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　　所以2013款英菲尼迪JX正是這樣一款產(chǎn)品，為女性打造。這是英菲尼迪有史以來將舒適性和實(shí)用性放在性能表現(xiàn)和駕駛樂趣之前的第一款車型，這對(duì)于英菲尼迪旗下的FX系列和QX系列是一個(gè)對(duì)立面。和那些猛獸相比，JX是完全不同的一款車，有著非常舒適的駕乘感、擁有三排座椅和良好的油耗表現(xiàn)，英菲尼迪JX對(duì)普通中產(chǎn)家庭主婦來說成為繼謳歌MDX和雷克薩斯RX之外的另一選擇。

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　　技術(shù)源自日產(chǎn)JX的車型技術(shù)源自日產(chǎn)Murano，這是從2004年I35上市以來首款前輪驅(qū)動(dòng)的英菲尼迪，而我們測(cè)試的型號(hào)是全驅(qū)版，相比基礎(chǔ)型要加價(jià)1100美元以及增加約139磅車重。

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　　在售的JX也并非只是擁有第三排座椅的豪華Murano，實(shí)際上JX和Murano的尺寸有很大區(qū)別。有著114.2英寸的軸距，JX比Murano足足多了3英寸，并且為了容納第三排座椅，車長上也比Murano多6.5英寸。相較之下，JX與日產(chǎn)最新的pathfinder血緣關(guān)系更近一些，新款pathfinder將在年底與大家見面。

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　　JX的支撐力足夠又舒適的前排座椅，你就會(huì)置身于一個(gè)充滿設(shè)計(jì)感和雕琢感的英菲尼迪式車廂。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與英菲尼迪M系列如出一轍，當(dāng)然這是好的設(shè)計(jì)。導(dǎo)航操作控制鈕讓導(dǎo)航屏幕的操作變得簡單，我們也非常欣賞中控臺(tái)像瀑布一樣流下來的感覺。

　　內(nèi)飾的材質(zhì)結(jié)合了皮質(zhì)、木紋和金屬，雖然中控臺(tái)的大部分為硬塑料，但處于出色的裝備工藝，還是很顯檔次。

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　　車內(nèi)的空間非常充裕，達(dá)到了149.8立方英尺，英菲尼迪官方宣稱這是這一級(jí)別車型中空間最大的。正式因?yàn)橛腥绱说目臻g，JX的第三排座椅則是我們見過的Crossover中最寬敞的。對(duì)于身高8英尺以下的成年人來說還留有一定的頭部空間，美中不足的是，由于座椅比較低，腿部的彎曲要大一些，長時(shí)間乘坐的話這個(gè)姿勢(shì)就不會(huì)太舒服。第二排座椅可滑動(dòng)的設(shè)計(jì)也可為第三排座椅再增加5.5英寸的空間。JX的第二排和第三排座椅靠背均可傾斜，因此實(shí)用性俱佳。

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　　如果你有小孩，你一定會(huì)喜歡這種前傾靠背并向前滑動(dòng)進(jìn)入的方式，因?yàn)榧幢愕诙叛b有兒童座椅也不會(huì)影響第三排乘客的出入。

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　　齊全的安全配置

　　你所能想到的主動(dòng)安全裝備在JX上均有裝備。這當(dāng)中包括有世界首發(fā)的倒車防撞系統(tǒng)——能監(jiān)測(cè)倒車時(shí)后部危險(xiǎn)；當(dāng)然還有英菲尼迪最先提出的全景倒車影像系統(tǒng)。

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　　還有更多？當(dāng)然！車道偏離提醒、車道偏離糾正、車距保持（交通擁擠時(shí)能自動(dòng)剎車）、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)提醒、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)介入以及主動(dòng)智能巡航系統(tǒng)等，簡而言之，這臺(tái)JX幾乎可以自己駕駛了。

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    VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)很棒，CVT變速器平平

　　和日產(chǎn)Murano一樣，JX也采用了那臺(tái)VQ35DE的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門正時(shí)，能在6400rpm時(shí)發(fā)出265匹的馬力和248磅英尺的扭矩。我們不能說英菲尼迪選擇這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)錯(cuò)誤，但使用和Murano一樣的CVT變速器顯然不是明智之選。雖然對(duì)一些人來說CVT的表現(xiàn)尚可，但絕不是這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水平。

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　　我們認(rèn)為英菲尼迪選擇這臺(tái)CVT更大的用意是改進(jìn)油耗。在那個(gè)方面，CVT變速器的確發(fā)揮了作用，根據(jù)EPA數(shù)據(jù)，JX35 AWD版的油耗分別為 18城市/23高速/20混合 MPG.而謳歌MDX的成績?yōu)?6/21/18；雷克薩斯RX 350AWD的成績?yōu)?8/24/20。我們測(cè)試這臺(tái)車的實(shí)測(cè)油耗為17.8MPG。

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　　油耗的獲取自然是犧牲了性能表現(xiàn)得來的。在直線加速測(cè)試中，CVT變速器永遠(yuǎn)不會(huì)有將你甩向座椅的那種推背感，JX0-60mph的成績?yōu)?.3秒。作為對(duì)比，2011款謳歌MDX的成績?yōu)?.3秒，而2011款雷克薩斯RX350的成績更為7.1秒。

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　　對(duì)于習(xí)慣于英菲尼迪熱衷性能表現(xiàn)的車迷來說，JX很難勾起他們的興趣。但這也是一種妥協(xié)，英菲尼迪也開始磨去棱角，不再是10年前推出G35時(shí)那個(gè)偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)的品牌。

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