【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】漢蘭達(dá)，這臺由廣汽豐田引進(jìn)生產(chǎn)的SUV不但填補(bǔ)了廣汽豐田SUV車型空白，并在09年上市之后創(chuàng)造了連續(xù)67個月在國內(nèi)7座SUV的汽車細(xì)分市場銷量冠軍的記錄。相信一開始廣汽豐田甚至豐田都沒有想到國產(chǎn)漢蘭達(dá)會在競爭如此激烈的SUV市場能創(chuàng)造如此的佳績。如今漢蘭達(dá)發(fā)展至今已經(jīng)是第三代了，新的漢蘭達(dá)在上市之前已經(jīng)得到太多太多的關(guān)注，而近日我們也對這臺炙手可熱的7座SUV霸主進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。（本文注重體驗(yàn)全新漢蘭達(dá)的駕駛感受，內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分請參考漢蘭達(dá)實(shí)拍http://www.sbu3.com/news/dealer/338762.html）

　　我們拿到的試駕車所使用的發(fā)動機(jī)是2.0T豪華四驅(qū)版，使用的是全新的2.0升單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)以及6速手自一體變速箱；這套動力總成無論從賬面數(shù)據(jù)還是技術(shù)的先進(jìn)性方面都比老款2.7升發(fā)動機(jī)的漢蘭達(dá)要來得要好很多；另外據(jù)小編了解，目前全新漢蘭達(dá)的這臺2.0T發(fā)動機(jī)還是以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，這樣在可靠性上也得到了一定的保證，別忘了，這可是來自豐田高端品牌雷克薩斯的發(fā)動機(jī)。（這臺編號為6AR-FTS的發(fā)動機(jī)與雷克薩斯NX所使用的2.0T發(fā)動機(jī)相同）

　　這臺配備2.0T發(fā)動機(jī)的漢蘭達(dá)開起來給人感覺十分順滑，加速起來十分細(xì)膩，甚至可以說有點(diǎn)像自然吸氣發(fā)動機(jī)那樣來得舒服，給多少油出多少力，變速箱換擋行為十分輕微，并沒有明顯的頓挫感，急加速時渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，也不會像德系或法系渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶給你那種類似神經(jīng)病式的加速感，但是在起步階段由于渦輪還沒介入，在動力輸出上還是會有那么一點(diǎn)的疲軟，長期低速行駛時渦輪處于時介入時不介入和變速箱的默契就有那么一點(diǎn)點(diǎn)欠缺了，變速箱就有點(diǎn)拖檔的感覺，但在日常使用方面是不會存在問題，這也是極少數(shù)情況下才會出現(xiàn)的。

　　此外全新漢蘭達(dá)在隔音降噪方面也下了很大功夫，無論是風(fēng)噪還是路噪都壓制得十分不錯，給人一種舒適愜意的感覺；懸掛部分，由于這是一臺城市SUV，底盤并沒有一般越野偏向的SUV來得要高，但是畢竟這是一臺SUV，通過性方面還是要比一般轎車或者跨界車型來得要好；全新漢蘭達(dá)的懸掛在慮震方面也做得很不錯，當(dāng)車輛經(jīng)過一些凹陷路面或者減速帶時并沒有感受到過多的震動，懸掛很好地過濾掉了那些會對駕駛舒適性有影響的震動，加上本來就很寬大舒適的座椅舒適性就更上一層樓了。底盤十分緊湊，加上本身車身剛性也很好，過溝溝坎坎時整臺車的底盤并沒有一絲松散的感覺。

　　由于全新漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)、底盤和懸掛是偏舒適性的調(diào)教，方向盤的指向也算不上精準(zhǔn)但也十分舒服易上手，這也讓全新漢蘭達(dá)在激烈駕駛時顯得有那么一絲的不夠底氣，在高速過彎時底盤的支撐力會顯得有那么一點(diǎn)吃力，側(cè)傾比較明顯，此時您需要點(diǎn)一腳剎車才能舒服地過彎以及出彎，也由于座椅十分舒適，在支撐力方面有那么一點(diǎn)欠缺，如果快速過彎也會出現(xiàn)一定的側(cè)傾，以上情況僅僅是出現(xiàn)在激烈駕駛的彎道當(dāng)中，不過相信也沒有人會拿這臺2噸多的7座中大型SUV去劈彎或者去激烈駕駛吧。

　　在試駕完這臺7座SUV霸主之后，無論是從動力，底盤，隔音，舒適性和配置方面都給我留下了深刻的印象，在國內(nèi)SUV高燒不退的情況下，全新漢蘭達(dá)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，這也是為什么漢蘭達(dá)能在7座SUV這個細(xì)分市場常年銷量冠軍的原因。如果您需要一臺能坐7個人，多數(shù)在市區(qū)道路駕駛，有時也可以去撒撒野爬爬山，偏舒適性，價格也不偏高的SUV，我相信全新漢蘭達(dá)會是你的不二之選。

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　　公司簡稱：企沃豐田4S店

　　經(jīng)營品牌：廣汽豐田  進(jìn)口豐田 

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