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　　華晨中華尊馳

　　指導(dǎo)價(jià)：12.78-24.98萬(wàn)元

　　當(dāng)年中華就是以生產(chǎn)這款中型車(chē)起家的，那時(shí)候還沒(méi)有使用“尊馳”這個(gè)名字，國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)的自主品牌除了奇瑞東方之子似乎就沒(méi)有其他車(chē)型了，中華可以算作是國(guó)內(nèi)中型車(chē)領(lǐng)軍者之一。雖然它上市以來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)真正意義上的換代，但這款由喬治亞羅設(shè)計(jì)的車(chē)身屬于耐看型的，經(jīng)過(guò)幾次小改款后讓競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。

　　中華尊馳作為自主品牌推出較早的一款B級(jí)車(chē)型，外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺(jué)。全新造型的前臉融入了寶馬的造型風(fēng)格，“雙腎型中網(wǎng)”、“鷹眼式前照燈”等設(shè)計(jì)都有給人一種高檔的厚重感。

新尊馳

　　既然是中高檔的車(chē)型，各種高檔的設(shè)備自然是不能缺少的，尊馳表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尊馳原有的ABS+EBD系統(tǒng)中加入了EDS(電子差速鎖系統(tǒng))，當(dāng)車(chē)輛的一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)ABS對(duì)該側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)來(lái)降低它的驅(qū)動(dòng)力，利用差速器的差扭作用使得另一側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力迅速提高，從而保證了兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪都有足夠的驅(qū)動(dòng)力。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)上下護(hù)板、4探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)、慣性開(kāi)關(guān)等都是為了最大程度上保證車(chē)輛和人員的安全。

中華尊馳

　　作為“公私兼用”的車(chē)型，尊馳在乘坐舒適性方面當(dāng)然不能落后于人。全自動(dòng)空調(diào)、雙曲率大視野后視鏡、外部溫度顯示、8方電動(dòng)可調(diào)帶加熱功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊馳的影音系統(tǒng)，主機(jī)后置低音炮都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，絕對(duì)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

　　中華尊馳有著4880×1800×1450mm的超大車(chē)身，外部尺寸上的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車(chē)寬對(duì)于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車(chē)尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開(kāi)口較大，實(shí)用性更強(qiáng)?！?/p>

新尊馳

 　　動(dòng)力方面，中華新尊馳使用了一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500轉(zhuǎn)時(shí)便可實(shí)現(xiàn)235N·m的最大扭矩。并且難能可貴的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全是華晨自主研發(fā)的產(chǎn)品。但與之配合的是一款4速手自一體變速器，雖然具備經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和冬季模式，但在同級(jí)對(duì)手紛紛使用5速，甚至6前速自動(dòng)變速箱的今天，新尊馳的選擇有點(diǎn)落伍。

　　盡管軸距不能成為衡量空間的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但很多情況下確實(shí)也是軸距決定的，中華尊馳2790mm的軸距在中型車(chē)?yán)锖苡袃?yōu)勢(shì)，實(shí)際的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，這些年來(lái)也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)主抱怨它的乘坐空間有什么問(wèn)題，作為公務(wù)用車(chē)的話也算是很排場(chǎng)的，而且座椅的舒適程度也不錯(cuò)?？偟膩?lái)說(shuō)，中華尊馳在自主車(chē)型里是商務(wù)作風(fēng)比較濃的一款車(chē)。

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