2萬元以下優(yōu)惠弧度車型推薦一：昂科拉

　　優(yōu)惠幅度：1.3萬元

     【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】8月23日訊：亞訊車網(wǎng)編輯從深圳上海通用別克紅彤店處了解到，本周末店內(nèi)特惠促銷，屆時來店內(nèi)購別克昂科拉最高可享1.3萬元優(yōu)惠！有興趣的朋友不妨屆時來店詳談！具體優(yōu)惠詳情如下：

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2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　昂科拉是通用在新一代全球小車平臺GammaII上開發(fā)的產(chǎn)品，在此平臺上有我們很熟悉的雪佛蘭愛唯歐(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)以及進(jìn)口車型斯帕克，而GammaII平臺首次應(yīng)用在緊湊型SUV上。昂科拉在外觀設(shè)計(jì)上非常具有家族化的設(shè)計(jì)特色，從整體上更像是昂科雷(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)與GL8的縮小版，尺寸相對一般城市SUV還要緊湊不少，呈現(xiàn)一副短頭、短尾的格局。

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　　昂科拉內(nèi)飾采用了深色系的樣式風(fēng)格，整體體現(xiàn)出了應(yīng)有的時尚科技感，對于這種內(nèi)飾風(fēng)格我們有種似曾相識的感覺，近幾年的別克車型中都都有類似的設(shè)計(jì)元素(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)融入其中。車內(nèi)的工藝水平依舊，材質(zhì)方面的選擇也比較嚴(yán)謹(jǐn)，沒有采用太多廉價質(zhì)地，車內(nèi)給人帶來的質(zhì)感不錯。

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　　昂科拉的動力系統(tǒng)有開創(chuàng)性，因?yàn)橥ㄓ脛e克首次引入型號為LUJ的1.4T發(fā)動機(jī)，這臺1.4T發(fā)動機(jī)具備雙可變氣門正時，但沒有采用時下流行的缸內(nèi)直噴。作為行業(yè)標(biāo)桿級的大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)，昂科拉的1.4T發(fā)動機(jī)在重量方面更輕，但是多點(diǎn)電噴與大眾1.4TSI的缸內(nèi)直噴相比在燃燒效率上稍有差距。第二代S6變速箱在日常駕駛中的表現(xiàn)確實(shí)比老款有進(jìn)步，升降擋動作更迅速，平順性有提升，但是只要駕駛方式稍微激進(jìn)一些，它的反應(yīng)仍有然滯后現(xiàn)象。

　　編輯短評：廠商定義昂科拉為“都市緊湊高檔SUV”，又強(qiáng)調(diào)“年輕”的定位。無疑，如果缺乏年輕進(jìn)取、愿意接受新事物的心態(tài)，是不容易接受昂科拉這樣的新搭配產(chǎn)品。雖然昂科拉并不能與熱門的ds">途觀(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)、CR-V、RAV4、ix35以及逍客(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)等車型對比，主要原因還是在于昂科拉的的車型體積要小于這些競爭對手，但它的1.4T動力水平基本可以與這些車型的2.0L動力媲美，配備的6速手自一體變速器不僅不會落后于上述對手，相反比他們大多數(shù)的變速箱還要更主流些。在價格方面，昂科拉的頂配四驅(qū)全能旗艦車型并沒有超過20萬元，也就是說在20萬元以內(nèi)的四驅(qū)同級別車型中昂科拉沒有任何競爭對手

　　2萬元以下優(yōu)惠弧度車型推薦一：昂科拉

　　優(yōu)惠幅度：1.58萬元

     【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】8月23日最新行情：亞訊車網(wǎng)編輯從深圳廣汽本田新力達(dá)4S店處了解到即日起購買ds">飛度(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)車型可享受現(xiàn)金優(yōu)惠7千元，還可獲贈價值8800元超值禮包！有興趣的朋友不妨來店詳談！具體優(yōu)惠詳情如下：

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2011款 1.5AT豪華版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　相信很多人第一眼看到新飛度，都能感覺到它與第一代的關(guān)聯(lián)，這也正是設(shè)計(jì)師想要達(dá)到的目的。新飛度有很多上代的DNA，同時又加入了很多動感新元素(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)，整體輪廓更加流暢，線條更加鋒利，總體感覺少了一點(diǎn)上代的靈動可愛，但外露的氣勢卻更盛了。

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　　老款飛度的車廂設(shè)計(jì)已經(jīng)不乏立體感，但總體風(fēng)格還是很正統(tǒng)。新飛度的車廂則大玩突破，中控臺就非常新穎，色調(diào)分塊大膽，按鈕編排布置也極有新意，同時又不失好用。接觸新飛度一整天下來，我們感覺這是一個新鮮而又平易近人的車廂。

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　　其中，1.3L發(fā)動機(jī)的i-VTEC技術(shù)與1.5L的有所不同，它在低速時候其中一個進(jìn)氣門會停止工作，這與老款的i-DSI發(fā)動機(jī)的純省油取向不同，這臺1.3Li-VTEC發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是以高動力取向設(shè)計(jì)，并在低轉(zhuǎn)速時讓一個氣門休止減少進(jìn)氣量，仍然可以達(dá)到省油的效果，而又不損失高轉(zhuǎn)的動力表現(xiàn)

　　編輯短評：本田開發(fā)第一代飛度的初衷，是要造出一臺功能性極強(qiáng)的小車，結(jié)果第一代飛度非常成功，其功能性設(shè)計(jì)甚至能給人完美、全能的滿足感。對于飛度的換代車型來說，似乎很難再有較大的進(jìn)步幅度，可是新飛度還是帶來了實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，讓我們感嘆設(shè)計(jì)師們的獨(dú)到功力，他們在這臺小車的功能性方面所傾注的心思，可以說是已經(jīng)“出神入化”了

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