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廣汽菲亞特

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　　雪鐵龍世嘉

　　指導價：10.68-14.78萬元

　　世嘉是一款典型的好開型車，它最讓人滿意的一點就是它的底盤，畢竟，它的原型車C4可是在WRC賽場上所向披靡的，而在這個傳統(tǒng)不變的基礎上，新世嘉對外觀和內飾進行了提升，無疑讓它對年輕人更具吸引力了。因此想要在這個級別的合資車中尋找操控的快感，世嘉能滿足你。

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　　作為一款中期改款車型，新世嘉從車頭即開始讓我們感受到了其明顯的變化，大刀闊斧的改動幾乎讓您在車頭已經找不到原來世嘉的模樣了，不過新款的它確實更為貼近雪鐵龍當下的家族式設計風格。機器蓋線條拋棄了現款三豎條式設計，改用視覺效果更為出色的張力線條裝飾。格柵使用了新款的家族式雙人字形LOGO，寬制鍍鉻搭配圓潤的設計，時尚感和品牌形象都兼顧到了。對于一款中期改款車型來說，新世嘉大部分參數未發(fā)生改變是可以預料到的，新世嘉僅是車長增加了32mm，達到了4588mm，至于車寬、車高和軸距則依舊維持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。

　　內飾完全可以滿足消費者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內飾完全不是一個設計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設計有優(yōu)點當然也有缺點，以方向盤為例，優(yōu)點是方向盤功能強大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　配置方面，2012款世嘉在配置上雖然算不上多優(yōu)秀，但全系標配的多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助、座椅高低調節(jié)、后排比例放倒、后視鏡電動調節(jié)等功能，作為家用車型還是值得肯定的。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級別中表現并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結構能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認為這樣的空間表現足夠了。

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　　新世嘉的發(fā)動機采用了全新的1.6LCVVT發(fā)動機和2.0LCVVT發(fā)動機兩種動力總成，其中1.6L發(fā)動機在動力性和經濟性方面都有較大幅度提升，綿綿不絕的動力輸出讓人很有信心。變速器也升級為AT8Tiptronic手自一體智能變速箱，換擋更平順，更及時，當然，還是手動變速箱更能體現一輛車的運動精神。

　　世嘉這個車型上市這么些年來，在可靠性和品質方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對于那些喜歡實用與時尚兼?zhèn)涞哪贻p消費群體而言，世嘉倒是一個很好的選擇對象。

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