英菲尼迪G25是一款標(biāo)榜運動的豪華型家轎，它的外型設(shè)計并不激進甚至可以用優(yōu)雅溫潤來形容，而從近日英菲尼迪在國內(nèi)舉辦的G-Force賽道體驗活動可以知道，G25的在運動方面的表現(xiàn)同樣不容小視，今天亞訊車網(wǎng)評測小組為您請來了英菲尼迪G25的豪華運動型，到底它的表現(xiàn)如何？讓我們接著看下去。

 　　動力/試駕心得：在城市走跳毫無壓力

英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25匹配的是一臺2.5升V6發(fā)動機，氣門結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸(DOHC)與連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTCS)，優(yōu)化了進氣和排氣，實際駕駛起來給力，特別是把轉(zhuǎn)速提到三四千轉(zhuǎn)左右，動力就開始真正噴發(fā)出來，當(dāng)然這時發(fā)動機避免不的狂躁了起來。

英菲尼迪G25

　　搭配這款發(fā)動機的不是我們在日系車中常見的那套CVT無級變速箱，而是7速的手自一體變速箱，廠商稱這款變速箱擁有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，能夠感知駕駛者的操作習(xí)慣，并依次調(diào)整換檔動作，這款變速箱在實際駕駛起來其換擋頓挫感并不明顯，而且動力也是隨著換擋線性的加減，當(dāng)然如果你不滿意這溫柔的表現(xiàn)，切換手動模式用換擋撥片來控制換擋時機，我想熱衷于激烈駕駛的車主們會很是喜歡。

英菲尼迪G25

　　開始我們在城市道路駕駛G25時，并沒有感覺到它的表現(xiàn)非常突出，在城市的駕駛表現(xiàn)可以說可圈可點，前雙叉式后多連桿式懸架在應(yīng)對城市的路況綽綽有余，并且相比于日常注重舒適性的日系車底盤，G25的底盤調(diào)校還要在偏硬一點，這就使得它在變道和過彎能夠較好地抑制住車身的側(cè)傾。

英菲尼迪G25

　　當(dāng)然G25定位于運動豪華家轎的身份，我們不激進一定駕駛就有點太小看它了，在山路上G25的表現(xiàn)同樣給力，加速線性且動力隨叫隨到，切換到手動模式使用換擋撥片駕駛，并且加上G25后驅(qū)的驅(qū)動模式，使得它在山路上攻彎時多了一份操控樂趣。

英菲尼迪G25

　　在安全方面G25的5安全氣囊全系標(biāo)配，電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、四輪防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)等電子安全系統(tǒng)也一應(yīng)俱全，當(dāng)然在這里必須講一下VDC，相信不少愛玩的車主都知道G25關(guān)掉VDC，依靠其后驅(qū)的特性，可以進行漂移和甩尾等刺激的玩車技巧，但請切記一點，能關(guān)閉VDC系統(tǒng)的情況有兩種，要不你就在專業(yè)賽道上，要不就是在一片保證安全的空曠場地內(nèi)，否者請千萬別在日常城市道路進行漂移和甩尾，要知道尊重他人的生命安全的同時也是尊重自己的生命安全。

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