和日產(chǎn)Murano一樣，JX也采用了那臺(tái)VQ35DE的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門(mén)正時(shí)，能在6400rpm時(shí)發(fā)出265匹的馬力和248磅英尺的扭矩。我們不能說(shuō)英菲尼迪選擇這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)錯(cuò)誤，但使用和Murano一樣的CVT變速器顯然不是明智之選。雖然對(duì)一些人來(lái)說(shuō)CVT的表現(xiàn)尚可，但絕不是這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平。

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　　我們認(rèn)為英菲尼迪選擇這臺(tái)CVT更大的用意是改進(jìn)油耗。在那個(gè)方面，CVT變速器的確發(fā)揮了作用，根據(jù)EPA數(shù)據(jù)，JX35 AWD版的油耗分別為 18城市/23高速/20混合 MPG.而謳歌MDX的成績(jī)?yōu)?6/21/18；雷克薩斯RX 350AWD的成績(jī)?yōu)?8/24/20。我們測(cè)試這臺(tái)車(chē)的實(shí)測(cè)油耗為17.8MPG。

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　　油耗的獲取自然是犧牲了性能表現(xiàn)得來(lái)的。在直線(xiàn)加速測(cè)試中，CVT變速器永遠(yuǎn)不會(huì)有將你甩向座椅的那種推背感，JX0-60mph的成績(jī)?yōu)?.3秒。作為對(duì)比，2011款謳歌MDX的成績(jī)?yōu)?.3秒，而2011款雷克薩斯RX350的成績(jī)更為7.1秒。

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　　對(duì)于習(xí)慣于英菲尼迪熱衷性能表現(xiàn)的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，JX很難勾起他們的興趣。但這也是一種妥協(xié)，英菲尼迪也開(kāi)始磨去棱角，不再是10年前推出G35時(shí)那個(gè)偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)的品牌。

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