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　　雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬元

　　提到WRC就不得不提雪鐵龍，更不得不提當(dāng)家車手勒布，他們創(chuàng)造的榮譽(yù)相信WRC車迷們要比我清楚的多。不夸張的說，世界汽車?yán)悶檠╄F龍打出了非常高的名聲。如此杰出的拉力賽成績(jī)，也讓雪鐵龍世嘉有著天生麗質(zhì)的優(yōu)秀底盤功底。

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　　作為一款中期改款車型，新世嘉從車頭即開始讓我們感受到了其明顯的變化，大刀闊斧的改動(dòng)幾乎讓您在車頭已經(jīng)找不到原來世嘉的模樣了，不過新款的它確實(shí)更為貼近雪鐵龍當(dāng)下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。機(jī)器蓋線條拋棄了現(xiàn)款三豎條式設(shè)計(jì)，改用視覺效果更為出色的張力線條裝飾。格柵使用了新款的家族式雙人字形LOGO，寬制鍍鉻搭配圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和品牌形象都兼顧到了。對(duì)于一款中期改款車型來說，新世嘉大部分參數(shù)未發(fā)生改變是可以預(yù)料到的，新世嘉僅是車長(zhǎng)增加了32mm，達(dá)到了4588mm，至于車寬、車高和軸距則依舊維持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。

　　內(nèi)飾完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，因?yàn)樗c我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個(gè)設(shè)計(jì)思路，儀表臺(tái)中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn)，以方向盤為例，優(yōu)點(diǎn)是方向盤功能強(qiáng)大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　配置方面，2012款世嘉在配置上雖然算不上多優(yōu)秀，但全系標(biāo)配的多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助、座椅高低調(diào)節(jié)、后排比例放倒、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，作為家用車型還是值得肯定的。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級(jí)別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強(qiáng)。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認(rèn)為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。

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　　新世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面都有較大幅度提升，綿綿不絕的動(dòng)力輸出讓人很有信心。變速器也升級(jí)為AT8Tiptronic手自一體智能變速箱，換擋更平順，更及時(shí)，當(dāng)然，還是手動(dòng)變速箱更能體現(xiàn)一輛車的運(yùn)動(dòng)精神。

　　世嘉這個(gè)車型上市這么些年來，在可靠性和品質(zhì)方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對(duì)于那些喜歡實(shí)用與時(shí)尚兼?zhèn)涞哪贻p消費(fèi)群體而言，世嘉倒是一個(gè)很好的選擇對(duì)象。

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