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既是轎車也是跑車 試駕保時捷新Panamera 4

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在保時捷Panamera剛剛推出市場的時候,相信一定沒多少人可以想像得到這款“最不像保時捷的保時捷” 如今,已經跟卡宴并肩成為了保時捷旗下最為賺錢的車型。即便如此,應市而生的保時捷Panamera,依然成為了保時捷銷量保障的一個關鍵。為進一步滿足市場需求,2014款Panamera增加了3款加長版車型(共分七款車型),有五款動力可選,售價區(qū)間為113.80萬—268.80萬元。此次我們所試駕的保時捷Panamera 4就是其中一款,軸距為2920mm,并且搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,0 - 100 km/h 加速時間:只需5.8秒!既兼顧豪華轎車的舒適,又具備了運動跑車的性能

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保時捷新Panamera 4 亞訊車網 www.sbu3.com

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  對于第二代保時捷Panamera來說,雖然感覺變化不大,但卻做了三項重要的變革,首先,Panamera推出了長軸距Executive版車型。在Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo車型上推出了Executive長軸距車型。相比標準軸距,Executive版本軸距增加了150毫米,其中120毫米貢獻給了后排腿部空間,30cm貢獻給了后排靠背向后的調節(jié)空間。

試駕信息

試駕時間:20147

試駕地點:深圳

試駕天氣:晴天 32-34

試駕里程:50公里

撰文:兔子

圖片:兔子

車輛售價:124.5萬元(含增值稅)

車輛提供:深圳保時捷中心

試駕車輛信息:保時捷2014Panamera 4 PDK

發(fā)動機形式:3.0升渦輪增壓發(fā)動機

發(fā)動機排量(cc):2997

最大功率(kW/rpm):235/6000

最大扭矩(Nm/rpm):420/1750-5000

//高(mm):5015mm ×1931mm × 1408mm

軸距(mm):2920

變速器形式:PDK 7 雙離合

懸掛形式  前:雙搖臂獨立懸架
后:多連桿獨立懸架

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  在第二代Panamera車型中除了GTS車款外,全面取消了自然吸氣發(fā)動機。將原來的Panamera和Panamera 4所搭載的3.6升V6自然吸氣發(fā)動機,被3.0升V6低功率調校的雙渦輪增壓所替代。原Panamera S和 Panamera 4S所搭載的4.8升V8自然吸氣發(fā)動機,則改成3.0升V6高功率調校的雙渦輪增壓發(fā)動機。功率相比自然吸氣都增加了20匹馬力。下面,還是通過本次的試駕,讓我們來為大家更詳細的解讀一下,這款全新的保時捷Panamera 4的真實魅力吧。

  外觀部分:整體與老款相似 加長及細節(jié)改變是亮點

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  2014款的保時捷panamera 4在外觀上的設計與前款車型相比變化較小,僅僅在大燈、保險杠等細節(jié)上進行輕微的修改,如LED日間行車燈融入在前保險杠中,流暢的線條使其具有更好的運動性。可以說只是中期改款,在整體造型上保持了保時捷家族一貫運用的元素。

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  2014款保時捷panamera 4,前進氣格柵的面積也進行了加大,LED日間行車燈也變得更加修長。發(fā)動機艙蓋上的棱線也比前款的有所降低,顯得車頭部分更加激進。

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