本田第十代思域上市發(fā)售已有些時(shí)日了，雖然新款上市的熱潮已過(guò)，但其依然有著非常吸引人的特質(zhì)；所以至今的銷(xiāo)量仍舊火爆。那么是哪些獨(dú)到的特質(zhì)使人們對(duì)它依然念念不忘呢？答案就在本次的試駕體驗(yàn)中...

試駕車(chē)型：第十代思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版

外觀鑒賞：

第十代思域的設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诿绹?guó)完成，在美國(guó)團(tuán)隊(duì)手里，全新十代思域脫胎換骨。加入溜背造型，嵌入回旋鏢式尾燈，為思域注入了一份轎跑的激進(jìn)。但我不太喜歡新思域三廂版C柱后的造型，顯得比較拖沓，無(wú)法與霸氣凌厲的車(chē)頭造型相映生輝。

內(nèi)飾鑒賞：

從中控臺(tái)布局可以看出，新思域絕對(duì)算是一臺(tái)駕駛者之車(chē)。

偏道輔助和主動(dòng)剎車(chē)預(yù)警等功能采用了物理按鍵控制，我感覺(jué)比在人機(jī)交互系統(tǒng)界面里劃來(lái)劃去的虛擬按鍵要更簡(jiǎn)易好控制。

全新風(fēng)格的內(nèi)飾更成熟穩(wěn)重一些，儀表板更有層次感。采用全液晶現(xiàn)實(shí)儀表盤(pán)、三幅式多功能方向盤(pán)和懸浮式中控臺(tái)，并加入雙色拼接的運(yùn)動(dòng)座椅。相比以往的車(chē)型，十代思域的后排空間有了很大的進(jìn)步。即使采用了溜背設(shè)計(jì)，后排頭部空間依然非常充裕。前排座椅可以調(diào)整得非常低，滿足不同駕駛坐姿需求的車(chē)主。

駛用感受：

第十代思域搭載了本田最新研發(fā)的1.5T渦輪增壓地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車(chē)型最大功率為177匹馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為220N.m/1700-5500轉(zhuǎn)。變速箱采用本田新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，該變速箱應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，同時(shí)在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率。

新思域的動(dòng)力搭配令我十分滿意，在一個(gè)偶然機(jī)會(huì)下和朋友的新帕薩特380版切磋了下起步加速，結(jié)果只落后半米不到。雖說(shuō)新思域的推背感不是很強(qiáng)烈，但他的持續(xù)性還是非常令人刮目相看的。整體動(dòng)力表現(xiàn)平順持續(xù)，后勁十足。

在操控感受方面，新思域的底盤(pán)比起上一代有著質(zhì)的飛躍，沒(méi)有了上一代松散的感覺(jué)，底盤(pán)反饋更有點(diǎn)歐洲車(chē)的意思，緊急變道以及高速過(guò)彎韌性十足。至于同行所說(shuō)的方向盤(pán)存在曠量我也感受到了，畢竟廠家對(duì)思域的市場(chǎng)定位也是家用車(chē)，不是賽車(chē)嘛。令我意外驚喜的是，雖然方向盤(pán)存在曠量，但在你快速打方向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向跟的非?？?。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是雖然存在曠量，但指向絲毫不模糊。

令我不太滿意的就是新思域裝配的優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel輪胎，試駕過(guò)程中稍微激烈駕駛就能突破輪胎極限引來(lái)尖叫。而你能清晰的感受到底盤(pán)和懸掛還未開(kāi)始被壓榨，所以開(kāi)車(chē)比較猛的車(chē)主可以試著換一套高性能輪胎，應(yīng)該就能有不俗的表現(xiàn)了。至于懸掛方面也是眾說(shuō)紛紜，我個(gè)人認(rèn)為新思域原廠懸掛已經(jīng)十分夠用，柔韌性和支撐性調(diào)教的算是比較和諧。

細(xì)節(jié)&功能：

一鍵啟動(dòng)按鈕帶有紅色呼吸燈效果，按下的時(shí)候感覺(jué)還蠻熱血的。

新思域的自動(dòng)駐車(chē)和啟停功能也十分好用，不會(huì)有遲滯現(xiàn)象發(fā)生，不過(guò)啟停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜不小。

新思域CVT版本并沒(méi)有像卡羅拉上使用的模擬七速手自一體功能，不免讓人有些小失望。

頂配車(chē)型上帶有盲區(qū)影像功能，算是新手福利吧，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)意義就不大啦，畢竟新思域不是大型SUV嘛。

我認(rèn)為新思域上的液晶儀表盤(pán)和人機(jī)交互屏是同級(jí)別車(chē)型中看著最順眼也最時(shí)尚簡(jiǎn)潔的款型。只是儀表盤(pán)上的里程歸零按鈕太長(zhǎng)了，我和同事都非常想拿剪刀剪掉一截。

不得不說(shuō)的是本田新一代的ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)安全系統(tǒng)比去年我試駕過(guò)的思鉑睿SI上的那套系統(tǒng)好太多了，不再是只會(huì)提示的雞肋功能。

結(jié)語(yǔ)：

本田第十代思域上市有段時(shí)間了，還有更多細(xì)節(jié)以及功能配置方面的評(píng)測(cè)文章也多如牛毛，我就不一一細(xì)說(shuō)了，想必看中它的看官們也閱覽了不少。本文著重在駕駛體驗(yàn)方面作文，以便為你增添一分客觀的選擇因素。

總的來(lái)說(shuō)，在十五萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，新思域無(wú)論從外觀顏值，內(nèi)飾做工，動(dòng)力操控都對(duì)得起你手里攥著的人民幣了。至于很多人對(duì)我說(shuō)：“那你怎么不買(mǎi)啊？”，不是因?yàn)楦F，而是我已經(jīng)練就了“上帝右手”，不想再練成“黃金左腳”。畢竟，手自一體對(duì)我來(lái)說(shuō)還蠻重要的。

關(guān)鍵詞：本田,十代思域