nèi)飾級選材，環(huán)保健康，整體外觀設(shè)計典雅大方，黑色鋼琴烤漆機身，和·云鏡中控版外觀設(shè)計遵循“它是車的一部分”的理念，力求低調(diào)與優(yōu)雅并存，與車渾然一體。不搶眼，不因為他是車輛中控突出的一塊而影響安全駕駛。

　　和·云鏡采用新一代防眩光IPS高清大屏，屏幕面朝車內(nèi)5°內(nèi)傾，有效防止自然光反射導致的眩目。用過手機的都清楚，在強光照射下，屏幕只能看到反光。對車內(nèi)屏來說，他的設(shè)計首先就要考慮透過前擋玻璃直射下的光，其次是晚上后面車輛的遠光照射，要看得清，看得準。

　　7.8英寸超大視角，嚴格意義來說他是屬于寬屏的設(shè)計，類似影院的那種，時下的豪華車都是采用這種設(shè)計規(guī)格，不同的是屏幕尺寸差異。采用舜宇專業(yè)高清鏡頭，F(xiàn)2.0超大光圈，1920×1080像素超清畫質(zhì);配合HDR高動態(tài)影像處理技術(shù)，不受日光、天氣影響，如實還原畫面色彩及真實度。行車記錄其實是個安靜的功能，它的訴求就是全天候的清晰拍攝、存儲，關(guān)鍵時刻立功，要不然就真成擺設(shè)了。

　　人機交互上，首要考慮的是行車途中永遠安全至上。設(shè)計了駕駛型三屏同顯桌面，所有信息一屏呈現(xiàn)，摒棄多次退出或進入程序的手機式操控模式。三位一體革新操作模式，眼不離路、手不離方向盤，無論是抓拍視頻、喚醒語音、切換音樂、接聽電話還是切換程序，都是一鍵或一次語音命令搞定，極力避免多重交互的繁瑣。他的設(shè)計理念就是，比起傳統(tǒng)車機操作更方便，比手機更安全。用和·云鏡讓用戶徹底放下手機，好好開車。

　　搭載4G網(wǎng)絡(luò)，支持智能導航、行車記錄儀等剛需功能，配合全語音操作，安全有保障。綁定路尚APP，可享受更多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、汽車保險、違章查詢、車品購買、自駕出游等綜合服務(wù)一網(wǎng)打盡。并且，通過App還可隨時隨地查看汽車位置，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，同時提供行車過程中一鍵拍攝視頻分享，這個功能是行車記錄之后一大發(fā)現(xiàn)。

　　前面提到和·云鏡是中控臺安裝，所以采用的是3M軟膠底座，粘貼牢固方便、拆卸無痕，適配多種汽車中控臺面。主機旋轉(zhuǎn)90°與底座卡住扣緊，無論是車輛緊急剎車或引擎頃刻啟動，都不會松動。這種貼合中控的安裝，看起來和原車融為一體。

　　前兩年后視鏡類形態(tài)產(chǎn)品在后市場經(jīng)歷過短暫輝煌，如今呈現(xiàn)斷崖式下滑，很多廠商想絞盡腦汁想擴大市場，然而卻無濟于事，現(xiàn)在年出貨量超過10萬臺的廠商也不多了，很多廠商陷入了虧損狀態(tài)。

　　從此次中國移動的招標信息來看，和云鏡中控版計劃采購20萬臺，相比手機的訂單量，這只能算毛毛雨，但對于做車聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)品的廠商來說，這絕對是一個大單。在智能后視鏡市場萎靡的情況下，移動大手筆引進這個新的產(chǎn)品形態(tài)，我們是該懷疑移動的眼光，還是認可這是下一個風口？

　　多提一句，不拆原車后視鏡，無損輕安裝，智行至美推出的車里子也是這樣的產(chǎn)品形態(tài)，他們定義為智能輕車機，而屏幕5°內(nèi)傾角是車里子產(chǎn)品的獨有設(shè)計。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品,智能,中控,手機,終端