一汽奔騰	深圳一汽奔騰 奔騰B50奔騰B70歐朗奔騰B90奔騰X80

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】同樣是中級車，自主品牌賣10萬，合資品牌得20萬。價格的差距說明了什么，是名望不夠還是品質(zhì)不夠，到底輸在哪，咱不能妄下定論。不過，就沖著自主中級車賣得這么便宜，肯定能有人會買單，也是不愁沒市場的。看看有哪些性價比相對較高的自主中級車值得入手？

　　奔騰B70

　　指導(dǎo)價：11.98-14.18萬元 

　　第一代奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，填補(bǔ)了一汽集團(tuán)自主品牌中型車的空白，應(yīng)該算是當(dāng)時國內(nèi)這個級別車型中，技術(shù)含量最高的自主品牌產(chǎn)品了，因此它的誕生有著里程般的意義。在老款奔騰B70取得不俗的戰(zhàn)績的情況下，全新奔騰B70在經(jīng)過小改了外觀，大改了動力配備以后，全力沖刺公務(wù)車市場和以前沒有照顧到的年輕人的消費市場。

　　奔騰B70外形設(shè)計的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設(shè)計也有了全新改變，更為簡約時尚。高配更集成了氙氣大燈、自動大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級別20萬元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設(shè)計被不少人認(rèn)為是整個改款的亮點，簡約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國際大牌。配合車身側(cè)面簡潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設(shè)計風(fēng)格，變得年輕運動起來。 

奔騰B70

　　內(nèi)飾的變化主要集中在裝飾材質(zhì)上——中控面板區(qū)域采用了鋼琴漆材料，而整體設(shè)計依然保持與老款同樣，中規(guī)中矩適合大多數(shù)家庭用戶。車內(nèi)空間變現(xiàn)一直不是奔騰B70的強(qiáng)項，但對于一米76的乘坐者而言絕對夠用，不論坐在前后排都沒有壓抑的顧慮，一般家庭使用綽綽有余了。

　　2675毫米的軸距相對于新近研發(fā)的中級車已經(jīng)沒有優(yōu)勢，但后排腿部和頭部空間足以滿足需求。被列為標(biāo)準(zhǔn)配置的后排中央扶手和中間頭枕令舒適性獲得加分，可以4/6分開折疊的后排座椅提升了B70的載物能力。

奔騰B70

　　奔騰B70采用加強(qiáng)型3H高剛性車身設(shè)計，并裝備了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動安全電子控制系統(tǒng)，安全性得到極大提升；在被動安全性方面，奔騰B70也裝備充分：預(yù)緊式安全帶、防炫目內(nèi)后視鏡、前排正/側(cè)面氣囊、優(yōu)化了展開性能的側(cè)部氣簾、防甩鞭效前座椅、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等一應(yīng)俱全，確保駕乘人員安心安全。

　　B70的操控感首先是非常穩(wěn)定，四個車輪總能緊咬地面，懸架在彎道中提供強(qiáng)有力的支撐，有效控制車身的側(cè)傾。其次，方向盤和油門具有豐富的人車溝通，轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常敏銳，并沒有因為穩(wěn)定性而損失操控感。除此之外，這套先進(jìn)的懸架系統(tǒng)對顛簸路面?zhèn)鱽淼恼饎佑辛己玫倪^濾能力。總的說來，B70在穩(wěn)定性、操控性和舒適性之間取得了完美平衡。

奔騰B70

　　要說這次改款的最大亮點，不得不說動力系統(tǒng)的升級——首次搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發(fā)動機(jī)采用了可變長度進(jìn)氣歧管、可變渦流控制系統(tǒng)、S-VT可變正時等先進(jìn)技術(shù)。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的數(shù)據(jù)稱不上突出，不過搭配的變速箱讓動力總成提升了一大截：愛信F21六速手自一體變速箱和G6M六速手動變速箱兩個選擇在同級別中都堪稱先進(jìn)。

　　奔騰B70自推出以來，累計銷量已經(jīng)超過了20萬輛。絕度算得上自主品牌中的佼佼者，攜著眾多升級強(qiáng)勢歸來的全新奔騰B70的市場表現(xiàn)十分值得期待。雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結(jié)合更低的價位以及較為完善電子裝備，低價中級車市場中還是比較具有性價比的。

　　上汽榮威550

　　指導(dǎo)價：9.99-18.98萬元

　　榮威550已上市好幾年了，但即便處于一眾新車之中，其外形和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格依然顯得獨特和前衛(wèi)，在形象和品質(zhì)方面處于同級自主品牌領(lǐng)頭羊的位置。以全數(shù)字系統(tǒng)為賣點的550，在內(nèi)飾方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的科技感和未來感，用料和造工也達(dá)到比擬合資品牌的水準(zhǔn)。

　　榮威550在外觀上擺脫了一貫的設(shè)計風(fēng)格，而是以嶄新的外觀造型出現(xiàn)在大眾面前，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計打造時尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，車身線條簡單流暢，比例均勻，尤其前臉造型前衛(wèi)獨特，有著很高的辨識度，整體造型既迎合了主流的趨勢，又有著鮮明的品牌烙印。一點都看不到榮威750強(qiáng)烈的英倫風(fēng)格，整車造型更加時尚運動。

【榮威550】

　　榮威550搭載的數(shù)字化設(shè)備較多，內(nèi)飾風(fēng)格也比較前衛(wèi)個性，整體具有強(qiáng)烈的科技感。儀表保留了指針式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，除此以外儀表上的全部信息均由數(shù)字化顯現(xiàn)，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。位于中控臺之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了一套類似寶馬iDrive的數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，通過操控中控臺上的旋鈕選擇顯示音響、導(dǎo)航、電話、倒車影像等多項信息，在同級車型中數(shù)字化信息最為全面。

【榮威550】

　　705mm的軸距不僅超越了幾乎所有同級車型，同時與中級車相比也有著毫不示弱的空間表現(xiàn)。即使與同價格區(qū)間中“身材最大”的景程相比也并不遜色。前排的腿部空間自然不比多說，頭部空間也不錯，而后排的腿部和寬度更是相當(dāng)?shù)膶捲?，不過由于車體結(jié)構(gòu)設(shè)計，后排頭部空間略顯不足，對高個子的人來說可能會有壓抑感。

【榮威550】

　　動力方面，榮威550使用的是1.8升和1.8T發(fā)動機(jī)。榮威550搭載的18K4C發(fā)動機(jī)采用DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，這項技術(shù)的好處是節(jié)油并提升動力，最大功率為98kW，最大扭矩170N/m。榮威5501.8T車型最大功率可達(dá)118/6000kW/rpm，最大扭矩可達(dá)215/4400Nm/rpm，最高時速為205公里/小時。

　　榮威550的售價雖然不是很低，但它的綜合性價比還是挺高的。而且2705mm的軸距也不只是數(shù)字游戲，實際乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀。經(jīng)過2012款的升級調(diào)整，內(nèi)飾也加入了不少舒適性配置，只是外觀依然沒有變化，不過從榮威550的外觀口碑來看，它的設(shè)計并不過時，甚至有些人看了第一眼，就會為它的外觀而買單。

　　廣汽傳祺

　　指導(dǎo)價：12.28-18.98萬元

　　傳祺是廣汽在2010年年底推出的首款自主品牌車型，該車基于阿爾法-羅密歐166底盤研發(fā)，高貴的意大利血統(tǒng)和復(fù)雜而精密的雙叉式前懸為穩(wěn)定性和操控性奠定了良好的基礎(chǔ)。外形則根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好選擇了接近日系的設(shè)計，通過簡潔干練的線條塑造出大氣、穩(wěn)重和時尚的觀感。

　　傳祺的外觀設(shè)計大氣，曲線流暢，鈑金工藝以及車身縫隙精細(xì)齊整，雖是自主品牌新車，但做工狀況令人非常滿意。內(nèi)飾方面，傳祺采用了上深下淺的的色調(diào)搭配，可以說是中規(guī)中矩，這樣的配色作為B級車可以說比較常見，同時傳祺使用了大面積的木紋貼片裝飾，這種設(shè)計在B級車中也是普遍采用，成熟有余，活力不足，不過有賴于傳祺的細(xì)膩做工，內(nèi)飾總體感覺還是比較令人滿意的。

廣汽傳祺

　　2710毫米的軸距為傳祺提供了合理的后排膝部空間，但相比同級競爭對手并不具備明顯優(yōu)勢，只能說是中規(guī)中矩。依靠本田雅閣發(fā)展壯大的廣汽對于中級車買家的需求了然于心，灰色與米色的配搭有助于提升空間感，所營造的溫馨氛圍符合消費者的喜好。銀色飾板提升了傳祺的科技感，桃木裝飾則注入了豪華感，各種按鈕、把手和杯架的設(shè)計都比較貼心，在人性化和便利性上也沒有批評的理由。

傳祺

　　安全配置：這是傳祺最為給力的部分，前排側(cè)氣囊以及前后排頭部多達(dá)8個的配備是齊全的，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的出現(xiàn)讓我們激動不已。日間行車燈竟然都有設(shè)計，這也出乎大多數(shù)人的意料，帶清洗功能的氙氣大燈可以保障更好的照明效果，電動折疊后視鏡帶加熱是雨雪天氣的好幫手。

　　舒適配置：電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、真皮多功能方向盤、定速續(xù)航這些消費者青睞的功能一個不少。帶溫度分區(qū)的自動空調(diào)以及后座出風(fēng)口更能照顧前后排乘客的空調(diào)呵護(hù)訴求，后排側(cè)遮陽簾的出現(xiàn)更是提升了傳祺的檔次感和舒適度。選擇傳祺，不僅外觀面子不錯，而且里面的配置也超級豐富。

傳祺

　　動力和操控：傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經(jīng)過廣汽的二次研發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣直列4缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110kw/6300rpm，最大扭矩可達(dá)183N.m/4500rpm，配合5速自動變速箱，油門響應(yīng)靈敏，發(fā)動機(jī)初段表現(xiàn)比較給力，市內(nèi)駕駛比較愜意，高速的話極限速度不是特別令人滿意。雙叉臂+多連桿的前后懸掛配合225/45R17規(guī)格輪胎比較厚道，彎道側(cè)傾并不明顯，稍微有些運動的功底。電動方向助力還可以隨速可調(diào)，低速輕巧高速沉穩(wěn)都有保障，指向精確性和助力手感舒適度會讓大多數(shù)家庭用戶滿意。

　　對于傳祺來說，我們不難看出它是一個主打運動牌的中級轎車，其在阿爾法羅密歐166車型的基礎(chǔ)上打造，底盤技術(shù)是其亮點，操控性方面有著不錯的表現(xiàn)。再看其售價，看起來完全就是一輛主流合資緊湊型車的售價，在它們面前實際上傳祺優(yōu)勢不明顯，但是由于目前傳祺有較大幅度的優(yōu)惠,令其競爭力凸顯。

　　華晨中華尊馳

　　指導(dǎo)價：12.78-24.98萬元

　　當(dāng)年中華就是以生產(chǎn)這款中型車起家的，那時候還沒有使用“尊馳”這個名字，國內(nèi)中型車市場的自主品牌除了奇瑞東方之子似乎就沒有其他車型了，中華可以算作是國內(nèi)中型車領(lǐng)軍者之一。雖然它上市以來沒有進(jìn)行過真正意義上的換代，但這款由喬治亞羅設(shè)計的車身屬于耐看型的，經(jīng)過幾次小改款后讓競爭力得到進(jìn)一步提升。

　　中華尊馳作為自主品牌推出較早的一款B級車型，外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。全新造型的前臉融入了寶馬的造型風(fēng)格，“雙腎型中網(wǎng)”、“鷹眼式前照燈”等設(shè)計都有給人一種高檔的厚重感。

新尊馳

　　既然是中高檔的車型，各種高檔的設(shè)備自然是不能缺少的，尊馳表現(xiàn)可圈可點。尊馳原有的ABS+EBD系統(tǒng)中加入了EDS(電子差速鎖系統(tǒng))，當(dāng)車輛的一側(cè)驅(qū)動輪發(fā)生打滑時，系統(tǒng)通過ABS對該側(cè)車輪施加制動來降低它的驅(qū)動力，利用差速器的差扭作用使得另一側(cè)車輪的驅(qū)動力迅速提高，從而保證了兩側(cè)驅(qū)動輪都有足夠的驅(qū)動力。另外，發(fā)動機(jī)上下護(hù)板、4探頭倒車?yán)走_(dá)、慣性開關(guān)等都是為了最大程度上保證車輛和人員的安全。

中華尊馳

　　作為“公私兼用”的車型，尊馳在乘坐舒適性方面當(dāng)然不能落后于人。全自動空調(diào)、雙曲率大視野后視鏡、外部溫度顯示、8方電動可調(diào)帶加熱功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊馳的影音系統(tǒng)，主機(jī)后置低音炮都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，絕對能夠滿足大多數(shù)消費者的需求。

　　中華尊馳有著4880×1800×1450mm的超大車身，外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實用性更強(qiáng)?！?/p>

新尊馳

 　　動力方面，中華新尊馳使用了一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500轉(zhuǎn)時便可實現(xiàn)235N·m的最大扭矩。并且難能可貴的是這款發(fā)動機(jī)完全是華晨自主研發(fā)的產(chǎn)品。但與之配合的是一款4速手自一體變速器，雖然具備經(jīng)濟(jì)模式、運動模式和冬季模式，但在同級對手紛紛使用5速，甚至6前速自動變速箱的今天，新尊馳的選擇有點落伍。

　　盡管軸距不能成為衡量空間的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但很多情況下確實也是軸距決定的，中華尊馳2790mm的軸距在中型車?yán)锖苡袃?yōu)勢，實際的空間表現(xiàn)也不錯，這些年來也沒聽說過車主抱怨它的乘坐空間有什么問題，作為公務(wù)用車的話也算是很排場的，而且座椅的舒適程度也不錯。總的來說，中華尊馳在自主車型里是商務(wù)作風(fēng)比較濃的一款車。

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