得益于在中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)營(yíng)，去年奧迪穩(wěn)穩(wěn)地超越奔馳，變身為全球第二大豪華汽車(chē)制造商，雖然目前在全球范圍中與豪華汽車(chē)制造商冠軍寶馬之間還有一點(diǎn)差距，但是就國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀而言，奧迪依舊是當(dāng)之無(wú)愧的“老大”。 奧迪Q5Hybrid混合動(dòng)力 能取得這樣的成績(jī)除了具有前瞻性的市場(chǎng)策略之外，積極持續(xù)的向市場(chǎng)投放新技術(shù)、新產(chǎn)品也是不可或缺的因素，因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與寶馬和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪總是扮演著“先行者”的角色，我們今天的主角奧迪Q5hybridquattro也是一樣。 奧迪Q5Hybrid混合動(dòng)力 這么說(shuō)的原因有三點(diǎn)，首先它是奧迪引入中國(guó)的首款混合動(dòng)力車(chē)型，其次在寶馬和奔馳的同級(jí)別產(chǎn)品中，目前還沒(méi)有混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，最后它還有可能在不久之后由位于長(zhǎng)春的一

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　　燃油消耗的減少意味著更少的尾氣排放，所以也許會(huì)有人覺(jué)得成為它的車(chē)主之后可能會(huì)顯得更具環(huán)保意識(shí)，如果真是這么想的話，我覺(jué)得不如踏踏實(shí)實(shí)的去使用公共交通工具，因?yàn)橹挥羞@種出行方式才是最環(huán)保的。

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

　　對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)能帶來(lái)的最大好處有三點(diǎn)，首先是用更小的排量換來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，官方給出的百公里加速成績(jī)是7.1秒，僅比搭載3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型慢了0.2秒，其次是可以降低日常的燃油使用成本，最后是能提高整車(chē)的續(xù)航里程，這些都是會(huì)讓用車(chē)頻繁，常跑高速的消費(fèi)者們喜歡的地方。

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

　　至于不足之處，在沒(méi)看見(jiàn)它的售價(jià)之前我只擔(dān)心混合動(dòng)力系統(tǒng)的鋰電池組如果出現(xiàn)故障的話，可能會(huì)產(chǎn)生高昂的維修費(fèi)用，不過(guò)想想已經(jīng)量產(chǎn)多年的豐田普銳斯好像幾乎沒(méi)有因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)過(guò)問(wèn)題，所以出于對(duì)奧迪的信任，我打消了這個(gè)顧慮。不過(guò)看到它高達(dá)60.80萬(wàn)的售價(jià)時(shí)，我在想會(huì)有多少人愿意為它付賬呢？

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

　　奧迪Q5 hybrid quattro的外形設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)車(chē)型保持了高度的一致，不同之處在于前者在車(chē)身翼子板和尾部具有表明身份的“Hybrid”標(biāo)識(shí)，除此之外最大的亮點(diǎn)是19寸渦輪扇葉式輪轂，這是一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)。

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力

　　因?yàn)樵趯汃R混合動(dòng)力車(chē)型上，類(lèi)似造型的輪轂也曾出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)就在想這個(gè)設(shè)計(jì)是不是也有著降低空氣阻力的作用，在看到奧迪Q5 hybrid quattro0.32的風(fēng)阻系數(shù)之后，我覺(jué)得應(yīng)該是有幫助的，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)型的風(fēng)阻系數(shù)是0.33，當(dāng)然其中的功勞還包括降低了的底盤(pán)。

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