眾泰車隊在比賽中

環(huán)塔拉力賽的參與者迎來了第一次“長的考驗”。車手們要完成開賽以來最長的SS3賽段（322公里），賽段穿越準(zhǔn)噶爾盆地、古爾班通古特沙漠。然后再疾馳300多公里翻越東天山才能抵達(dá)吐魯番大營。整個比賽行程約777公里。漫長的路途對車手的精神意志、身體素質(zhì)都帶來考驗，對后勤維修人員的高效率、高機動性也有著很嚴(yán)苛的要求。

在SS3，眾泰越野車隊的劉彥貴第八位發(fā)車，剛走了沒多遠(yuǎn)，右后減震就壞掉了，只好收著油慢慢跑。劉彥貴的領(lǐng)航沙賀說：“大概150公里的地方，右后懸掛下支臂的球頭螺絲不知什么時候掉了。減震器壞了可以慢慢開，球頭壞了則不行，后輪都掉下來了。我們用了一個多小時才換好備用球頭。整個322公里的賽段就是這樣，沒了右后減震、然后又更換球頭，最終還是堅持出了賽道！”

李鵬程在SS3跑得非常流暢，至少是在前230公里是這樣。在距離終點大約90公里的地方，他的賽車剎車油管爆裂。在崎嶇不平的沙地、戈壁快速路上駕駛沒有剎車的賽車是一種怎樣的痛？估計只有李鵬程心里最清楚。即使這樣，第51位發(fā)車的李鵬程還是用時3小時55分完成了比賽。賽后，李鵬程的領(lǐng)航荊逵遺憾地說：“如果剎車油管不出問題，成績應(yīng)該好很多呢?！崩铢i程接住話說：“賽車哪里有如果？如果我們遭遇更嚴(yán)重的故障還出不來了呢。不管怎么樣，做好自己最重要?！?/p>

眾泰車隊在比賽中

車隊負(fù)責(zé)人楊逵對李鵬程和劉彥貴在賽車出現(xiàn)問題之后的認(rèn)真態(tài)度極為贊賞：“李鵬程和劉彥貴的職業(yè)素養(yǎng)都非常高，都是一絲不茍的對待比賽。他們兩人都是一流高手，賽車出現(xiàn)問題肯定會影響成績排名，但他倆都沒有絲毫的懈怠和退卻，而是積極想辦法盡力解決問題、完成比賽。我們不正是需要這樣的越野精神嗎？”

自開賽以來，每天比賽都是風(fēng)雨相伴。車手們在SS3賽段里遭遇了大雨，駛往吐魯番的路上，經(jīng)過了最大風(fēng)力為11級的三十里風(fēng)區(qū)。路上的風(fēng)風(fēng)雨雨，是苦趣更是樂趣。千里長途風(fēng)雨路，縱使坎坷奈我何！

SS3之后，是一個休息日（5月19日）。這個休息日對一些車手來講是放松是愜意，對一些車手則是沮喪和忙碌。盡管環(huán)塔只是剛剛進(jìn)行不到三分之一的賽程，但不知不覺間已經(jīng)有三分之一左右的車手退賽了，接下來的比賽將更加殘酷。

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